Gegužės 7 d., Trečiadienį, per „IMDEX 2025“ parodą Singapūre, Singapūro karinio jūrų laivyno Respublikoje, bendradarbiaudama su „ST Engineering“, pakvietė žiniasklaidą į Changi karinio jūrų laivyno bazę, kad būtų galima gyvai demonstruoti „Marsec“ (jūrų saugumo) nenusakytus paviršiaus laivus (USV), dislokuotus „Maritime Security“ darbo grupėje, neabejotinai Singapūro sąsiauryje), kuris, be abejo
Šie padaliniai yra svarbi autonominių jūrų saugumo patruliavimo operacijų pažanga, derinant pažangiausias autonominės navigacijos, susidūrimo aptikimo ir nuotolinio valdymo technologijas. „Marsec USV“ suprojektavo „ST Engineering“ bendradarbiaudamas su Gynybos mokslo ir technologijų agentūra (DSTA) ir DSO nacionalinėmis laboratorijomis Singapūre. „ST Engineering“ vaidina pagrindinį vaidmenį integruojant autonominę navigaciją, susidūrimo aptikimo ir vengimo sistemas, taip pat nuotolinį valdymą ir numatomą priežiūrą.
„Marsec“ yra 17 metrų ilgio ir 5 metrų pločio, jį maitina du dyzeliniai varikliai, vairuojantys vandens purkštukus, kurie leidžia maksimalų greitį viršyti 25 mazgus, o ištvermė užtikrina daugiau nei 36 valandas patruliavimo operacijų.
USV yra visiškai savarankiška ir prižiūri du kranto veikiantys operatoriai. Pradiniai bandymai buvo atlikti su sumažinta įgula laive, tačiau dabartiniai dislokacijos yra visiškai nepilotuojamos dėl autonominės navigacijos sistemos, kurią sukūrė „ST Engineering“, kuri leidžia laivui planuoti ir vykdyti maršrutus be tiesioginio žmogaus intervencijos. Ši sistema apima dirbtinio intelekto (AI), galinčią aiškinti tarptautines navigacijos taisykles (Colregs) ir priimti sprendimus realiu laiku, kad būtų išvengta susidūrimų. Autonominė navigacijos sistema buvo patikrinta daugiau nei 12 milijonų modeliuojamų km ir daugiau nei 1000 valandų be incidentų; Bandymo metu ji įrodė savo sugebėjimą vykdyti stebėjimo, perėmimo ir atgrasymo misijas. Jos veikla yra suderinta su pilotuotais laivais, optimizuojant žmogiškųjų išteklių paskirstymą ir išplėsti stebėjimo aprėptį.
Norėdami tai padaryti, speciali susidūrimo aptikimo ir vengimo sistema (CDCA) nuolat analizuoja laivo aplinką, naudojant radarą, jutiklius ir elektro-optines kameras. Ši technologija leidžia valčiai automatiškai nustatyti ir išvengti kliūčių ar kitų laivų, net esant tankioms jūrų eismo sąlygoms.
„Strecept Suite“ yra aprūpintas navigacijos radaru ir stereovizija, kad būtų padidintas situacijos supratimas. Jis taip pat aprūpintas elektro-optiniais jutikliais su lazerinio diapazono ieškikliu, garsine ir švytinčia įspėjimo sistema, nuotoliniu būdu valdomas 12,7 mm ginklas ir apakinantis lazeris.
Demonstravimo metu laivas veikė autonomiškai, naršydamas ir laikydamas vietą be nuotolinio valdymo pulto. Naudodamas GPS pagrįstą dinaminį padėtį, jis galėtų „užrišti“ vietą-sudėtingas žygdarbis ant vandens. „ST Engineering“ „Autopiloto“ sistema išlaikė tiesų kursą, tiksliai tiksliai ir be nukrypimų. Papildomi manevrai apėmė aštrius posūkius į griežtą posūkio apskritimą ir stabilią padėties sulaikymą, kartu vykdant antraštės pakeitimus, parodydami, kad indo, atliekant tikslią indo valdymą ir reagavimą autonominiame operacijoje.
„ST Engineering“ pristatė tris iš keturių „Marsec“ USV, planuojamų 2024 m. Pabaigoje. Programa ir toliau tobulinama siekiant padidinti jūrų saugumą ir optimizuoti Singapūro karinių jūrų pajėgų efektyvumą.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „St Engineering“ nepilotuojami „Marsec“ laivai yra autonominės, tvirtos ir labai technologinės jūrų stebėjimo platformos, skirtos veikti be įgulos ir įtraukiant pažangias aptikimo, ginkluotės ir nuotolinio valdymo sistemas, suteikiant Singapūro kariniam jūrų laivynui reikšmingą operatyvinį pranašumą užtikrinant savo vandenis.
J. Roukozo nuotraukos
