Santrauka ir pagrindiniai punktai: Antrasis „Ford“ klasės superkarjeris „USS John F. Kennedy“ (CVN 79) susiduria su dar vienu vėlavimu dėl nuolatinių liftų problemų, elektromagnetinių paleidimo ir atkūrimo sistemų bei tiekimo grandinės kliūčių.
-IGINALIJA NUSTATYTAS 2022 m., Tada atidėtas iki 2024 m. Liepos mėn., Karinis jūrų laivynas dabar tikisi papildomo metų vėlavimo.
Didžiausias pasaulyje orlaivių vežėjas, USS Gerald R. Ford (CVN 78), plaukioja formuojant su Arleigh Burke klasės raketų naikintojais „USS Winston Churchill“ (DDG 81), „USS Mitscher“ (DDG 57), USS Mahan (DDG 72), „USS Bainbridge“ (DDG 96) ir „USS for Sherman“ (DDG 72), „USS Bainbridge“ (DDG 96) ir „USS for Sherman for Sherman“ (DDG 72) Atlanto vandenynas, 2024 m. Lapkričio 12 d. Gerald R. Ford Carrier Strike Group yra vykdoma Atlanto vandenyno užpildymo grupės burėje. „Group Sail“ yra pirmasis integruoto fazės mokymo renginys „AT-Sea“ metu įprasto diegimo mokymo ciklo metu. Jis skirtas mesti iššūkį Geraldui R. Fordui CSG galimybėms naudoti „USS Gerald R. Ford“ (CVN 78), „USS Winston S. Churchill“ (DDG 81), „Carrier Air Wing“ (CVW) 8, „Destroyer Squadron“ („Desron“) 2 ir informacinės „Warfare“ komandos galimybes, kad padidintų „Warfights“ ir „Warfighing Carfighing“, tai yra „Warfiture“ ir „Seunter Squadron“ („Desron“. Taktinis mokėjimas visose srityse. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, kurią sukūrė masinės komunikacijos specialistas 2 -osios klasės Maxwell Orlosky)
-Šie nesėkmės atspindi gilesnes JAV laivų statybos pajėgumų ir efektyvumo problemas, kurias paaštrina pasenusi infrastruktūra ir darbo jėgos iššūkiai.
-Turėdamas JAV komercinį laivų kūrimą, drastiškai aplenktą Kinijos ir Pietų Korėjos, strateginiai susirūpinimas auga dėl Amerikos galimybių konkuruoti su sparčiai besiplečiančiais priešininkais.
-Kennedy klausimai pabrėžia skubius poreikius patobulinti laivų statybos strategijas ir dideles investicijas į karinio jūrų laivyno infrastruktūrą.
USS John F. Kennedy orlaivio vežėjas: daugiau problemų
Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas planavo, kad antrasis Geraldo „Ford“ klasės superkarjeris, USS John F. Kennedy (CVN 79), oficialiai bus pristatytas JAV kariniam jūrų laivynui šių metų liepą. Tačiau ši data greičiausiai bus praleista dėl ilgalaikio ir vis dar nepataisytų „kritinių iššūkių“ sąrašo.
„CVN 79“ taip pat yra antrasis orlaivių vežėjas, pagerbęs prezidentą Johną F. Kennedy visą gyvenimą tarnybai tautai. Pirmasis „USS John F. Kennedy“ (CV 67) orlaivių vežėjas veikė kaip laivyno vežėjas daugiau nei 50 metų prieš savo eksploatavimo nutraukimą 2007 m. Šis pirmasis plokščias, pavadintas 35-ojo prezidento vardu, buvo paskutinis įprastas, ne branduolinis vežėjas, pastatytas JAV kariniam jūrų laivynui.
Remiantis naujausiais liudijimais prieš Senato ginkluotųjų tarnybų jūrų energijos komisijos posėdį, šie parodomieji iššūkiai apima problemas su liftais, naudojamais judantiems šaudmenims iš apačios denio ir elektromagnetinių orlaivių paleidimo (EMALS) ir atkūrimo sistemų.
Pranešama, kad 12,9 milijardo dolerių vertės „Kennedy“ statyba yra 95 procentai, o vežėjo laivų statytojas HII lieka sutartis, kad liepos mėn. Laivą pristatytų JAV kariniam jūrų laivynui (USN). Tačiau protingi pinigai yra tai, kad data gali paslysti net vienerius metus. Originali vežėjo pristatymo data buvo 2022 m., Kuri vėliau buvo perkelta į dešinę iki 2024 m.
Pasinaudoję tradiciniais „laimingais pokalbiais“, kuri yra standartinė kaina kalbant su Kongreso piniginės stygų turėtojais apie didelę gynybos programų tvarkaraščio vėlavimą, USN ir HII yra „hiperfokonuojami“, kai baigsite laivą.
