Pagrindiniai punktai ir santrauka – Praėjus daugiau nei penkiasdešimčiai metų po to, kai F-15 pirmą kartą pakilo į orą, naujasis F-15EX Eagle II įrodo, kad „4,5 kartos“ nereiškia, kad pasenęs.
– Remdamasis legendiniu Eagle 104–0 oras-oras įrašu, EX prideda skaitmeninius „fly-by-wire“ valdiklius, visiškai stiklinę kabiną, APG-82 AESA radarą ir EPAWSS elektroninio karo rinkinį, išlaikant neapdorotą našumą, kurio F-35 negali prilygti.
F-15EX Eagle II atlikėjo perteikimas. Vaizdo kreditas: „Boeing“.
-Jis skraido greičiau (2,5 Mach), toliau ir nešiojasi daug daugiau ginklų – iki 29 500 svarų, įskaitant 12 AMRAAM – su numatomu 20 000 valandų veikimo trukmės lėktuvu. Užuot konkuruojantis su F-35, F-15EX geriausiai vertinamas kaip jo greitas ir galingas papildymas.
Greičiau nei žaibas: kodėl F-15EX vis dar svarbus slaptame pasaulyje
Kad ir kaip atrodo sunku patikėti, McDonnell Douglas (dabar „Boeing“) naikintuvas F-15 Eagle buvo naudojamas nuo 1972 m. (Vietnamo karo naikintuvo pilotas, tapęs profesionaliu dainininku, Dickas Jonas (USF pulkininkas leitenantas, Ret.) savo F-15 dainoje praleido vienerius metus per 1:15.)
Nors dėl to šis paukštis vis dar yra 20 metų jaunesnis už bombonešį B-52, Erelis tikrai nėra pavasarinis viščiukas.
Per 53 metus ištikimos tarnybos Jungtinių Amerikos Valstijų, Izraelio, Japonijos, Kataro, Saudo Arabijos, Pietų Korėjos ir Singapūro oro pajėgoms F-15 įgijo legendinę reputaciją. Ir pelnytai, ypač kai manote, kad tai neįtikėtinas 104:0 oro ir oro žudymo santykis!
F-15EX. Vaizdo kreditas: JAV oro pajėgos.
Tuo tarpu „Eagle“ reaktyvinis lėktuvas tikrai neliko laiku sušalęs. Nors ankstesnės lėktuvo versijos buvo laikomos grynais 4-osios kartos naikintuvais, naujausia ir didžiausia iteracija laikoma 4,5 kartos naikintuvu, būtent F-15EX Eagle II.
Tačiau net ir patobulinus, negalima nepaklausti: ar Eagle II vis dar aktualus 5-osios kartos slaptų naikintuvų amžiuje?
O gal tai aviacijos atitikmuo mūšiui, ty galingas ir sunkiai ginkluotas, bet vis dar senas ir pasenęs?
4.5 Kovotojų kartos paaiškinimai
Iš esmės jie užpildo atotrūkį tarp 4 ir 5 kartų, įkūnydami frazę „susitiksime pusiaukelėje“ tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme.
Jie sujungia seną patikimumą ir pažangias galimybes be pernelyg didelės kainos, kuriant 5-osios kartos naikintuvus nuo nulio. Nors jie tikrai nėra bona fide slapti orlaiviai, juose yra funkcijų, dėl kurių juos lengviau aptikti ir sekti, įskaitant turbinos menčių užmaskavimą ir pažangių medžiagų naudojimą su mažiau išskirtinėmis, mažai pastebimomis savybėmis (kurios sumažina radaro parašo dydį).
F-15EX Eagle II patalpa ir prospektas
Eagle II, kurio šaknys yra vadinamajame Advanced Eagle, kuris pirmą kartą skrido 2013 m., o pirmasis skrydis buvo atliktas 202 m. vasario 2 d., oficialiai eksploatuojamas 2024 m. birželio 5 d.
Oficialiame „Boeing“ informacijos puslapyje F-15EX skelbiamas taip: „Siekdamas geriausią savo klasėje naudingąją apkrovą, atstumą ir greitį, F-15EX bus bet kokio taktinio naikintuvo stuburas – šiandien ir ateityje… Remdamasis oro dominavimo palikimu, F-15EX teikia skaitmenines skrydžio valdymo sistemas, skaitmenines skrydžio valdymo sistemas, visas bendras misijas. ir programinės įrangos galimybes bei galimybę nešiotis hipergarsinius ginklus. Jis gali panaudoti esamas ir būsimas technologijas, kad patenkintų kovotojų poreikius ir nugalėtų ateities grėsmes.
Pažangios radarų sistemos ir moderniausia aviacijos elektronika taip pat sustiprina F-15EX. Pagrindiniai iš jų yra Raytheon AN/APG-82(V)1 radaras ir BAE Systems AN/ALQ-250 Eagle pasyvioji/aktyvioji įspėjimo ir išgyvenimo sistema (EPAWSS). EPAWSS yra naujas aukščiausios klasės skaitmeninis elektroninio karo (EW) komplektas, kuris yra mažesnis ir lengvesnis nei ankstesnių Eagle variantų EW sistemos, aprūpintas pažangiomis radijo dažnio (RF) elektroninėmis atsakomųjų priemonių (ECM) priemonėmis, kurios savo ruožtu leidžia giliau įsiskverbti į šiuolaikines integruotas oro gynybos sistemas (IADS) ir suteikia greito reagavimo pajėgumus, skirtus apsaugoti oro pajėgas.
