Santrauka ir pagrindiniai punktai: Turkijos sprendimas įsigyti 40 „Eurofighter Typhoon Jets“ pabrėžia ilgalaikį daugianacionalinės Europos naikintuvų programos patrauklumą.
-Atiginaliai suprojektuotas šaltojo karo metu, kad būtų galima kovoti su pažangiomis sovietinėmis grėsmėmis, taifūnas sujungia šiuolaikinę avioniką, novatoriškas variklio technologijas ir tvirtą manevringumą.
-Degite po šaltojo karo skepticizmo, „Eurofighter“ užtikrino tarptautinius pardavimus Saudo Arabijai, Kuveitui, Austrijai, Omanui ir Katare.
Ar „Eurofighter Typhoon“ vis dar aktualus? Didelis Turkijos pirkinys sako taip
Jo patobulintas „EJ200“ variklis, naudojant unikalų traukos vektoriaus dizainą, siekiant padidinti efektyvumą ir variklio gyvenimo trukmę, dar labiau sustiprino savo rinkos padėtį. Naujausias Turkijos įsipareigojimas, po jos pašalinimo iš F-35 programos, pabrėžia ilgalaikį taifūno aktualumą ir eksporto potencialą.
Žinia, kad Turkija dabar planuoja įsigyti 40 iš keturių valstybių konsorciumo „Eurofighter Typhoon Fighter Jet“, yra ženklas, sakė vienas NATO valstybės žvalgybos pareigūnas: „Šioje programoje liko natiurmortas“.
„Eurofighter“ yra dizainas, kuris prasidėjo devintajame dešimtmetyje ir pradėjo gamybą tik 2000 -ųjų pradžioje. Tačiau tai vis dar kaupia pardavimus, o tai nėra mažas liudijimas apie ilgaamžiškumą, integruotą į originalią orlaivio koncepciją.
Programa prasidėjo nuo minties, kad dar viena tarptautinė Europos programa „Panavia Tornado“ būtų šios naujų pastangų šablonas. Jis buvo sukurtas kaip kovotojas apie oro pranašumą, kuris pakeitė visą ankstesnės kartos modelių plaustą, pavyzdžiui, senesnį amerikiečių pagamintą F-4s-tuo metu tarnaujant Europos tautoms.
Trys „Tornado“ programos partneriai buvo JK, Vokietija ir Italija. Naudodamiesi „Eurofighter“, tos pačios trys tautos taip pat užsiėmė programos dizainu, tačiau dabar pridedant ketvirtąjį partnerį Ispaniją.
Pradinė koncepcija buvo panaudoti „Tornado“ programos valdymo struktūrą kaip šabloną ir „kurti“ pastangas pritraukti ketvirtąją „Eurofighter“ partnerį.
Kaip gimė „Eurofighter Typhoon“: sovietinė grėsmė
„Eurofighter Typhoon“ tam tikru atžvilgiu buvo tobulai sumanytas: keturios tautos, sutelkusios savo kosmosą ir pramoninę, gali pagaminti orlaivį, kuris galėtų užginčyti bet ką, ką tuometinė Sovietų Sąjungos gynybos sektorius galėtų gaminti ir laukti per Šaltojo karo dinamiką Rytų-Vakarų diapazone.
Europos NATO tautų karinės žvalgybos pareigūnai, dalyvavę orlaivio konceptualiojo projektavimo etape, 1990 m. Pasakojo: „Mes nesistengėme sukurti orlaivio, kuris būtų analogas JAV F-22 programai, kuri bus naudojama visame pasaulyje. Mūsų tikslas iš pradžių buvo turėti orlaivį, kuris galėtų mesti iššūkį kitos kartos sovietinų naikintuvų koncepcijoms.“
Ši kovotojo koncepcija, apie kurią jie kalbėjo, vėliau tapo žinoma kaip „Mikoyan MFI“, „MFI“ – „daugiarolio naikintuvo“ santrumpa. „Intelligence Community“ ratus kartais tai buvo minima projektavimo biuro „Projekto 1.42“ dizaineris.
Rusijos orlaivis galiausiai neskraidė iki 1999 m. Pabaigos ir niekada nebuvo pradėtas gaminti.
Atšaukimas įvyko dėl ekonomikos žlugimo posovietinėje Sąjungoje, o orlaivio misija per tuos metus ryškiai pasikeitė.
