Straipsnio santrauka: „Lockheed Martin F-22 Raptor“ ir „F-35 Lightning II“ atspindi du skirtingus modernaus oro karo metodus. Nors „F-22“ yra neprilygstamas kovotojas apie oro pranašumą, sukurtas slaptam, greitam ir judrumui, galinčiam superkrauti ir daugiausia skirtas kovai su oro kova, F-35 yra daugiakampis naikintuvas, skirtas įvairioms misijoms, įskaitant antžeminę ataką, elektroninį karą ir pernešimą. Jos įvairios galimybės leidžia integruoti su keliomis karinėmis šakomis.
Pagrindinis dalykas: Kiekviename orlaivyje yra pažengusiųjų slapti ir avionika, tačiau jis atlieka iš esmės skirtingus vaidmenis: F-22 kaip specializuotas oro kovos ekspertas, o F-35-kaip universali kelių misijų platforma.
https://www.youtube.com/watch?v=ra4vl1gnsfg
Apatinė linija: Bandymas palyginti ir palyginti du kovotojus yra sunkus dalykas, nes abi platformos atlieka skirtingus JAV kariuomenės vaidmenis. Be to, tikimybė, kad jie kada nors susitiks kovoje, bus arti nulio.
Kodėl F-35 yra Šveicarijos armijos peilis, o F-22-specializuotas plėšrūnas
„F-22 Raptor“ ir „F-35 Lightning II“ yra keletas pažangiausių slaptų naikintuvų pasaulyje. „Lockheed Martin“ sukūrė abu, ir jie yra skirti iš esmės skirtingiems vaidmenims, o jų galimybės yra labai skirtingos. Nors daugelis ekspertų mėgsta juos palyginti ir palyginti, norėdami pamatyti, kas yra geriau, bandyti tokį pratimą nėra tiksliai lengva.
Nors jie turi tam tikrų panašumų, tiek jų misijos profilių, tiek projektavimo ypatybių, taip pat dėl to, kad atsiranda atlikimas, tai reiškia, kad jie yra išskirtinai skirtingi.
Vienas reikšmingiausių skirtumų tarp dviejų slaptų kovotojų yra jų degalų talpa ir dėl to atsirandantis diapazonas. „F-22 Raptor“ neša apie 18 000 svarų degalų viduje, o tai reiškia šiek tiek daugiau nei 1800 mylių, be degalų papildymo. Kita vertus, „F-35“ turi skirtingą degalų kiekį, atsižvelgiant į variantą. „F-35C“, „Carrier“ veikiantis variantas, kurį valdo JAV karinis jūrų laivynas, turi apie 20 000 svarų vidinio kuro, šiek tiek daugiau nei „Raptor“.
Nors abu orlaiviai teoriškai galėjo nešiotis išorines degalų bakus, nebent jie būtų slaptai atremti ir padengti radaro-absorbuotomis dangomis, jos žymiai pablogins reaktyvinio našumo. Galimas sprendimas padidinti diapazoną, nepakenkiant slaptesnėms reaktyvinėms charakteristikoms, būtų konformacijos degalų rezervuarai, šiek tiek panašūs į rezervuarus, kurios buvo integruotos į F-15 ir F-16S Izraelio tarnyboje, kurie padeda padidinti diapazoną be didelio poveikio tempimui, ir galimai aptarnaujant, siekiant sumažinti „Jet“ radaro skerspjūvį.
„F-22“ yra dvigubo variklio orlaivis, o jo varikliai yra traukos vektoriai, labai pagerinantys manevringumą, o reaktyvinio išmetimo konstrukcija taip pat sumažina jo šiluminį parašą. Kita vertus, „F-35“ yra vieno variklio orlaivis ir, nors ir negali būti nukreiptas į vektorių, deracijos išilgai variklio išmetimo purkštuko padeda sumažinti radaro atšokimą atgal iš galinio aspekto.
