Pagrindiniai punktai ir santrauka – JAV laivų statykloms reikia suvirintojų ir elektrikų, tačiau daugelis darbuotojų gali uždirbti panašų atlyginimą „Amazon“ ar net „Buc-ee's“ be karščio, uždarų patalpų ir nepaliaujamų viršvalandžių.
– Karinio jūrų laivyno sekretorius Johnas Phelanas teigia, kad pramonės bazė negali konkuruoti su Kinija, jei laivų statybos atlyginimai ir gyvenimo kokybė atsilieka nuo vietinių darbdavių.
(2015 m. gruodžio 6 d.). USS Carney (DDG 64) laukia sugrįžtančios mažos valties įgulos per keleivių perkėlimą 2015 m. gruodžio 6 d. Carney, Arleigh Burke klasės valdomų raketų naikintojas, dislokuotas Rotoje, Ispanijoje, vykdo įprastą patruliavimą JAV 6-ojo laivyno operacijų srityje, remdamas JAV nacionalinio saugumo interesus. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, masinės komunikacijos specialisto 1 klasės Theron J. Godbold / išleista)
(2024 m. birželio 4 d.) Arleigh Burke klasės valdomų raketų minininkas USS Ralph Johnson (DDG 114) atlieka papildymą jūroje su vieninteliu JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiu USS Ronald Reagan (CVN 76) Filipinų jūroje. Birželio 4 d. Eskadrilė (DESRON) 15, didžiausia karinio jūrų laivyno DESRON ir JAV 7-ojo laivyno pagrindinė antžeminė jėga. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 1st Class Jamaal Liddell)
– Be atlyginimo, laivų statyklos turi pagerinti mokymo vamzdynus, saugą, automatizavimą, prieigą prie būsto ir nuspėjamus grafikus, kad kvalifikuota darbo jėga nenutrūktų.
-Rangovai gali susidurti su spaudimu nustatyti didesnius minimalius darbo tarifus.
-Sąvoka paprasta: suderinkite pinigus ir didžiuokitės sukūrę laivyną prieš vėlavimus, išlaidų viršijimą ir atsilikimų skaičių.
Karinio jūrų laivyno laivų statybos kliūtis nėra plienas – tai kvalifikuotas darbas
Jei esate amerikietis laivų statytojas ir dirbate kaip suvirintojas ar elektrikas, darbas yra pastovus ir dažniausiai mokamas teisingas atlyginimas. Tačiau tai nėra lengvi darbai, reikalaujantys fizinio krūvio ir daug pastangų. Atsiliekant JAV karinio jūrų laivyno laivų statybai, dėl nesibaigiančio darbo darbuotojams gali tekti imtis papildomų pamainų ir būti toli nuo šeimų. Žinoma, kad šias pareigas sunku užimti, o kvalifikuotų laivų statybos ekspertų trūksta.
Sunku įdarbinti ir išlaikyti laivų statytojus
Tai gerai žinoma problema tiek kariniams, tiek komerciniams gamintojams. Kaip pritraukti daugiau darbuotojų į šias sudėtingas sritis? Vienas iš būdų – didelė kompensacija. JAV karinio jūrų laivyno sekretorius Johnas Phelanas nori padidinti laivų statytojų atlyginimus. Tai akivaizdžiai svarbu, nes įmonės konkuruoja dėl talentų. Suvirintojai ir elektrikai gali uždirbti daugiau pinigų pradėdami savo verslą ir sutelkdami dėmesį į statybas kaip nepriklausomi rangovai, o ne statydami laivus.
Viskas apie konkurencingą atlyginimą
Kaip laivų statyklos gali konkuruoti? Phelanas šias problemas nagrinėjo tiesiogiai viešose derybose, pavyzdžiui, per gynybos konferenciją Fort Veine, Indianoje. Phelanas sakė, kad karinio jūrų laivyno pramonės bazė turi būti patobulinta, kad būtų galima konkuruoti su Kinija. Norint įdarbinti ir išlaikyti kvalifikuotus darbuotojus, laivų statyba turi būti svarbiausia.
