Pagrindiniai punktai ir santrauka: Kanados naikintuvas CF-105 Avro Arrow turėjo būti viršgarsinis didelio aukščio gaudytojas, galintis apsaugoti tautą nuo galimos sovietų bombonešių grėsmės Šaltojo karo metu.
-Nepaisant pradinio pažado ir Mach 2 dizaino, programa buvo staiga atšaukta 1959 m. dėl besikeičiančių gynybos prioritetų (IBM baimė prieš bombonešius), didelių išlaidų ir politinės valios stokos.
-Tūkstančiai aviacijos specialistų neteko darbo, nukentėjo kažkada perspektyvus Kanados aviacijos ir kosmoso sektorius.
-Sprendimas tebėra nacionalinis gėdas, skatinantis spekuliacijas dėl praleistų ekonominių ir karinių galimybių. Tai taip pat prisidėjo prie išliekančios Kanados reputacijos dėl nepakankamo gynybos finansavimo ir tvirtų pajėgumų stokos.
Avro Arrow CF-105: geriausias Kanados naikintuvas, kurio niekada nebuvo
Panašu, kad šiais laikais Kanada kariniu požiūriu nieko nedaro. Šalis neskiria daug išlaidų gynybai (mažiau nei du procentai BVP), o dabartinė karinė įranga genda dėl nenaudojimo. Ministras pirmininkas Justinas Trudeau desperatiškai laikosi valdžios. Paskutinis dalykas, apie kurį jis galvoja, – gerinti šalies gynybinę laikyseną. Tiesą sakant, kai dalyvavau JAV armijos baziniuose koviniuose mokymuose, Kanados kariniai stebėtojai mūsų paklausė, ar turime pertraukas išgerti alaus. Šis klausimas privertė mus visus suabejoti, ar kanadiečiai karinius mokymus vertino taip pat rimtai kaip amerikiečiai.
„Avro Arrow CF-105“ buvo atsakymas
Vienu metu Kanada bandė būti pasaulio gynybos lydere. Ši Šiaurės Amerikos šalis manė, kad karo lėktuvas Avro Arrow CF-105 perims kovą prieš sovietus ir parodys, kad šiaurinė Amerikos kaimynė yra karinė jėga, su kuria reikia atsižvelgti. Tai buvo prieš 65 metus per patį Šaltojo karo įkarštį, kai buvo manoma, kad sovietai turi oro pajėgų pranašumą tiek lėktuvų, kuriais jie skrido su branduolinių bombonešių flotile, kuri dažnai kirsdavo Kanados oro gynybos identifikavimo zoną (ADIZ). ).
Kanada turėjo didelių vilčių
Kanadai reikėjo kelių vaidmenų bet kokiomis oro sąlygomis veikiančio gaudyklės, kad ji pakiltų į dideles lygas. CF-105 ketino tapti naikintuvu, kuris kanadiečius pavertė pasaulinio lygio oro pajėgomis, kad rusai nesikėstų į jų oro erdvę.
CF-105. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Tačiau CF-105 buvo didžiulis nusivylimas. Programa buvo atšaukta per pirmuosius metus po to, kai Avro Arrow pirmą kartą skrido.
„Šis orlaivis buvo visiškai kanadietiškas“, – sako vyriausiasis Kanados Karališkųjų oro pajėgų istorikas Richardas Mayne’as, – o jo kūrimo našumo rodikliai labai parodė, kad jis bent jau prilygo pažangiausioms to meto konstrukcijoms. CNN.
Koks nusivylimas
Lėktuvas vis dar turi žmonių Kanadoje, kurie svarsto, kas galėjo būti, ir jis peršti. Kai kurie kūdikių bumo žmonės į tai žiūri kaip į nesėkmę, kuri sužalojo nacionalinį pasididžiavimą.
„Kai jis buvo atšauktas, tai buvo vienas iš Kanados „kas būtų, jeigu“ akimirkų“, – pridūrė Mayne’as. „Strėlė vis dar sulaiko mūsų nacionalinę psichiką.
Kanadiečiai nerimauja, kad Šaltojo karo metu Sovietų Sąjunga galėjo skristi bombonešiais virš Arkties ir numesti branduolines bombas virš miestų ir karinių objektų. Oro pajėgoms iš Didžiosios Baltosios Šiaurės reikėjo greitai atsakyti, kitaip rusai visada turės strateginį pranašumą.
Avro CF-105 rodyklė. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Taigi 1952 m. Kanada pateikė ambicingą pasiūlymą. Jis norėjo sukurti itin greitą naikintuvą (MACH 2), kuris galėtų skristi 50 000 pėdų aukštyje. Tai leistų lėktuvui perimti sovietų bombonešius ir palydėti juos nuo žalos arba pulti ir sunaikinti, jei karas neišvengiamas.
