YF-23 Black Widow II praleido trisdešimt penkerius metus rinkdamas „kas būtų, jei“, o mažiausiai žinomas iš jų nešioja uodegos kabliuką. Kol Northropas ir McDonnell Douglas kūrė slapčiausią kada nors skridusio naikintuvo prototipą oro pajėgų varžyboms, jie taip pat piešė labai skirtingą jo versiją kariniam jūrų laivynui – vežėją turintį Black Widow, skirtą pakeisti F-14 Tomcat kaip flotilės oro gynėją. NATF-23 niekada nepaliko piešimo lentos; Programa aplink ją nutrūko prieš keletą mėnesių, kol oro pajėgos net išrinko nugalėtoją, o sprendimas, dėl kurio ji buvo nužudyta, buvo pagrįstas prielaida apie „Tomcat“, kuris buvo išjungtas beveik dešimtmetį. Šioje skiltyje rašoma, kaip karinis jūrų laivynas pametė A-12, du kartus atsisakė „Seahawk“ ir laukė iki 2019 m., kol pasislėps jūroje. Vežėjas Black Widow yra trūkstamas skyrius.
NATF programa: slaptas Tomcat pakeitimas ir Pentagono prekyba arkliais
Naval Advanced Tactical Fighter programa atsirado devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai Kongresas spaudė karinį jūrų laivyną apsvarstyti bet kurio naikintuvo, kuris laimėjo oro pajėgų ATF konkursą, versiją, o 1988 m. programa formavosi kaip planuojamas F-14 pakaitalas – 546 orlaivių pirkimas kartu su oro pajėgų 750.
Susitarimas buvo pusė tikros Pentagono prekybos arkliais: mainais į tai, kad karinis jūrų laivynas laikė ATF išvestinį savo kitu naikintuvu, oro pajėgos sutiko įvertinti karinio jūrų laivyno slaptąjį bombonešį – pažangų taktinį lėktuvą, kuris tapo A-12 – kaip F-111 pakaitalą. Kiekviena paslauga panaudotų kitos plėtros milijardus, o popieriuje susitarimu buvo pažadėtas slaptas naikintuvas ir slaptas bombonešis ant kiekvieno vežėjo denio iki 2000-ųjų pradžios.
Abi ATF komandos ištraukė karinio jūrų laivyno variantus. Lockheed sukūrė koncepciją, kuri sulaukė dėmesio, o Northrop sukūrė tą, kurią istorija pamiršo.
NATF-23: Juodosios našlės atstatymas laivui
Originalus YF-23 buvo beviltiškas kaip vežėjas, o Northropas tai žinojo – dėl ilgo, plono lėktuvo korpuso, itin didelio sparnų plaukimo ir V formos uodegų, dėl kurių jis tapo slaptu stebuklu, jis taip pat nepritaikytas valdymui, saugojimui, katapultos įtempimui ir mažo greičio sulaikyto tūpimo tikslumui. Karinio jūrų laivyno dizainas, kuris išsprendė šias problemas, žinomas pagal schemas, kurios viešai pasirodė 2010-aisiais, buvo beveik kitoks lėktuvas su Juodosios našlės oda. Deimantinis sparnas pasislinko tiek į priekį, kiek leido fiuzeliažas.
YF-23. Vaizdo kreditas: ekrano kopija / galimo galutinio dizaino atlikėjo atvaizdavimas.
Kad nebūtų sužeisti antžeminiai darbuotojai, esantys po orlaiviu, oro kaušelis buvo paryškintas raudonų ir baltų trikampių rinkiniu, kad būtų lengviau matyti. Netyčinis sutapimas atrodė kaip juodosios našlės smėlio laikrodis orlaiviui skrendant.
YF-23 naikintuvas. Vaizdo kreditas: USAF.
Išskirtinės V formos uodegos užleido vietą įprastiems nuožulniems dvigubiems pelekams, kad būtų galima valdyti mažą greitį tūpimo schemos metu, sujungtos kantromis prie nosies ir traukos vektoriaus antgaliais. Sparnai buvo sulankstyti, kad būtų galima laikyti denyje, važiuoklė buvo sustiprinta, kad būtų išvengta vežėjų operacijų, įstrigo uodegos kabliukas, o geometrija pasikeitė – tarpatramis išaugo iki maždaug 48 pėdų, o fiuzeliažas sutrumpėjo iki maždaug 62 pėdų.
Šablonas atitinka kiekvieną epochos laivinį slaptą pasiūlymą – nuo naujojo A/F-117X sparno iki Lockheed numatytų pakeitimų: vežėjas nepriima sausumos slapto dizaino; tai verčia juos pertvarkyti; o perdarymas kainuoja šiek tiek slapto. Nepaisant to, popierinis NATF-23 laivynui pasiūlė būtent tai, ko norėjo jo doktrina – YF-23 ilgos kojos, didelis greitis ir visų aspektų parašas, natūraliai susietas su mėlynojo vandens perėmimo misija, žudydamas bombonešius ir raketų nešiklius už šimtų mylių nuo nešiklio, o darbas buvo sukurtas Tomcat ir jo Phoenix raketoms.
