Straipsnio santrauka ir pagrindiniai punktai: „F-111 Aardvark“ buvo revoliucinis Šaltojo karo laikų orlaivis, garsėjantis greičiu, naudingu apkrovomis ir pritaikomumu. F-111, pasižymintis pirmaisiais pasaulyje kintamaisiais sparnais, gali skristi greitai ir žemai, išvengiant priešo radaro ir priešlėktuvinių apsaugos priemonių.
Pagrindiniai taškai Nr. 1 – Iš pradžių suprojektuotas kaip strateginis bombonešis, galintis pristatyti branduolinius naudingus krovinius, jis pasižymėjo Vietnamo karo metu ir vėliau operacija „Desert Storm“ dėl savo tikslaus streiko galimybių ir reljefo kilimo skrydžio profilio.
https://www.youtube.com/watch?v=9ismyfheovc
Pagrindiniai taškai Nr. 2 – Galiausiai pakeitė „B-1 Bombers“ ir „F-15“ naikintuvo bombonešis, „Aardvark“ buvo pasitraukęs dėl po šaltojo karo biudžeto mažinimo, pasibaigusį išskirtine trimis dešimtmečio paslauga kaip vienas iš labiausiai nuostabių Amerikos orlaivių.
Greitas, žemas, mirtinas: legendinis „F-111 Aardvark Bomber“
Vietnamo karo metu „Aardvark“ su Amerikos pajėgomis buvo sunkios, kur jis buvo įvertintas dėl didelio naudingojo krovinio pajėgumų ir sugebėjimo greitai ir žemai skristi, palaikant kariuomenę ant žemės.
Mažiau nei 10 buvo prarasta Vietname ir, palyginti su vienu iš to karo kovotojų, F-4, F-111 gali būti maždaug keturis kartus didesnis už fantomo naudingą krovinį.
Tai neoficialus devizas: greitai skristi ir skristi žemai.
Po Vietnamo karo F-111 taip pat tarnavo Persijos įlankos kare kaip operacijos „Desert Storm“ dalis palaikant koalicijos pajėgas.
Pasibaigus šaltajam karui ir vėlesniam Sovietų Sąjungos žlugimui, F-111 susidūrė su griežtais vėjais, padidindami didelius biudžeto mažinimus ir galiausiai pasitraukė iš tarnybos.
Pakeitė savo viršgarsinę bombonešių misiją „B-1 Lancer“ bombonešis, kuris, kaip ir F-111, veikė iš greito ir žemo misijos profilių pakabinimo reljefo. Vidutinio nuotolio tikslumo streiko misijoms F-15 perėmė Aardvarko vietoje.
Galų gale dešimtojo dešimtmečio pabaigoje JAV pasitraukė iš F-111, po daugiau nei trijų dešimtmečių tarnybos.
F-111 Aardvark ir Šaltojo karo tikrovės
1962 m. U-2 šnipų lėktuvo incidentas, kurio metu sovietinis oro gynyba sėkmingai numušė Gary Powerso aukšto aukščio žvalgybos lėktuvą, sukrėtė amerikiečių ir sąjungininkų strateginį mąstymą apie savo bombonešių laivynus.
NATO nebegalėjo laikyti savaime suprantamu dalyku, kad jų bombonešių laivynai skris aukštai virš oro gynybos ir saugiai nepasiekiamoje-vietoj to jie buvo labai pažeidžiami sovietų ir oro raketų ar SAM.
To laikotarpio „Sam Sites“ stengėsi sudominti žemai skraidančius taikinius, apkabindamas reljefą, silpnybę, kurią JAV norėjo išnaudoti.
Tačiau kai kurie iš geriausių laikmečių greitaeigių amerikiečių „Interceptor“ orlaivių nebuvo skirti labai greitai skristi labai mažame aukštyje.
Greito, mažo aukščio skverbimosi orlaivių, galinčių pristatyti branduolinius ginklus, poreikis gimė, ir į tuštumą pateko F-111 Aardvark.
F-111 Aardvark, paaiškinta
Vienas iš ypač akivaizdžių platformos aspektų yra jos kintami sparnai. Panašiai kaip JAV karinio jūrų laivyno šaltojo karo laikų F-14 TOMCAT, karo lėktuvas galėtų pakoreguoti sparnų kampą ar plovimą, kad būtų optimalus skrydžio našumas įvairiuose aukštyje ir oro greičiuose.
Nors F-14 yra daug labiau žinomas orlaivis, F-111 yra skirtumas kaip pirmasis pasaulyje gamybos kintamojo valymo orlaivis.
Dėl mažo greičio nusileidimo, kilimo ir efektyvesnio meistriškumo laiko stotyje reaktyvinis lėktuvas nušluotų sparnus į išorę.
Ir atvirkščiai, greitaeigių bombardavimo metu ar sprinto per ginčijamą oro erdvę F-111 sparnus pasuks į vidų, kad agresyviai nuvalytų, labiau aerodinaminė forma.
Nors JAV turėjo vieną potencialų kandidatą, „F-105 ThunderChief“, kad orlaivių pakilimo ir tūpimo greitis buvo gana didelis, o bombonešiui reikėjo ilgų, paruoštų kilimo ir tūpimo takų, kad galėtų pakilti ir nusileisti.
Dėl „F-111“ kintamųjų-šluotų sparnų šios problemos buvo išvengta.
Kodėl F-111 buvo išėjęs į pensiją
Kaip ir kitos pagrindinės šaltojo karo, karo lėktuvas nukentėjo nuo šalto išlaidų mažinimo po Sovietų Sąjungos žlugimo-be suderintos grėsmės iš vienintelės kitos pasaulio supervalstybės, pagrindimą išlaikyti brangią orlaivį, išgarintą, susidūrę su išlaidų sutaupymu ir biudžetu.
F-111: Istorija nuotraukose
F-111. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
F-111. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
F-111 ginklų krovinys. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
RAAF A8-134 „General Dynamics RF-111C Aardvark C/N D1-10“. „Farewell F-111“ oro ekranas-Australijos tarptautinis oro parodas 2009 m. Kovo 10–15 d. Failas: A8-134_YMAV_20090314_5871
F-111 orlaivio kairėje pusėje esančiame ore-ore per degalų papildymo misiją per Šiaurės jūrą.
Apie autorių: Calebas Larsonas
Calebas Larsonas yra amerikiečių daugiaformių žurnalistas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konfliktų ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Visai neseniai jis apėmė karą Ukrainoje, plačiai pranešdamas apie keičiantis karo mūšio linijoms iš Donbas ir rašyti dėl karo civilių ir humanitarinių rinkliavų. Anksčiau jis dirbo „Politico Europe“ gynybos reporteriu. Galite sekti naujausią jo darbą X.