Norimas lėktuvas tapo CF-105, ir tai liudija klestėjusią Kanados gynybos pramonę kosminių lenktynių metu, kurios prasidėjo sovietams į orbitą dislokavus Sputnik. Kanada buvo palyginti nauja šalis, kuriai Antrojo pasaulinio karo metais gerai pasirodžiusiai kariuomenei reikėjo šūvio į ranką. Vis dėlto karių ir oreivių, einančių aktyvią tarnybą, mažėjo.
Kaip tik to reikėjo oro pajėgoms
Kai jis pirmą kartą skrido 1958 m., žmonės buvo susijaudinę. Lėktuvas tiesiog atrodė šauniai. Jis buvo ilgas ir aptakus su šiuolaikišku delta sparno dizainu. Balti dažai blizgėjo saulėtomis dienomis. Lėktuvo korpusas buvo didesnis nei F-4 Phantom ir atrodė, kad gali aplenkti viską, ką sovietai iškėlė į orą.
Bet tada atsitiko kažkas keisto. Užuot jaudinęsi dėl Rusijos bombonešių (kurie tebėra svarbus veiksnys ir šiandien), Kanados kariuomenė manė, kad dėl Sputnik sovietai galiausiai dislokuotų didelius ICBM skrydžius. CF-105 nesugebėtų perimti itin greitai judančių balistinių raketų.
Be to, CF-105 kaina didėjo, o Kanada nepaskyrė pakankamai lėšų pagaminti daugiau nei penkis naikintuvus. Ministras pirmininkas Johnas Diefenbakeris priėmė lemtingą sprendimą atšaukti programą. Ir tada, norėdamas įžeisti, jis nusprendė sunaikinti gamybos liniją, nes baiminasi dėl sovietų šnipinėjimo.
Avro CF-105 rodyklė. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Tai buvo klaidingas mąstymas. Kanada galėjo panaudoti daug CF-105. Jis galėjo skristi dešimtmečius ir neleisti sovietų bombonešiams įskristi į Kanados ADIZ. Žmonės buvo nusivylę, kad buvo atimtas toks puikus nacionalinio pasididžiavimo simbolis.
Ekonominės plėtros nelaimė
Dar blogiau, kad pasibaigus gamybos linijai ir tūkstančiams kanadiečių netekus darbo, gynybos rangovas pasitraukė iš verslo. Tai tapo nacionaline gėda, sumažinusia oro pajėgų nuotaiką ir kasdienius piliečius klausiusi, ar ministras pirmininkas rimtai žiūri į tautos gynybą. Man kilo tas pats klausimas per bazinius mokymus – ar kanadiečiai galėjo teikti pirmenybę nacionaliniam saugumui?
Kanada taip pat išgyveno protų nutekėjimo laikotarpį. Atleisti „Avro Arrow“ dizaineriai ir inžinieriai persikėlė į JAV ir dirbo NASA.
Dėl to kanadiečiai nerimavo, kad niekada neatsigaus kariškai. Ar galėjo CF-105 pagaminti pigiau? Ar jie būtų galėję eksportuoti lėktuvą į Jungtinę Karalystę ir atnešti pinigų iš tarptautinių pardavimų, kurie galėtų būti pervesti į Kanados iždą gynybos pastangoms finansuoti?
Į šiuos klausimus niekada nebuvo atsakyta. Sprendimas atšaukti visą CF-105 programą ir naikintuvą gaminusią įmonę turi pripažinti vienu blogiausių karinių padarinių šalies istorijoje. Kai kurie kanadiečiai šmaikštavo apie sąmokslo teoriją dėl CF-105 žlugimo. Galbūt amerikiečiai klydo ir klaidingai paskatino kanadiečius manyti, kad ICBM bus didžiausia grėsmė saugumui Didžiojoje Baltojoje Šiaurėje.
Vaizdas: Creative Commons.
Ši teorija buvo tikėtina, bet nelabai tikėtina. Dwighto D. Eisenhowerio administracija būtų paskatinusi Kanadą pasirūpinti savo gynyba nauju naikintuvu. Viskas, kas tais laikais padėjo Šiaurės Amerikai, buvo vertinama kaip pliusas.
Ne, kanadiečiai tiesiog padarė klaidą ir ji įeis į istoriją kaip didelė klaida. Tikėkimės, kad dabartinis ar būsimasis ministras pirmininkas užtikrins, kad kanadiečiai turėtų geresnį požiūrį į gynybą ir išleis daugiau pinigų savo kariuomenei, o rimtai žiūrės į mokymus, arba ir toliau liks merdinčia NATO partnere.
Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood
Brentas M. Eastwoodas, mokslų daktaras. yra knygų Don’t Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy ir Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare ir dar dviejų knygų autorius. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri, naudodama dirbtinį intelektą, prognozavo pasaulio įvykius, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis dirbo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos kolega ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, Džordžo Vašingtono universitete ir Džordžo Meisono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti X @BMEastwood.