Tiek „F-22“, tiek „F-35“ naudoja „Canted V-uodegos“ dizainą, kad sumažintų radaro bangos atšokimo nugarą. Abu taip pat plačiai naudoja radaro-absorbines dangas ir medžiagas, taip pat chines palei fiuzeliažą slaptam tikslams.
Naudojamosios apkrovos talpa yra viena sritis, kurioje abu purkštukai skiriasi gana labai. „F-22“ gali turėti iki šešių „AIM-120“ raketų ar amunicijų su tuo pačiu pėdsaku dviejose vidinėse įlankose, be poros AIM-9 Sidewinder raketų kartu su jo 20 mm patranka, taip pat ir iš vidaus.
Tačiau „Raptor“, kaip kovotojas oro pranašumuose, turi minimalias galimybes nuo oro iki žemės, nors kai kuriuos šaudmenis iš išorės gali gabenti ant pilonų.
„F-35“ pagal dizainą yra kelių misijų orlaivis. Nors jo ginklų įlanka yra šiek tiek mažesnė, ji gali turėti daug platesnę amunicijos įvairovę, suteikdama daugiau lankstumo. Jis taip pat gali gabenti ginklus išorėje, nors ir už didelę kainą „Jet“ slaptas parašas.
Netobulas palyginimas
Neįtikėtinai skirtingi reaktyviniai vaidmenys yra tai, kodėl tiesioginis, vienas su kitu palyginimas nėra ypač informatyvus. „F-22 Raptor“ nuo pat pradžių buvo suprojektuotas kaip kovotojas apie oro pranašumą, skirtą dominuoti priešais ore, naudojant greitį, manevringumą, pažengusį radarą ir, žinoma, slaptą.
Visų pirma, labai mažos išlaidos buvo negailestingi „Raptor“ slaptoms galimybėms. „Jet“ pasirodymas dideliame aukštyje ir jo sugebėjimas superkrauti-neįtraukdamas degalų, padaro jį neprilygstamu naikintuvu, skirtu kovoti su oru į orą prieš kitus orlaivius.
JAV oro pajėgų techninė Sgt. Fernando Llama, F-22 demonstracinės komandos avionikos specialistas, ruošiasi variklio važiavimas, skirtas patikrinti, ar visos orlaivių sistemos yra geros 2022 m. „Fidae Air & Trade Show“, 2022 m. Balandžio 3 d. Santjage, Čilėje. „Avionics“ specialistai, tokie kaip „Llam“, yra atsakingi už skrydžių kompiuterių, integruotos avionikos ir daugelio elektros sistemų bei komponentų priežiūrą. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė štabo Sgt. Don Hudson)
Kita vertus, „F-35“ yra tarsi Šveicarijos armijos peilis, skirtas pakankamai gerai atlikti įvairias misijas, įskaitant streikus nuo oro iki žemės, elektroninį karą, pripažinimą ir artimą oro palaikymą, kad būtų galima paminėti keletą.
Dėl trijų variantų A, B ir C jis taip pat gali sklandžiai integruoti su JAV oro pajėgomis, kariniu jūrų laivynu ir jūrų pėstininkais, leisdama jam tobulėti įvairiausiais vaidmenimis.
„F-22 Raptor 4006“ antrąjį skrydį leidžia liepos 18 d. Po išsamaus atnaujinimo, kad jis vėl būtų ore. (Christopherio Higginso/Lockheed Martin mandagumo nuotrauka)
Apie autorių: Calebas Larsonas
Calebas Larsonas yra amerikiečių daugiaformių žurnalistas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konfliktų ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Visai neseniai jis apėmė karą Ukrainoje, plačiai pranešdamas apie keičiantis karo mūšio linijoms iš Donbas ir rašyti dėl karo civilių ir humanitarinių rinkliavų. Anksčiau jis dirbo „Politico Europe“ gynybos reporteriu. Galite sekti naujausią jo darbą X.