F-15EX Eagle II iš 85-osios bandymų ir įvertinimo eskadrilės, 53-iojo sparno, pirmą kartą išskrido iš Eglino oro pajėgų bazės, Fla., 2021 m. balandžio 26 d., prieš išskrisdamas į Northern Edge 2021. F-15EX suteikia naujos kartos labai sėkmingą kovos technologiją, kuri yra labai sėkminga. už Jungtines pajėgas. (JAV oro pajėgų nuotrauka, 1-ojo leitenanto Savanah Bray)
Viskas gerai, bet ar 5-osios kartos naikintuvai, tokie kaip „Lockheed Martin F-35 Lightning II“, vis dar yra geresni visais aspektais?
F-15EX privalumai
Tikėkite ar ne, „Boeing“ paukštis suteikia tam tikrų pranašumų, palyginti su „Skunk Works“ produktu.
Greitis: „Eagle II“ skrieja dangumi 2,5 macho (1 918 mph, 3 087 km/h, 1 666 mazgų) greičiu, palyginti su „Lightning II“ 1,6 macho (1 227 mph, 1 975 km/h, 1 066 mazgų) greičiu. Norint pakeisti seną metaforą mechaniniame kontekste, šis Erelis tiesiogine prasme yra „greitesnis už žaibą“. Kaip naikintuvų pilotai mėgsta sakyti: „Greitis yra gyvenimas“.
Diapazonas: 2100 jūrmylių (2400 statutinių mylių, 3900 kilometrų) F-15EX, palyginti su 1500 jūrmylių (1700 statutinių mylių, 2800 kilometrų) F-35. Be to, kaip teigiama Boeing literatūroje, „F-15EX gali šaudyti iš žymiai didesnio nuotolio – toliau nei bet kuris kitas JAV oro pajėgų arsenale esantis naikintuvas“. Kitaip tariant, didesnė ataka ir galimybė už regėjimo diapazono ribų (BVR), o tai yra papildomas palaima orlaivių įgulai išgyventi.
F-15EX Eagle II. Vaizdo kreditas: „Boeing“.
Manevringumas: F-15EX turi didesnį traukos ir svorio santykį nei F-35 – 0,93, palyginti su 0,87 – ir gebėjimą išlaikyti didesnes G jėgas ekstremalių manevrų metu. Dėl to 4.5 kartos naikintuvas yra pajėgesnis kovose iš oro ir artimo nuotolio kovose, kur labai svarbus judrumas ir neapdorotas našumas.
Naudinga ginklų talpa: 29 500 svarų. (13 380 kg) „Eagle II“ (įskaitant 12 AMRAAM raketų) ir 18 000 svarų. (13 380 kg) „Lightning II“. Pastarojo lėktuvo slaptumo galimybės riboja jo naudingąją apkrovą dėl būtinybės vidinėje ginklų saugykloje.
Gyvenimo trukmė: R-15EX eksploatavimo laikas yra du su puse karto ilgesnis nei F-35, ty 20 000 valandų, palyginti su tik 8 000 valandų. „Paukštis rankoje yra vertas dviejų krūme“, taip pat tinkamas skraidyti Eagle II, kuris vis dar kovoja, įveikia „Lightning II“, tuščiąja eiga techninės priežiūros angare.
Labiau papildymas nei konkurentas?
Vietoj to, kad būtų laikomas paprasčiausiu konkurentu, galbūt Eagle II turėtų būti vertinamas kaip F-35 papildymas ir potencialus jėgos daugiklis; kitaip tariant, du karo paukščiai neturėtų būti vertinami kaip vienas kitą paneigiančios sąvokos.
Aaronas Spray iš „Simple Flying“ pateikia naudingą strateginio bombonešio analogiją: „F-35 gali atlikti skverbimąsi ir chirurginius smūgius ir atverti kelią F-15EX didesniam naudingumui ir nuotoliui, sumažinus grėsmės aplinką… Kad ir koks būtų B-21 (pažangiausias, slaptas ir t. t.), B-52 pranašumas yra mažas, o kita kaina – ne. B-52 yra vieta 2040-aisiais kartu su B-21. Vis dėlto kontrastas tarp F-35 ir F-15EX nėra toks ryškus, o F-15EX yra didžiulė kovos mašina.
Apie autorių: Christian D. Orr, gynybos ekspertas
Christian D. Orr yra vyresnysis gynybos redaktorius. Jis yra buvęs oro pajėgų saugumo pajėgų pareigūnas, federalinis teisėsaugos pareigūnas ir privatus karinis rangovas (dirbo Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kosove, Japonijoje, Vokietijoje ir Pentagone). Chrisas įgijo tarptautinių santykių bakalauro laipsnį Pietų Kalifornijos universitete (USC) ir žvalgybos studijų magistro laipsnį (koncentruojasi į terorizmo studijas) Amerikos karo universitete (AMU).
