Paviršiuje Švedijos „JAS 39 Gripen“ naikintuvo orlaivis turėtų mušti kelnes nuo opozicijos. Kaip kovos platforma, tai turbūt geriausia kiekvieno kovotojo į rinkoje vertė.
Jame yra mažiausia bet kurio kito kovos orlaivio, eksploatuojamo su bet kokiomis NATO oro pajėgomis, išlaidų valandą. Tai yra vienintelis kovotojas pasaulyje, skirtas ir gali išsklaidyti pagrindines oro bazes ir vykdyti operacijas iš greitkelių oro juostų, o tai sumažina karo metu.
https://www.youtube.com/watch?v=yhgxgnke_d4
Ji gali sukurti bet kokią ginklų sistemą, naudojamą ar pastatytą bet kurios tautos draugiškos ar giminės su Švedija: JAV, Prancūzija, JK, Vokietija, Izraelis, Brazilija ir Pietų Afrika.
Dėl universalumo, integruoto į originalų dizainą, „JAS 39 Gripen“ sugebėjo gana lengvai pereiti iš A/B į C/D ir dabar į E/F kartą.
Tai darydamas, jis sugebėjo smarkiai padidinti orlaivio galimybes nesukeldamas savo kainos smaigalio. SAAB išleido minimalų finansavimą šiems iš eilės naikintuvo modeliams kurti.
Kuo JAS 39 Gripen daro tokį ypatingą
Pavyzdžiui, JAS-39E/F dizainas paradoksaliai turi mažesnius sparnus nei A/B ir C/D modeliai, tačiau orlaivis turi daugiau sparno srities nei tos ankstesnės versijos. Šis papildomas sparno plotas buvo pasiektas „ištempdamas“ centrinės sparno dėžutės skyrių, taigi ji yra sparno srities dalis, prie kurios pritvirtinti sparnai.
Daugiau sparno srities reiškia apatinį sparno pakrovimą ir galimybę neštis daugiau svorio, todėl E/F modeliai turi du papildomus kietus taškus.
Kodėl JAS 39 Gripen neparduoda daugiau? Paklauskite Amerikos
Žmonėms tapo aišku Saabo metu, sakė vienas bendrovės pareigūnas, kalbėjęs 19fortyfivekad „sprendimai dėl to, kur„ Gripen “laimi ar pralaimi konkurenciją bet kurioje šalyje, priklauso nuo sprendimų, priimtų Vašingtone“.
„Jei JAV ir Lockheed Martin nuspręs, kad jiems reikia tam tikros šalies, kad nusipirktų F-35 arba (naujausią modelį) F-16V, kad būtų galima išlaikyti„ šiltą “surinkimo liniją ar įgyvendinti užsienio politikos tikslą, tada jie visi pasisuks siekdami nužudyti„ Gripen “išpardavimą-nesvarbu, kiek geriau gali būti nagrinėjama tauta“,-tęsė jis.
Vienas iš ankstyvųjų to pavyzdžių buvo tada, kai 2008 m. Norvegijoje buvo daromas didžiulis spaudimas „Backpedal“ dėl to, kas atrodė kaip artėjantis sprendimas įsigyti JAS-39E ir beveik per naktį persikėlė į F-35 pirkimą.
Nuo to laiko buvo daugybė kitų pavyzdžių. Lenkija išrinko F-16 virš JAS-39, nors švedų reaktyvinis lėktuvas turėjo daug dosnesnį poslinkio paketą. Suomiai pasirinko F-35, nors JAS-39 ir „Globaleye“ SAAB pasiūlymas buvo geriau tinkamas jų reikalavimui.
Čekijos Respublika pasirinko F-35, nors jie jau eksploatuoja ankstesnį JAS-39C/D orlaivį pagal nuomos sutartį, o „F-35“ pasirinkimas padvigubins darbuotojų skaičių, kurio jiems reikės palaikyti JAV orlaivius.
Pramoniniai baziniai veiksniai
Dabar, atrodo, dabar yra taisyklė, kad jei šalis mano, kad ji turi būti arčiau Vašingtono, kad nusipirktų tam tikrą draudimą nuo vis labiau karingos Rusijos ir daugiametis agresyvus KLR-jis nusipirks F-35.
Šis impulsas atsiliko nuo kelių prarastų varžybų, kurias „Gripen“ patyrė Europoje.
Ten, kur JAS-39 gerai sekasi, yra šalyse, kuriose nori būti nesusikišusioje stovykloje arba, kaip ir Tailando atveju, turėjo kovos orlaivį, AEW ir C (ore esančioje ankstyvojo perspėjimo ir kontrolės) platformoje ir antžeminiame kontrolės turtuose, kurie visi nėra pagaminti JAV, kad būtų patobulinta jų autonomija.
Tas pats argumentas buvo tai, kad taip pat laimėjo orlaivį savo pirmąjį didelį eksporto pardavimą į Pietų Afriką.
Svarbiausia švedų reaktyvinio lėktuvo pergalė buvo 2014 m. Brazilijos „JAS-39“ atranka. Tautos aviacijos ir kosmoso jėgainė „Embraer“ yra Brazilijos meistriškumo technologijų ir pramonės meistriškumo simbolis bei duoklė jos nepriklausomybei ir vengimas būti sujungtas į klubą su viena didžiausių supervalstybių.
https://www.youtube.com/watch?v=8uer_tn3wpe
„JAS 39 Gripen“ pasiūlė daugiausiai naudos „Embraer“ Brazilijoje, nes jis sugebėjo suprojektuoti dviejų vietų orlaivio F versiją ir turėjo gamybos liniją Brazilijoje.
„Gripen“ greičiausiai pateks į istoriją kaip išradingas dizainas, turintis didžiulį potencialą tarptautinėje rinkoje, kurios niekada nepasiekė.
Tuo tarpu orlaivis ir toliau auga ir niekada nenustoja sužavėti klientų, kurie sugebėjo įsigyti ir pasinaudoti savo unikaliais aspektais.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