Valdomas raketų minininkas USS Laboon atvyksta į eilinį Kretos salos uostą. Laboonas planuoja šešis mėnesius dislokuoti nuolatinę NATO jūrų grupę (SNMG) 2 ir vykdo operacijas, skirtas paremti operaciją „Active Endeavour“. „Active Endeavour“ veikia Viduržemio jūroje ir yra skirta užkirsti kelią teroristų ar masinio naikinimo ginklų judėjimui, taip pat didinti laivybos saugumą apskritai. JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka / Paul Farley.
080906-N-1082Z-254 ATLANTO VANDENYNAS (2008 m. rugsėjo 6 d.) Amfibijos transporto dokas laivas USS San Antonio (LPD 17) plaukia per Atlanto vandenyną. San Antonio yra dislokuotas kaip Iwo Jima Expeditionary Strike Group (ESG) dalis, remianti jūrų saugumo operacijas karinio jūrų laivyno 5-ojo ir 6-ojo laivyno atsakomybės srityse. Iwo Jima ESG sudaro San Antonio; amfibijos puolimo laivas USS Iwo Jima (LHD 7); valdomų raketų kreiseris USS Vella Gulf (CG 72); valdomų raketų minininkas USS Ramage (DDG 61); amfibijos prieplaukos desantinis laivas USS Carter Hall (LSD 50); visi pervežti į namus Norfolke, Va. valdomų raketų minininkas USS Roosevelt (DDG 80), įkurdintas Mayport, Fla.; ir greito atakos povandeninis laivas USS Hartford (SSN 768), įkurdintas Grotone, JAV karinio jūrų laivyno 2 klasės masinės komunikacijos specialisto Jasono R. Zalasky (išleistas) nuotrauka
„Manau, kad tai iš tikrųjų yra atlyginimų klausimas, jei atvirai, kai žiūriu į tai įvairiose valstijose“, – sakė Phelanas. Jis pridūrė, kad „kai darbuotojai gali uždirbti tiek pat pinigų, kiek galėtų uždirbti „Buc-ee“ savitarnos parduotuvėje arba „Amazon“, bet vietoj to visą dieną praleidžia suvirindami ankštose erdvėse, sunku priversti tą žmogų norėti dirbti tą darbą“.
Kas yra Buc-Ee?
Esate susipažinęs su „Amazon“, bet galbūt nesate girdėję apie „Buc-Ee“. Tai didžiulis dujų ir savitarnos parduotuvių tinklas, kurio būstinė yra Teksase, o jo bebro logotipas yra visur pietuose. Yra daugybė prekystalių kuro siurbimui ir daugybė nepriekaištingai švarių vonios kioskelių – puikiai tinka amerikiečių vairuotojui, kuriam reikia pilno bako ir kąsnelio pavalgyti aukštos kokybės kepsninės. „Buc-Ee's“ garsėja tuo, kad gerai moka savo darbuotojams.
Mokėjimas „Buc-Ee's“ gali svyruoti nuo 16 USD iki 31 USD per valandą, priklausomai nuo įgūdžių ir atsakomybės pradiniame lygyje. Viršutinės parduotuvės vadovo pareigos gali mokėti daugiau nei 125 000 USD už vadovo padėjėją iki 250 000 USD už generalinį direktorių. Tam tikromis aplinkybėmis tai yra be koledžo laipsnio. Kam prakaituoti laivų statykloje, kai „Buc-Ee“ vilioja tokio dydžio kompensaciją?
„Amazon“ taip pat yra galimybių
Tuo tarpu darbas „Amazon“ yra žinomas sudėtingas, tačiau yra daug laisvų pozicijų. „Amazon“ vairuotojo / krautuvo atlyginimas svyruoja nuo 19 USD iki 23 USD per valandą – koledžo laipsnis neprivalomas, o norint būti elektriku ar suvirintoju nereikia aukšto lygio išsilavinimo.
