Pagrindiniai punktai ir santrauka – USS Gerald R. Ford buvo pastatytas 12 metų ir tapo išlaidų viršijimo, grafiko slydimo ir pirmos klasės techninės rizikos simboliu.
-Jo įpėdinis, USS John F. Kennedy, yra šios sistemos sutvarkymo koncepcijos įrodymas.
Vaizdas iš Ticonderoga klasės valdomų raketų kreiserio USS Normandy (CG 60) į pirmąjį savo klasėje lėktuvnešį USS Gerald R. Ford (CVN 78) ir Arleigh Burke klasės valdomų raketų naikintuvus USS Thomas Hudner (DDG 116), USS Ramage (USS Ramage kaip USS McF61a) ir DDG laivus McF61a. 2023 m. kovo 5 d. „Ford Carrier Strike Group“ vyksta pratybų metu, 2023 m. kovo 5 d. „Ford Carrier Strike Group“ Atlanto vandenyne vykdo savo sudėtines mokymo vieneto pratybas (COMPTUEX) – intensyvias, kelių savaičių trukmės pratybas, skirtas visiškai integruoti vežėjų pajėgų, daugialypės jėgų pajėgas ir bandomąją misiją. tęsė kovines operacijas iš jūros. Kaip pirmasis „Ford“ klasės lėktuvnešių laivas, CVN 78 yra kartos šuolis JAV karinio jūrų laivyno gebėjime projektuoti galią pasauliniu mastu. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Malachi Lakey)
„Ford“ klasės lėktuvnešis JAV karinis jūrų laivynas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
– Naudojant modulinę konstrukciją, didesnes „superkeltąsias“ dalis, daugiau kalimo, o ne liejimo, ir visiškai skaitmeninius dizainus, užbaigtus prieš plieno pjovimą, HII sumažino numatomas išlaidas mažiausiai 1,5 mlrd. USD ir žymiai sutrumpino kūrimo laiką.
– Su dažniausiai įprasta konstrukcija, paprastesniu radaru ir elektriniu, o ne hidrauliniu liftu, Kennedy yra karinio jūrų laivyno siekis, kad Ford klasės vežėjai būtų prieinami ir pakartojami.
Nuo Fordo iki Kennedy: kaip karinis jūrų laivynas išsprendė 13 milijardų dolerių vertės lėktuvnešio problemą
Garsusis ir dabar veikiantis USS Ford, pirmasis savo klasėje laivyno proveržis, surinkti užtruko 12 metų.
Pirmasis plienas buvo supjaustytas 2005 m., o laivas buvo pradėtas eksploatuoti 2017 m. – tai sudėtingas procesas, kuriam būdingi ilgus metus trukę biudžeto, technologiniai ir planavimo sunkumai.
Dabar USS Kennedy pradeda eksploatuoti 2027 m.. HII panaudojo naujus statybos metodus, kad paspartintų antrojo „Ford“ klasės vežėjo statybą.
Daugelis šių naujų statybos metodų atsirado iš pamokų, įgytų kuriant USS Ford. Newport News Shipbuilders, HII padalinys, jau daugelį metų juda į priekį, taikydamas procesą, kurį statybininkai vadina moduline konstrukcija, kai laivo skyriai surenkami prieš perkeliant juos į doką, kad būtų pagreitintas statybos procesas.
Mažesni laivo segmentai suvirinami kartu į struktūrinį „superkeltuvą“ – procesą, skirtą statyboms pažangiam prieš pakeliant laivą į sausąjį doką.
„USS Ford“ pamokos
Apskritai, nešiklio konstrukcija prasideda nuo laivo dugno ir veikia aukštyn, su vidiniu dugnu ir šoniniais apvalkalais, prieš pereinant prie vadinamųjų dėžių blokų. Pirmiausia statomas apatinis laivo trečdalis.
Be to, kai kurie projektavimo metodai, dabar naudojami Kennedy, apima pastangas pagaminti arba suklastoti tam tikras laivo dalis, o ne jas lieti, nes HII statybininkai paaiškino, kad dėl šio metodo procesas tampa pigesnis.
Ši Kennedy statybos technika apėmė pastangas surinkti skyrius ir laivo dalis prieš perkeliant jas į doką – tai pagreitina statybą, nes statybininkai gali greičiau integruoti didesnes laivo dalis.
„Ford“ klasės lėktuvnešis „USS Gerald R. Ford“ (CVN 78) ir italų lėktuvnešis „ITS Cavour“ (CVH 550) skrenda per Atlanto vandenyną 2021 m. kovo 20 d., tai yra pirmasis kartas, kai „Ford“ klasės ir Italijos vežėjas kartu skrido. Vykdydamas Italijos karinio jūrų laivyno „Ready for Operations“ (RFO) kampaniją savo pavyzdiniam laivui, „Cavour“ atlieka bandymus jūroje kartu su F-35 Lightning II jungtinės programos biuro Patuxent River integruotomis bandymų pajėgomis, kad gautų oficialų sertifikatą saugiai valdyti F-35B. Geraldas R. Fordas vykdo integruotų vežėjų streiko grupių operacijas nepriklausomo garinimo 17 renginio metu, kaip dalį savo operacijų po pristatymo bandymo ir bandymų etapo.
