FARGO, ŠIAURĖS DAKOTA – 2026 m. birželio 16 d. – „General Atomics Aeronautical Systems, Inc.“ (GA-ASI) laikinai perkėlė savo skrydžių veiklą Šiaurės Dakotoje pagal susitarimą, kuris pabrėžia šiandieninių be įgulų orlaivių brandą ir gerų kaimynų vertę.
Kilimo ir tūpimo tako tiesimas Grand Forks oro pajėgų bazėje (GFAFB), kurią naudoja bendrovės Skrydžių bandymų ir mokymo centras, paskatino GA-ASI pareigūnus prašyti leidimo skraidyti MQ-9 nuotoliniu būdu pilotuojamą orlaivį iš Hektoro tarptautinio oro uosto Fargo mieste, Šiaurės Dakotoje, maždaug 80 mylių į pietus.
Šie skrydžiai, kuriems naudojamas oro uoste esantis „Fargo Jet Center“, yra reti pavyzdžiai, kai aktyviame komerciniame oro uoste taip pat vyksta reguliarūs didelių be įgulos orlaivių skrydžiai.
Technologijos ir žmonės yra pasirengę, sako vadovai.
„Tobulėjant mūsų MQ-9, jie vis labiau panašėja į pilotuojamus orlaivius, o nuotolinis pilotas turi tokį patį situacijos ir eismo suvokimo lygį, kokį rastumėte lėktuve“, – sakė GA-ASI prezidentas Davidas R. Alexanderis. „Mes vertiname Hector ir Fargo Jet Center komandas, kurios dirba su mumis siekdamos užtikrinti, kad mūsų kasdienės mokymo misijos tęstųsi be trikdžių.
GA-ASI oro operacijos Šiaurės Dakotoje yra orientuotos į pilotų ir įgulų mokymą valdyti MQ-9 orlaivius radijo ir palydoviniu ryšiu, taip pat išbandyti naujas orlaivyje esančias sistemas. Kontaktas su pilotais ir kitomis saugos priemonėmis reiškia, kad Hektoro tarptautinio oro uosto skrydžių vadovai valdo eismą taip pat, kaip ir įprasti orlaiviai.
Fargo oro uoste jau kasdien vyksta Šiaurės Dakotos oro nacionalinės gvardijos 119 MQ-9 operacijos.th Sparnas. Tačiau GA-ASI bendrovei priklausančių MQ-9 lėktuvų išskraidinimas iš Fargo Jet centro yra naujas laimėjimas: ne JAV vyriausybės MQ-9 eksploatavimas tarptautiniame Šiaurės Dakotos oro uoste.
JAV muitinės ir sienų apsaugos oro ir jūrų operacijos, kurios eksploatuoja MQ-9 iš GFAFB, taip pat nukentėjo nuo statybos. CPB taip pat pasiekė susitarimą su Fargo oro uosto administracija ir Fargo Jet Center dėl savo MQ-9 eksploatavimo iš Hektoro tarptautinio oro uosto.
„Oro ir jūrų operacijos nuoširdžiai dėkoja „Fargo Jet Center“, ND oro nacionalinei gvardijai ir oro uosto administracijai už išskirtinę paramą, leidžiančią vykdyti mūsų nepilotuojamų orlaivių MQ-9 operacijas. Ši partnerystė yra gyvybiškai svarbi mūsų teisėsaugos misijai, padedanti apsaugoti mūsų sienas ir bendruomenę“, – sakė Dave'as Fulcheris, AirCBP Nacionalinio oro ir jūrų operacijų centro direktorius.
Apskritai, koregavimas išryškino šių regioninių suinteresuotųjų šalių lankstumą, kurie nusprendė, kad kilimo ir tūpimo tako remontas neturėtų apriboti svarbių MQ-9 misijų.
„Fargo Jet Center yra garbė būti šio istorinio GA-ASI, JAV muitinės ir sienų apsaugos bei Hektoro tarptautinio oro uosto bendradarbiavimo dalimi“, – sakė Fargo Jet centro prezidentas Jimas Sweeney. „Šiaurės Dakota visada buvo nepilotuojamų orlaivių sistemų pramonės priešakyje, todėl didžiuojamės galėdami priimti komandas, skatinančias šį įdomų ir novatorišką darbą“.
Pasak Shawno Dobbersteino, Hektoro tarptautinio oro uosto vykdomojo direktoriaus, jie taip pat didžiuojasi galėdami palaikyti šią svarbią iniciatyvą. „Tai yra kitas Šiaurės Dakotos nepilotuojamų orlaivių sistemų veiklos lyderystės skyrius. Papildomų MQ-9 skrydžių integravimas kartu su komercine ir bendrosios aviacijos veikla išryškina inovacijas ir tvirtą partnerystę, kuri skatina aviacijos ateitį mūsų regione.”
Skrydžių pamainos prasidėjo balandžio 21 d. ir turėtų baigtis rugsėjo 30 d., kai bus baigti kilimo ir tūpimo tako statybos Skrydžių bandymų ir mokymo centre bei Grand Forks oro pajėgų bazėje.
Bendrieji atomai