Daugelis laivų statyklų darbuotojų priklauso sąjungoms, kurios neatskleidžia atlyginimo, tačiau „Amazon“ ir „Buc-Ee“ gali mokėti geriau už mažiau fiziškai reikalaujančius darbus. Darbas kariniame jūrų laivyne taip pat istoriškai sukėlė sveikatos problemų, tokių kaip mezoteliomą dėl asbesto poveikio. Įdarbinimas „Amazon“ ir „Buc-Eee's“ nesukels jums tos kančios, be to, tai daugiausia sumažina kelių, nugaros ir kitų kūno dalių nusidėvėjimą.
Kaip galima pagerinti darbo aplinką laivų statyklose?
Darbuotojų aplinka turi būti pagerinta, kad daugiau darbuotojų pasirinktų laivų statybos karjerą. „Geresnė gyvenimo kokybė ir darbo sąlygos laivų statyklose, daugiau automatizavimo ir geresnių mokymų, įperkamas būstas netoliese ir daugiau naudos, kaip galima pataisyti“, – paaiškino „Business Insider“.
Kita praktika, kurią galėtų taikyti karinis jūrų laivynas, yra minimalaus laivų statybos atlyginimo reikalavimas sutarčių laimėtojams. Tai padėtų darbuotojams gauti geresnį atlyginimą. Gali padėti pasirinktiniai viršvalandžiai. Be to, laivų statytojai turi būti užtikrinti, kad jų darbas yra saugus nuo atleidimo iš darbo ir kad darbo sąlygose nėra nelaimingų atsitikimų, kurie galėtų fiziškai pakenkti darbuotojams.
Darbuotojų išėjimo į pensiją trūkumas
Laivų statytojas Huntington Ingalls Industries (HII) žino apie savo įdarbinimo ir išlaikymo problemas ir stengiasi sumažinti darbuotojų trūkumą. Bendrovė praranda „Baby Boomer“ ir X kartos darbuotojus, kad išeis į pensiją, ir sunku pakeisti šias institucines žinias ir aukštus įgūdžius, įgytus per dešimtmečius.
Profesinio tobulinimosi vadybos pamokos yra vienas iš būdų, kaip mažiau patyręs laivų statyklos darbuotojas gali uždirbti daugiau paaukštindamas paaukštinimą.
Be to, gamintojai galėtų pagerinti darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą siūlydami tėvystės atostogas arba skirdami ilgalaikes neįgalumo išmokas sužalotiems darbuotojams.
Kita problema laivų statyklose – jauni darbuotojai palieka darbą dėl geresnio atlyginimo ir pašalpų. Tada tokie gamintojai kaip HII turi investuoti laiką ir pinigus į naujų darbuotojų mokymą. Didesnės kompensacijos kitiems darbuotojams galėtų kompensuoti šias išlaidas.
Į regionines mokymo programas taip pat galėtų atvykti nauji darbuotojai, besimokantys profesinėse-technikos mokyklose. Tai geri švietimo centrai, kurie gerai reaguoja į darbdavius.
Kreipkitės į žmonių patriotizmą su sėkme, kurios negalima rasti kitur
Laivų statytojai taip pat galėtų rengti daugiau darbo mugių ir pabrėžti aukštą atlyginimą bei patriotinės pareigos jausmą gaminti karo laivus, ginančius Amerikos interesus užsienyje. Pasididžiavimas atsiranda, kai baigiamas naujas lėktuvnešis ir pradedamas eksploatuoti.
Tai yra pasiekimas, kurio negalite pasiekti „Amazon“ ir „Buc-Ee“. Toks patriotizmo jausmas savo šalyje turėtų būti vienas iš būdų įdarbinti daugiau laivų statytojų. Sujunkite tai su konkurencingu atlyginimu ir išmokomis, o galbūt darbas laivų statyboje gali sugrįžti.
Apie autorių: Brent M. Eastwood
Šiuo metu daugiau nei 3000 straipsnių gynybos klausimais autorius, mokslų daktaras Brentas M. Eastwoodas yra knygų „Don't Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy“ ir „Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare“ bei dviejų kitų knygų autorius. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri, naudodama dirbtinį intelektą, prognozavo pasaulio įvykius, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis dirbo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos kolega ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, Džordžo Vašingtono universitete ir Džordžo Meisono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti X @BMEastwood.