Paslaugos ir laivų statyklos yra „pristatymo plane, dėl kurio greičiausias kelias į kovą paruoštą“ laivas „Crew and Air Wing“ teigia liudijantys pareigūnai, pateiktuose pareiškime, kurį sudarė galinis admirolas Casey Motonas, kuris yra programos vykdomasis pareigūnas (PEO) dėl orlaivių nešėjų projektų.
Dvigubos fazės laivų statyba
Johnas F. Kennedy yra antrasis iš keturių „Ford“ klasės vežėjų. Pirmasis vežėjas buvo pristatytas 2017 m. Gegužę, maždaug 32 mėnesius vėliau nei iš pradžių užprogramuota data. Tuo metu laivas neturėjo jokių veikiančių ginklų liftų. Tos sistemos ir keli kiti elementai nebuvo visiškai sumontuoti ir sertifikuotos, kad atitiktų laivo projektavimo specifikacijas tik po metų.
Nuo to laiko „Ford“ baigė dislokaciją 2024 m. Sausio mėn., Įskaitant buvimą pradiniu JAV kariuomenės atsakymu į 2023 m. Spalio 7 d. „Hamas“ išpuolį prieš Izraelį, „su kritinėmis naujomis sistemomis, veikiančiomis gerai“, teigiama pranešime.
Kennedy pirmą kartą buvo pakrikštytas „HII“ „Newport News“ laivų statyboje 2019 m. Gruodžio mėn., O vėliau vežėjas buvo numatytas pristatymui 2022 m. Tuo metu JAV karinis jūrų laivynas vis dar veikė pagal tai, kas vadinama „dvigubos fazės pristatymo planu“.
Pristatymas apėmė suskirstytą statybos grafiką, pagal kurį „Newport News“ kiemas pastatytų pagrindinį laivo korpusą, tada pristabdys galutinį derinimo darbą ir įdiegtų papildomas sistemas, reikalingas vežėjui baigti vėliau.
Šis dvigubos fazės pristatymo planas buvo sukurtas siekiant sutaupyti karinio jūrų laivyno pinigus kieme. Iš pradžių idėja buvo užkirsti kelią bet kokiam poreikiui gauti papildomos darbo jėgos ir patirti kitas išlaidas, jei Kennedy pateko į laivyną, ir „USS Nimitz“ (CVN-68) perdavimo sutapimą.
Išskyrus papildomą naštą į laivų statyklos personalą, karinio jūrų laivyno tikslas buvo skirti HII papildomą laiką įdiegti atnaujintą elektroniką į vežėją. Pagal šį planavimo modelį Kennedy būtų gavęs atgaline data F-35C modifikacijas po to, kai buvo pristatytas „oficialiai“.
Laivų statybos talpa
Taikant dvigubos fazės metodą, Kennedy po pristatymo būtų gavęs F-35C atgaline data modifikacijas. Tai nebuvo gerai su JAV įstatymų leidėjais, kurie įpareigojo, kad Kennedy galėtų patekti į „F-35C Lightning II“ bendrąjį kovotoją, prieš baigdamas savo prieinamumą po pašalpos (PSA).
JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjas USS Gerald R. Ford (CVN-78) pirmą kartą vadovaujamas jos jėgomis, 2017 m. Balandžio 8 d. Išvykdamas iš „Newport News“ laivų statybos, „Newport News“, Virdžinija (JAV). „USS George Washington“ (CVN-73) ir amfibijos užpuolimo laivas „USS Kearsarge“ (LHD-3) yra matomi fone.
Tai pabrėžia vieną iš JAV karinės jūrų aviacijos tragedijų. Paslauga atsilieka nuo galimybės suprojektuoti ir gaminti naujus kovotojus (dabartinis pavyzdys yra F/A-XX programa), o laivų statybos pajėgumų pablogėjimas dar labiau nerimą kelia.
Laivų statybos pajėgumai arba jų trūkumas yra didėjanti JAV karinio jūrų laivyno problema. Komercinio laivų statybos JAV praktiškai nėra: JAV laivų statyklos 2022 m. Pastatė tik penkis komercinius vandenynus komercinius laivus, palyginti su 1 794 Kinijoje ir Pietų Korėjos 734 m. Laivui pastatyti JAV kainuoja maždaug dvigubai daugiau nei kitur pasaulyje.
Kaip straipsnis USNI prieš metus apibūdina: „Šiandien Kinijos laivų statybos pramonė ir didėjantis Liaudies išsivadavimo armijos karinio jūrų laivyno (planas) gebėjimas Kinijai suteikia didžiulį strateginį pranašumą prieš JAV potencialiame nuolatiniame konflikte.
„Norėdami atlaikyti lankų bangą, JAV karinis jūrų laivynas turi efektyviai, veiksmingai ir laiku įgyti išsamius ir įrodytas galimybes – todėl reikės spręsti laivų projektavimo, gamybos, priežiūros ir remonto trūkumus, taip pat iššūkius tiekimo grandinei ir žmogiškajam kapitalui.“
Po metų padėtis atrodo dar blogesnė, nei buvo tada.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