„Sea Raptor“ problema: „Lockheed“ „Swing-Wing“ alternatyva
Kitas konkurso laivyno darbas parodo, kodėl visa įmonė buvo sunkesnė, nei buvo pasiūlyta. „Lockheed“ NATF koncepcija ant YF-22 korpuso uždėjo kintamo sparno sparną – „Tomcat“ tradicijoje svyruojantį slaptą naikintuvą su besisukančiomis sparnais – ir inžinerinis prieštaravimas buvo akivaizdžiai matomas: braukiantiems sparnams iš pradžių reikėjo daug priežiūros, o integruoti juos į slaptą orlaivį be perdavimo galėjo būti beveik neįmanoma. Sukamųjų sparnų šerdesai, tarpai ir judančios siūlės yra viskas, kas patinka radaro grąžinimui. Be sparno, bet kokiam karinio jūrų laivyno ATF reikėjo sustiprinto fiuzeliažo ir galinio kablio, kurį nešioja kiekvienas vežėjas, kartu su visais svoriais ir parašais.
Pranešama, kad karinis jūrų laivynas pirmenybę teikė „Lockheed“ svyruojančių sparnų koncepcijai, o ne „Northrop“ juodajai našlei, o programos istorijos rodo, kad tai pirmenybė buvo įtraukta į pačių oro pajėgų ATF svarstymus tais pačiais mėnesiais.
Kad ir kokie būtų bet kurio dizaino pranašumai, abu turėjo tą pačią lemtingą aritmetiką: jūrų slaptasis naikintuvas reiškė antrąją plėtros programą, beveik tokią pat brangią kaip pirmoji, tarnybai, kurios biudžete jau buvo gabenami A-12.
1991 m.: sprendimas F-14-Iki 2015, nužudęs slaptą jūrų laivyną
Pabaiga atėjo greitai ir tyliai. Sekretoriaus Cheney 1990 m. „Major Aircraft Review“ sumažino planuojamus ATF ir NATF gamybos rodiklius, padidindami vieneto sąnaudas lygiai taip pat, kaip šaltojo karo pabaiga sumažino biudžetus, o tą rugpjūtį karinio jūrų laivyno orlaivių reikalavimus prižiūrintis admirolas viešai pasakė, kad nemato, kaip NATF tilptų į jokį prieinamą jūrų aviacijos planą.
Pentagonas neprašė NATF finansavimo po 1990 m., o 1991 m. pradžioje karinis jūrų laivynas visiškai atsisakė reikalavimo, nusprendęs, kad F-14 gali įvykdyti orlaivių pranašumo misiją iki 2015 m. Vėliau buvo atsisakyta 1997 m. fiskalinio paleidimo galimybės.
Praėjus mėnesiams po NATF mirties, 1991 m. balandžio 23 d. oro pajėgos pasirinko YF-22, o paskutinis teorinis vežėjo „Black Widow“ egzistavimo kelias baigėsi sausumos keliu.
Sprendimo prielaida nusipelno atskiro nuosprendžio: F-14 tarnavo tik 2015 m. Jis išėjo į pensiją 2006 m., devyneriais metais anksčiau, žuvo dėl priežiūros išlaidų ir laivyno, kuris perėjo prie „Super Hornets“ – tai reiškia, kad karinis jūrų laivynas atšaukė savo slaptą naikintuvą „Tomcat“ eksploatavimo trukmės apskaičiavimu, kuris buvo praleistas daugiau nei ketvirtą kartą, o vėliau – dekadą, o dar vieną dekadą. orlaivių prieš oro gynybą, skirtą jiems nužudyti.
F-14 Tomcat. Vaizdas darytas JAV oro ir kosmoso muziejuje už Vašingtono, DC Vaizdo kreditas: 19FortyFive.com
Sudėkite visą 1991–1995 m. seką į vieną vietą ir šios serijos atsektas modelis tampa neabejotinas: A-12 buvo atšauktas 1991 m. sausį, NATF sumažėjo po kelių savaičių, Seahawk atsisakė 1993 m. ir vėl 1995 m.
Keturi atskiri keliai į slaptą skrydžio kabiną, visi uždaryti per penkerius metus, o sąskaita buvo pateikta kaip dvidešimt aštuonerių metų tarpas, kuris baigėsi tik F-35C pasiekus laivyną. NATF-23 buvo bene ilgiausias kadras iš visų keturių – prarasto prototipo popierinis pertvarkymas, įkainotas už biudžetą, kurio nebeliko.
F-35C. Vaizdo kreditas: 19FortyFive.com, padaryta 2026-04-19.
Tai taip pat buvo vienintelis iš keturių, suteikęs kariniam jūrų laivynui slaptą oro pranašumą turintį naikintuvą, kurio jis iki šiol visiškai neturi, o sulenkto sparno Juodosios našlės atvaizdai ant vežėjo denio tebėra pigiausias priminimas, kaip kitaip galėjo bėgti laivynas pastaruosius trisdešimt metų.
Apie autorių: Harry J. Kazianis
Harry J. Kazianis (@Grecianformula) buvo buvęs Nacionalinių interesų centro (CFTNI) nacionalinio saugumo reikalų vyresnysis direktorius – Richardo Nixono įkurtas užsienio politikos tyrimų centras, įsikūręs Vašingtone. Harry turi daugiau nei dešimtmetį patirties ekspertų centrų ir nacionalinio saugumo leidybos srityje. Jo idėjos buvo paskelbtos „NY Times“, „The Washington Post“, „The Wall Street Journal“, CNN ir daugelyje kitų leidinių visame pasaulyje. Jis ėjo pareigas CSIS, Heritage Foundation, Notingamo universitete ir keliose kitose institucijose, susijusiose su nacionalinio saugumo tyrimais ir studijomis. Jis yra buvęs „National Interest“ vykdomasis redaktorius ir diplomatas. Harvardo universitete jis yra įgijęs magistro laipsnį tarptautiniams reikalams.