Klientai ir naujovės
Žlugus SSRS ir sovietinę grėsmę, iš esmės neegzistuoja, NATO vyriausybės grėsė Eurofighterio ateičiai, kuri padarė išvadą, kad nebereikia kurti naujos kartos naikintuvų.
Šis įvertinimas paskatino programos partneris Tautos ieškoti tinkamų eksporto klientų, kad būtų pakeista įsakymų, kuriuos galėtų atšaukti Europos vyriausybės, įsitikinusios, kad „Rusija daugiau niekada nekils“.
„Eurofighter Typhoon Export“ pardavimai buvo baigti per tuos metus nuo Austrijos, Kuveito, Omano, Kataro ir Saudo Arabijos. Tačiau kadangi JK yra vienas didžiausių programos partnerių ir, atsižvelgiant į ilgalaikius kontratakos santykius su Saudo Arabija, įtarimai dėl netinkamų šalių netrukus įvyko dėl šių sutarčių su dykumos karalyste.
Derybose JK-Saudi dalyvavę asmenys įsitraukė į tyrimus dėl šių susitarimų sąlygų.
„Galite suprasti, kokia yra britų padėtis“, – tuo metu teigė JAV pramonės analitikas. „Nuo devintojo dešimtmečio„ BAE Systems “labai priklausė nuo šios sąrankos su saudistais-kur naftos prekiaujama ginklais ir visais įvairiais procese sudarytais sandoriais. Jiems neįmanoma išeiti iš šio verslo, nes per daug žmonių pragyvenimo šaltiniai priklauso nuo to.“
Kalbant apie teigiamą pusę, orlaivis sukūrė keletą gana įspūdingų naujovių. Vienas iš svarbesnių yra variklis. Įspūdingiausias iš šių HAE buvo tai, ką „EJ200“ variklio kūrėjai vadina „balanso spindulio efektu mažesnėms pavaros apkrovoms“.
Šioje siūlomoje modifikacijoje EJ200 traukos vektoriaus purkštukas naudoja „dalinį balanso spindulio efektą“, kad sumažintų variklio apkrovą. Tokiu būdu EJ200 „naudoja dujų srauto energiją purkštukui judinti, sumažindamas darbus, reikalingus iš pavarų“.
Paprasta anglų kalba tai reiškia, kad variklio traukos vektoriai naudojami ne aerobatiniams ekranams, kaip buvo matyti 1990 m., Rusijos orlaiviuose, tačiau yra naudojamas variklio aušintuvui paleisti įprastuose skrydžio manevruose, kurie gali pratęsti variklio aptarnavimo laiką.
Turkijos išpardavimas įrodo, kad net XXI amžiuje, kai atrodo, kad JAV F-35 yra naikintuvo „Du Jour“, vis dar yra tautų, besidominčių „Eurofighter“ ir naujovėmis, kurias ji gali pasiūlyti savo vartotojams.
Turkija, kuri buvo išsiųsta iš F-35 programos, gali būti viena iš kelių tautų, vietoj to savo lažybas dėl šios Europos programos.
Europos naikintuvai: nuotraukų esė (ne tik „Eurofighter Typhoon“
„Dassault Mirage 2000-5“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Atlantic Ocean“ (2008 m. Liepos 19 d.) Prancūzų „F-2 Rafale“ naikintuvas ruošiasi pradėti per kombinuotą Prancūzijos ir Amerikos vežėjų kvalifikaciją orlaivio vežėjo „USS Theodore Roosevelt“ (CVN 71). Šis renginys žymi pirmąją integruotą JAV ir Prancūzijos vežėjų kvalifikaciją JAV orlaivio vežėjoje. „Theodore Roosevelt Carrier Strike Group“ dalyvauja bendroje darbo grupėje „Operacija„ Brimstone “prie Atlanto vandenyno pakrantės iki liepos pabaigos. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, kurią sukūrė masinės komunikacijos specialistas 3 klasės Christopher Hall/Išleista)
Veikia „Flottille 12f“, „Aeronavale“, įsikūrusi Landivisiau.
Per 2016 m.
Dasault Rafale. Vaizdo kreditas: pramonės dalomoji medžiaga.
Ekvadoro oro pajėgų „Dassault Mirage F1E“ orlaivis skrieja šalia kito orlaivio per Jungtinį Ekvadoro/JAV pratimą „Mėlynasis horizontas '86“ 1986 m. Rugsėjo 9 d.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
