„Northrop P-61“ juodoji našlė buvo viena unikaliausių ir vizualiai išskirtinių orlaivių, skraidančių per Antrąjį pasaulinį karą.
Šis orlaivis, pavadintas nuodingo juodojo našlės voras, sujungė pažengusią radaro technologiją su sunkia ginkluote, kad galėtų dominuoti naktiniame danguje per Antrąjį pasaulinį karą.
P-61 Juodoji našlė. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“
Tai buvo vienas geriausių ir universaliausių to laikotarpio kovotojų. Nors „P-61“ buvo greitai palaipsniui panaikintas, jis buvo mylimas jo pilotų ir puikiai atliko kiekvieną mūšį, su kuriuo ji prisijungė.
P-61 Juodoji našlė: pirmasis orlaivis su radaru
P-61 istorija prasidėjo pirmosiomis Antrojo pasaulinio karo dienomis. 1940 m. Rugpjūčio mėn. Generolas leitenantas Delosas C. Emmonsas, JAV oro karininkas Londone, buvo supažindintas su Britanijos patobulinimais radaro technologijoje.
Britai sukūrė ore esantį perėmimo radarą, kurį orlaivis galėjo naudoti norėdamas aptikti priešo lėktuvus be antžeminių stočių pagalbos. Amerikiečiai, realizavę tokios technologijos potencialą, siekė sukurti specialų naktinį naikintuvą, kuris galėtų įdiegti tokį radarą.
Taigi „P-61“ juodoji našlė buvo aprūpinta „Western Electric SCR-720A“ radaru, kuris tuo metu buvo naujausia technologija. Šis radaras leido Juodajai našlei aptikti priešo orlaivius iki 5 mylių diapazono net ir esant visiškam tamsai ar blogam orui. Orlaivio gale sėdintis radaro operatorius galėtų nukreipti pilotą į taikinį, naudodamas radaro ekraną. „P-61“ buvo labai efektyvus naktiniuose perėmimuose.
„P-61“ buvo smarkiai ginkluotas, kad greitai nuimtų priešo orlaivį. Jame buvo keturi 20 mm „Hispano M2“ autokannonai, pritvirtinti prie apatinės fiuzeliažo, suteikiant didelę ugnies jėgą priešo sprogdintojus ir kovotojus.
Be to, jis turėjo keturis .50 kalibro M2 Browning kulkosvaidžius, esančius nugaros bokšteliuose. Ginkluotojas galėjo manevruoti šiuos ginklus, kad būtų nukreipti priešo orlaiviai iš įvairių kampų.
Nepaisant jo dydžio, P-61 buvo stiprus atlikėjas greičio ir judrumo atžvilgiu. Jis gali pasiekti maksimalų 366 mylių per valandą greitį, esant 20 000 pėdų atstumu, todėl tai yra vienas iš greitesnių naktinių kovotojų savo eros.
Esant 1200 mylių diapazonui, P-61 galėtų vykdyti tolimojo nuotolio patruliavimą ir misijas, nereikalaudamas dažnai degalų papildymo. Orlaivis galėjo veikti iki 33 100 pėdų aukštyje, leisdamas jam sudominti priešo orlaivius iš aukšto dangaus.
Į gamybą
Pirmasis „P-61“ bandomasis skrydis įvyko 1942 m. Gegužės 26 d., O pirmasis gamybos orlaivis nukrito nuo susirinkimo linijos 1943 m. Spalio mėn.
Juodoji našlė 1944 m. Pradėjo tarnybą su Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgomis ir matė veiksmus įvairiuose Antrojo pasaulinio karo teatruose, įskaitant Europos, Ramiojo vandenyno, Kinijos-Burmos ir Indijos ir Viduržemio jūros teatrus. Tai pakeitė ankstesnius britų suprojektuotus naktinius kovotojus ir pasirodė esąs labai efektyvus atliekant savo vaidmenį.
Juodoji našlė Didžiajame kare
Juodosios našlės kovos debiutas įvyko 1944 m. Vasarą. Pirmasis P-61 patvirtintas nužudymas įvyko 1944 m. Liepos 6 d., Kai juoda našlė iš 6-osios nakties naikintuvo eskadrilės nušovė Japonijos „Mitsubishi G4M“ bombonešį.
Karo metu „P-61“ surinko įspūdingą kovos rekordą. Tai buvo ypač efektyvu prieš japonų naktinius reidus Ramiajame vandenyne, kur jo radaras ir ugnies jėga suteikė didelį pranašumą.
DAYTON, Ohajas-„Northrop P-61C“ juoda našlė Jungtinių Valstijų oro pajėgų nacionaliniame muziejuje. (JAV oro pajėgų nuotrauka)
Europos teatre Juodoji našlė buvo naudojama vokiečių bombonešių ir kovotojų perėmimui naktinių reidų metu.
Vienas ryškiausių „P-61“ laimėjimų įvyko 1945 m. Rugpjūčio 14 d. Naktį, kai P-61b, pavadintas „Lady in the Dark“ iš 548-osios nakties naikintuvo eskadrilės, buvo neoficialiai įskaityta į paskutinę sąjungininkų pergalę prieš VJ dieną.
Post-karo tarnyba ir išėjimas į pensiją
Po Antrojo pasaulinio karo „P-61“ buvo pertvarkytas kaip F-61 ir toliau tarnavo naujai suformuotose JAV oro pajėgose kaip tolimojo nuotolio, bet kokio oro perėmimo. Ji tarnavo su oro gynybos vadovybe iki 1948 m. Ir su Penktosiomis oro pajėgomis iki 1950 m. Paskutinis P-61 buvo pasitraukęs iš vyriausybės tarnybos 1954 m.
P-61 taip pat buvo modifikuotas, kad būtų sukurtas F-15 reporteris (nepainiojamas su F-15A ereliu)-foto-reconnaissance orlaiviu, kurį naudoja USAAF ir vėliau oro pajėgos. Žurnalistas pasiūlė pertvarkytą nosį, kuriame telpa kameros ir kita žvalgybos įranga, tačiau išlaikė pagrindinį P-61 lėktuvo rėmą ir variklius.
„P-61“ juodoji našlė buvo pirmoji iš naujo kovotojų amžiaus. Dėl pažengusių radaro technologijos, sunkios ginkluotės ir įspūdingų našumo bruožų derinys tapo naudingu ginklu Antrojo pasaulinio karo metu. Po karo radaras tapo pagrindiniu kovotojų pagrindu, palaipsniui augant laikui bėgant. Muziejuose, įskaitant Smithsonian nacionalinį oro ir kosmoso muziejų, buvo išsaugoti keli P-61.
Apie autorių
Isaacas Seitzas, 19fortyfive gynybos žurnalistas, baigė Patriko Henry koledžo strateginio žvalgybos ir nacionalinio saugumo programą. Jis taip pat studijavo rusų kalbų mokyklose ir dirbo žvalgybos analitiku privačiame sektoriuje.
