Saab JAS 39 Gripen ir F-35 dėl Kanados susitarimo įklimpo į dramą
Kanados gynybos pirkimai tebėra kryžkelėje. Panašu, kad Saab vis dar labai stengiasi parduoti JAS 39 Gripen Kanadai, o vyriausybė vilkina esamo F-35 sandorio peržiūrą.
Kaip rašo „Air Data News“, Švedijos įmonės vadovas Micaelis Johanssonas tęsiančias derybas su Kanados pareigūnais apibūdino kaip „intensyvias“, o bendrovė toliau spaudžia savo naikintuvą „Gripen E“ ir platesnį paketą, kuris taip pat galėtų apimti „GlobalEye“ stebėjimo lėktuvus.
JAS 39 Gripen. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
JAS 39 Gripen. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Ištrauktas F-35 sandoris
Tai svarbu, nes Kanada nebelaiko F-35 pirkimo sumokėtu.
Vyriausybė jau įsipareigojo finansuoti dalį planuojamo laivyno, tačiau platesnis sandoris dėl 88 orlaivių vis dar svarstomas.
Tai, kas kažkada atrodė kaip nesudėtingi viešieji pirkimai, virto ginču dėl to, kiek Kanada nori pasikliauti JAV, artimiausia savo kaimyne ir prekybos partnere, vykdydama vieną svarbiausių pirkimų gynybos srityje šiuolaikinėje istorijoje.
Dabar vis garsiau kalbama apie kompromisą, o pareigūnai tariamai vis dar svarsto mišrų lėktuvų parką, dėl kurio Kanada pirks mažiau F-35, o Gripen kaip antrąjį orlaivių tipą.
Tai būtų didelis pokytis nuo pradinio plano, tačiau tai atspindi faktą, kad tai nebėra tik klausimas, kuris lėktuvas yra geresnis popieriuje.
Ministras pirmininkas Markas Carney pateikė platesnį argumentą apie diversifikavimą ir priklausomybės nuo bet kurio sąjungininko mažinimą. Ši logika persimetė į gynybos pirkimus, ypač pablogėjus įtampai su Vašingtonu.
„Saab“ aikštelė yra gana akivaizdi – ir naikintuvas, ir daugiau vidaus kontrolės ir darbo vietų.
JAV atsakas į Kanados sprendimą
Nenuostabu, kad JAV atsakymas nebuvo subtilus, o JAV ambasadorius Pete'as Hoekstra perspėjo, kad NORAD „turėtų būti pakeista“, jei Kanada pasitrauktų iš viso F-35 užsakymo. Tiesą sakant, Vašingtonas teigia, kad žemyno gynyba geriausiai veikia, kai abi šalys skraido tuo pačiu orlaiviu ir yra prijungtos prie tų pačių sistemų.
F-35A Lightning II, priskirtas 4-ajai ekspedicinių naikintuvų eskadrilei, dislokuotam Kadenos oro bazėje, sėdi ant skrydžio linijos per visos bazės operatyvinės parengties pratybas BH 26-1 Kadenos oro bazėje, Japonijoje, 2025 m. lapkričio 3 d.
(JAV oro pajėgų nuotraukos, kurias pateikė vyresnysis pilotas Jonathanas Sifuentesas)
Tai yra stipriausias F-35 atvejis, ir iš tikrųjų jis buvo pasirinktas pirmiausia, nes jis puikiai atitinka Kanados įsipareigojimus NORAD ir NATO. Jis yra slaptesnis, pažangesnis ir daug giliau įterptas į platesnį JAV vadovaujamą kovinį tinklą nei Gripen.
Reaktyvinio lėktuvo šalininkai teigia, kad jutiklių sintezės ir aukščiausios klasės oro karo amžiuje tai yra svarbiau nei bet kada.
Tačiau „Saab“ bandė nukreipti pokalbį į kitus dalykus, sakydamas „AeroTime“, kad vietinėje „Gripen“ ir „GlobalEye“ gamyba Kanadoje galėtų padėti sukurti apie 12 600 darbo vietų, taip pat suteikiant Kanadai daugiau galimybių valdyti savo lėktuvų programinę įrangą ir atnaujinimus.
Taip pat yra tai, kad nepaisant to, kad jie nėra tokie pažangūs kaip F-35, Gripens puikiai tinka Arkties sąlygoms, vyraujančioms didžiulėse Kanados oro erdvės srityse.
Natūralu, kad tai įtikina daug kanadiečių, dirbančių gynybos sektoriuje ir už jo ribų, turint omenyje, kad nepaisant pažangiausių F-35 pajėgumų, jis dar labiau įtraukia Kanadą į JAV vadovaujamą paramos ir palaikymo sistemą, kuriai Vašingtono atžvilgiu negailestingesni politikai nepritaria.
Pew instituto duomenimis, kanadiečių nuomonė ir apie prezidentą Donaldą Trumpą, ir apie JAV yra žemiausia nuo 2002 m. Tik 22 procentai apklaustų Kanados suaugusiųjų teigė pasitikintys JAV vyriausiojo vado požiūriu į pasaulio reikalus, o daugiau nei pusė tą patį sakė apie buvusį prezidentą Joe Bideną.
Nepaisant to, šis muštynės negali tęstis be galo, atsižvelgiant į tai, koks senas ir brangus yra CF-18 „Hornet“ priežiūra.
Per ilgai atidėliojus arba per drastiškai pakeitus kursą, kyla pavojus, kad ir taip netvarkingas viešasis pirkimas gali virsti dar ilgesniu.
Kaip visada, yra svarbus ekonominis aspektas. Kanados įmonės jau turi vietą F-35 tiekimo grandinėje, ir šis darbas palaiko tikras darbo vietas.
Pasitraukimas iš programos gali kelti tam tikrą pavojų tuo metu, kai nedarbas jau auga, net jei „Saab“ žada kada nors ją pakeisti vietine gamyba.
JAV oro pajėgų majoras Kristin „BEO“ Wolfe, F-35A Lightning II demonstracinės grupės pilotas ir vadas, skraido 2021 m. Arctic Lightning Air Show 2021 m. liepos 30 d. Eielsono oro pajėgų bazėje, Aliaskoje. F-35 demonstracinė komanda panaudojo F-35 iš 354-ojo naikintuvo sparno, kad parodytų Ramiojo vandenyno oro pajėgų naujausių F-35 vienetų kovinį pajėgumą. (JAV oro pajėgų nuotr. kpt. Kip Sumner)
Tai ne tik dviejų naikintuvų varžybos, bet ir diskusijos apie tai, kokios gynybos pozicijos Kanada nori, ir ypač apie tai, kiek ji yra pasirengusi apsunkinti karinį planavimą, kad padėtų politinį tašką. Visas F-35 laivynas išlaikytų Kanadą glaudžiai susietą su JAV ir nusistovėjusiu NORAD modeliu.
Mišrus laivynas siųstų kitokią žinią: Otava nori apsidrausti nuo savo lažybų, net jei tai reikštų riziką ekonominiu nuosmukiu ir mažiau pažangiu naikintuvų parku.
Apie autorių: Georgia Gilholy
Georgia Gilholy yra Jungtinėje Karalystėje gyvenanti žurnalistė, publikuota „Newsweek“, „The Times of Israel“ ir „The Spectator“. Gilholy rašo apie tarptautinę politiką, kultūrą ir švietimą. Galite sekti ją X: @llggeorgia.
