Ulmas, Vokietija / Otava, Kanada, 2026 m. gegužės 26 d. – jutiklių sistemų namas HENSOLDT pasirašė sutartį su Kanados kompanija „SkyAlyne“, bendros CAE ir KF Aerospace įmonės. HENSOLDT tieks savo ASR-NG oro eismo valdymo (ATC) radarą 15 Wing Moose Jaw.
Šis radaras yra naujausia ATC radarų, naudojamų šešiose Kanados karališkųjų oro pajėgų (RCAF) vietose, versija ir pagerins būsimų oro įgulos mokymo (FAcT) operacijų skrydžių saugumą. FAcT programa apima Kanados karališkųjų oro pajėgų pilotų, oro kovos sistemų pareigūnų ir orlaivių elektroninių jutiklių operatorių mokymą ab-initio, įskaitant treniruoklių ir orlaivių naudojimą.
Pirminis ASR-NG radaras turi specialią signalų apdorojimo technologiją, skirtą plačiam oro stebėjimui ir melagingų signalų, įskaitant vėjo turbinų, slopinimui. Pavyzdžiui, kai ankstesnės kartos radarai buvo apakinti ir supainioti dėl radarų grįžtančių iš vėjo jėgainių, ASR-NG apdorojimas užtikrina saugų oro sekimą, nepaisant kliūčių. Be to, ASR-NG užtikrina puikų aptikimo našumą, apimantį įvairaus dydžio orlaivius ir orlaivius, skriejančius skirtingu greičiu arti vienas kito. Kartu šie patobulinimai sumažina incidentų riziką ir padidina visų valdomų orlaivių skrydžių saugumą.
3D galintis radaras leidžia saugiai valdyti visus orlaivius didesniu nei 200 kilometrų spinduliu ir iki 50 000 pėdų aukščio. Į ASR-NG integruotas antrinis radaras MSSR 2000 I užtikrina automatinį orlaivių, kurie identifikuoja save pagal atsakiklio signalus, atpažinimą. Jis veikia pagal „Mode S“ skrydžių valdymo standartą, kuris dar labiau pagerina orlaivio identifikavimo užklausas.
„Mūsų ASR-NG siūlo aukščiausią įmanomą saugos lygį lėktuvu keliaujantiems, derindami pirminį ir antrinį radarą“, – sako Peteris Schlote, HENSOLDT radarų ir EW skyriaus vadovas. „Džiaugiamės, kad mūsų radarų sistema atitinka Kanados poreikius.
HENSOLDTAS
Spustelėkite čia, kad perskaitytumėte naujausią ESD numerį.