Pirmasis savo klasėje lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) skrenda per Atlanto vandenyną, 2023 m. kovo 19 d. „Ford“ Atlanto vandenyne vykdo savo sudėtines mokymo vieneto pratybas (COMPTUEX) – intensyvias, kelių savaičių trukmės pratybas, skirtas visiškai integruoti vežėjų smogiamųjų jėgų, kelių bandymų grupes, kurios galėtų atlikti bendrą misiją. kovinės operacijos iš jūros. Kaip pirmasis „Ford“ klasės lėktuvnešių laivas, CVN 78 yra kartos šuolis JAV karinio jūrų laivyno gebėjime projektuoti galią pasauliniu mastu. (JAV karinio jūrų laivyno masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Jacksono Adkinso nuotrauka)
Ši „modulinės konstrukcijos” technika taip pat buvo naudojama kuriant USS Ford, nors ir mažesniu mastu; procesas apima mažesnių laivo dalių suvirinimą į didesnius struktūrinius „superkeltuvus“ prieš pakeliant juos į sausąjį doką.
Orlaivių vežėjo išlaidos
HII laivų kūrėjai padarė pažangą mažindami USS Kennedy sąnaudas, o kai kurios ataskaitos rodo, kad USS Kennedy kaina yra mažiausiai 1,5 milijardo JAV dolerių mažesnė nei pirmojo Ford klasės lėktuvnešio statyba.
Tikėtina, kad daugelis prisimena, kad karinis jūrų laivynas per kelerius metus sulaukė didelės kritikos iš įstatymų leidėjų ir vyriausybės priežiūros grupių statant USS Ford, visų pirma dėl didėjančių sąnaudų dėl technologinių problemų ir vėlavimo tvarkaraščiuose.
„USS Ford“ statybos sąnaudos galiausiai viršijo išankstinius sąmatas keliais milijardais dolerių.
Daugiau nei prieš dešimt metų karinio jūrų laivyno pareigūnai atsakė, kad naujų technologijų integravimas atvertų šį procesą iššūkiams, ir pridūrė, kad mažiausiai 3 milijardai JAV dolerių Ford sąnaudų susidarė dėl to, kas apibūdinama kaip nepasikartojančios tokios pirmos klasės laivo inžinerijos išlaidos.
„Ford“ klasės lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) ir „Nimitz“ klasės lėktuvnešis USS Harry S. Truman (CVN 75) skrenda per Atlanto vandenyną 2020 m. birželio 4 d. – tai pirmą kartą kartu skrido „Ford“ ir „Nimitz“ klasės lėktuvnešis. „Ford“ vykdo integruotas oro sparnų operacijas, o Harry S. Trumano vežėjų smogiamoji grupė lieka jūroje Atlanto vandenyne kaip sertifikuota vežėjų smogiamoji grupė, pasirengusi atlikti užduotis, siekiant apsaugoti įgulą nuo COVID-19 keliamos rizikos, sėkmingai dislokavus juos JAV 5-ojo ir 6-ojo laivyno veiklos zonose. (JAV karinio jūrų laivyno masinės komunikacijos specialisto jūrininko Riley McDowello nuotrauka)
Be to, „Newport News Shipbuilding“ galėjo nusipirkti didesnį dalių kiekį anksčiau statybos proceso metu su „Kennedy“.
Taip yra todėl, kad, skirtingai nei aplinkybėmis statant USS Ford, Kennedy laivo projektas buvo baigtas prieš pradedant statybas.
Tai gana reikšminga, atsižvelgiant į tai, kad HII daugelį metų naudojo platų skaitmeninį modeliavimą, kad sustiprintų laivų dizainą ir palaikytų statybą.
Sukūrus USS Ford, šių pastangų pažanga gerokai pagerėjo, nes kompiuterių modeliai jau buvo sukurti ir pagaminti.
Kalbant apie dizainą, Kennedy iš esmės yra panašus į USS Ford dizainą su keliais nedideliais pakeitimais.
Kennedy turi kitokį radarą, o jo orlaivių liftai naudos elektros variklius, o ne hidraulinę sistemą, kad sumažintų išlaidas.
Apie autorių: Kris Osborn, Warrior Maven prezidentas
Kris Osborn yra „Warrior Maven“ – karinės modernizavimo centro prezidentas. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas armijos sekretoriaus padėjėjo biure – įsigijimas, logistika ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaru ir eterio kariniu specialistu nacionaliniuose televizijos tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis karinis ekspertas „Fox News“, MSNBC, „The Military Channel“ ir „The History Channel“. Jis taip pat yra įgijęs lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete.
