Pasaulio gynybos parodoje „Saudi Eraf Industrial“ kompanija pirmą kartą viešai parodė trečią savo šarvuotų transporto priemonių „Tares“, pavadintą „Tares III“, iteraciją, iš kurių tris modelius buvo galima pamatyti parodoje, Tares III-19TC1 MRAP, Tares III-16TC1 MRAP ir Tares III-10TC1, kuriuos galima įsigyti 4 × 4 konfigūracijos.
Sukurta prieš 30 metų kaip mechaninė įmonė, kurios pagrindinis vaidmuo buvo gynybos komponentų, daugiausia sausumos sistemų, atkūrimas, nes daugelis kitų įmonių ERAF atliko tipinį mokymosi procesą – nuo atvirkštinės inžinerijos iki atstatymo ir atnaujinimo, o galiausiai 2016 m. – iki originalių gaminių projektavimo ir kūrimo.
Pirmosios sutartys buvo pradėtos pasirašyti 2020 m., o po ketverių metų originalios Tares, dabar žinomos kaip Tares I, buvo eksportuotos į Nigeriją ir Tunisą. STANAG 2 lygio apsaugota transporto priemonė, ji buvo pagrįsta Ford 550 važiuokle. Toliau sekė Tares MkII, paremtas Toyota 79 važiuokle, kuri taip pat buvo masiškai gaminama.
Trečiojoje Pasaulio gynybos parodoje Saudo Arabijos kompanija pristato naujos kartos Tares, Tares III, kuris jau buvo išbandytas ir dabar yra paruoštas gamybai.
Vidiniame stende buvo eksponuojamas sunkesnis naujosios šeimos narys Tares III-19TC1, kurio 16 500 kg masė ir 2 500 kg naudingoji galia. Tai gali atrodyti ribota, tačiau priežastis ta, kad transporto priemonė turi 4 apsaugos lygį pagal STANAG 4569. Vieno dizaino V formos korpusas, MRAP tipo transporto priemonė yra varoma Cummins ISLe-400 Euro 3 dyzeliniu varikliu, skaičius rodo galią AG, maksimalus sukimo momentas 1500 Nm; tai poros su Allison SP serijos visiškai automatine pavarų dėže. 300 litrų degalų bakas užtikrina 700 km ištvermę; maksimalus greitis yra 105 km/h, transporto priemonė gali įveikti 60 % nuolydžius ir 30 % šoninį nuolydį, o pastarieji du rodikliai būdingi visoms trims versijoms. Ašis aprūpina prancūzų Texelis, priekinė su 9000 kg apkrova, galinė 10000 kg. Jame sumontuotos nepriklausomos pakabos, užtikrinančios sklandų važiavimą visureigiu, ir 14.00R20 padangos. Tares III-19TC1 yra 6300 mm ilgio, 3800 mm ratų bazės, 2700 mm aukščio ir 413 mm prošvaisa. Saudo Arabijos parodoje matytas prototipas buvo aprūpintas Pietų Afrikos kilmės 25 mm bokšteliu, kur jį suprojektavo ir pagamino Comenius, o ERAF dabar jį gamina KSA po technologijų perdavimo.
Tares III-16TC1, kurio bendroji masė yra 16 000 kg, palyginti su 19 000 ankstesnės transporto priemonės, taip pat priskiriama MRAP kategorijai, tačiau jo apsauga yra vienu lygiu žemesnė ir yra važiuoklė su standžiomis ašimis. WDS matyta versija buvo šarvuotas transporteris, 6 910 mm ilgio ir 2 820 mm pločio, 2 635 mm aukščio be bokštelio, kuris padidėja iki 3 625 mm, kai sumontuotas bokštelis. Jį varo Cummins 0,7 l ISB 360 AG, todėl galios ir masės santykis yra 22,5 AG/t (palyginti su didesnio brolio 21 AG/t). Jis gali pasiekti maksimalų 110 km/h greitį, o 265 litrų bakas užtikrina 600 km atstumą. Tvirtas valdomas ašis užtikrina AWR, priekinė apkrova yra 8000 kg, o galinė – 8500 kg. Pakabos pagamintos iš parabolinės lakštinės spyruoklės su amortizatoriais ir stabilizatoriais, todėl mobilumas visureigiais neturėtų prilygti 19TC1 modeliui.
Lengvesnis šeimos narys yra Tares III 10TC1, kuris yra sumažintas 19TC1, nes jame taip pat yra nepriklausomos pakabos ir vienatūris V formos korpusas, kurio apsaugą galima atnaujinti II lygio. Transporto priemonės ilgis yra toks pat kaip ir didžiojo brolio – 6 300 mm, bet ratų bazė yra trumpesnė (3 300 mm), todėl išvažiavimo / priartėjimo kampai yra 36°/40°, palyginti su 19TC1 45°/45°. Nors nuolydis išlieka 60%, šoninis nuolydis padidinamas iki 40%, vandens brastas yra 600-700 mm, o didesnė transporto priemonė gali įveikti 900 mm gylio vandens kliūtis.
Turėdamas 8 500 kg masę, jis gali išlaikyti 2 000 kg naudingąją apkrovą, o bendroji transporto priemonės masė iš tikrųjų yra 10 500 kg, o „Axletech“ ašys gali atlaikyti 5 500 kg priekyje ir 5 700 kg gale, o tai suteikia dar 200 kg, o tai priartino prie III 11 TCes0,0 kg. paminėta EDR On-Line pristatymo pradžioje.
Srityje, kurioje sienos ir teritorijų kontrolė yra pagrindinės problemos, naujos kartos Tares III turėtų būti įdomiai panaudota tiek kariuomenėje, Nacionalinėje gvardijoje, tiek sukarintose formacijose.
Nuotraukos P. Valpolini
