Jūs praleidote galingiausią „F-22 Raptor“ funkciją (ne, ne slaptas, atsiprašau)

Pagrindiniai taškai – Be garsaus slapto slapto, „F-22 Raptor“ turi išskirtinį greitį ir pagreitį, lemiamą savo oro dominavimo vaidmeniui.

-Galima viršyti „Mach 2“ su „After Burners“, jo pagrindinis pranašumas yra „Supercruise“-palaikant Mach 1,5+ greitį be degalų gulėjimo degalų, pratęsdami diapazoną, išlaikant slaptą.

Šis spektaklis, kurį įgalino galingi „Pratt & Whitney F119“ varikliai, pasižymintys unikaliais 2D traukos vektorių purkštukais, skirtais ekstremaliam manevringumui, leidžia „Raptor“ pasiekti taktinę staigmeną (parodyta 2013 m. Netoli Irano), diktuokite sužadėtuves ir pralenkdamas grėsmes, sustiprindamas savo poziciją kaip premjerą oro viršenybės naikintuvą prieš šiuolaikinius adveratorius.

F-22 Raptor jaučia greičio poreikį

Galite žinoti F-22 kaip vieną iš slapčiausių naikintuvų purkštukų pasaulyje. Jis turi tiek daug radaro vengtų savybių, kad JAV jos ne eksportuos. Šis slaptas „Warbird“ yra labai manevringas ir sujaudina minią „Air Shows“ savo drąsiais skrydžiais.

Galite nesuvokti, koks greitai yra „Raptor“ ir kaip greitai jis įsibėgėja. Paimkime giliau pasinerti į tai, kas daro „Raptor“ greitį taip bauginančiu.

F-22 RAPTOR: Kaip greitai jis gali praeiti?

Taigi, kaip greitai mes kalbamės? Jis gali šiek tiek skristi per 2 Machą su „After Burners“. Tai yra daugiau nei 1500 mylių per valandą arba dvigubai daugiau nei garso greitis. Tačiau „After Burners“ gali čiulpti degalus. Tai panašu į tai, kad sunkiai trenkia akceleratorių ant automobilio.

Negalite to padaryti amžinai, neišdesdami dujų bako. Taigi, jei trumpais greičio sprogimais, „After Burners“ užtikrina našumą, kuris stumia adatą F-22.

Supercruise suteikia „After Burners“ poilsį

Tai ne visos F-22 funkcijos. Jis taip pat gali skristi „Supercruise“ režimu. Tai reiškia, kad „F-22“ gali pataikyti aplink 1.5 Machą be „After Burners“. Tai yra tada, kai F-22 gali sutaupyti degalų, kai yra supercrue.

Šis dujų išsaugojimas yra geresnis pratęsti asortimentą, kai „Raptor“ turi atlikti tolimojo nuotolio skrydžius, kad sulaikytų priešo kovotojus ar palydovus sprogdintojus į pratęstas misijas.

Supercruise yra slaptesnis

Viena iš „After Burners“ problemų yra ta, kad šį režimą lengviau pasiimti ant radaro, todėl pilotai nerimauja, kad juos būtų galima rasti, jei „After Burners“ dalyviai užsiima ilgą laiką. „Supercruise“ leidžia F-22 ilgą laiką išlikti slaptam dideliu greičiu.

Tai reiškia, kad „Raptor“ gali paslėpti priešo kovotojus, jų nežinodamas.

Puiku nustebinti priešo kovotojus

Tiesą sakant, oro pajėgos paskelbė „taktinį netikėtumą“ 2013 m. Danguje netoli Irano. Du Irano naikintuvai dalyvavo amerikiečių plėšrūno drone, kuris vykdė „Recon“ misiją. „F-22“ palydėjo bepilotę amatą, tikėdamasis, kad Irano perėmėjai. „F-22“ sugebėjo paslysti tiesiai po vienu iš Irano F-4 fantomų. Tada amerikiečių pilotas pasuko ir pagreitino greta F-4-tikrai nustebęs iraniečių piloto burnos kritimas. „F-22“ pilotas liepė „F-4 Aviator“ eiti namo, o „Bogeys“ kilo iš baimės.

JAV oro pajėgų „F-22A Raptor“, pastatytas ant skrydžio linijos Mihail Kogalniceanu oro bazėje, Rumunijoje, 2016 m. Balandžio 25 d. Orlaivis vyks oro treniruotėse su kitais Europos orlaiviais, taip pat bus dislokuoti iš Anglijos, kad padidintų mokymo galimybes, kartu parodydamas JAV įsipareigojimą NATO sąjungininkams ir Europos saugumui. „Raptors“ yra dislokuoti iš 95 -osios naikintuvų eskadrilės, Tyndall oro pajėgų bazės, Floridoje. (JAV oro pajėgų nuotrauka.

„F-22A Raptor“ demonstracinės komandos orlaivių prižiūrėtojai ruošiasi išleisti majorą Paulą „Max“ Mogą, pirmasis „F-22A Raptor“ demonstracinės komandos pilotas, liepos 13 d. (JAV oro pajėgų nuotrauka/vyresnysis orlaivis Christopheris L. Ingersoll)

Šis „F-22A Raptor“ iš 27-ojo naikintuvo eskadrono „Kovos su ereliais“, esančiu Langley oro pajėgų bazėje, Virdžinijoje, atleidžia „AIM-120“ pažengusį vidutinio nuotolio nuo oro iki oro raketą (AMRAAM) ir „Aim-9M“ šoninio šoninio šoninio šoninio gulto „Gull“ raketę per BQM-34P. Įrenginys buvo dislokuotas „Tyndall AFB“, Floridoje, kad palaikytų „Oru-Ore“ ginklų sistemos vertinimo programą, kurią surengė 83-asis naikintuvų ginklų eskadrilė, esanti taip pat Tyndall.

Be greičio, F-22 gali skristi dideliame aukštyje. Jo lubos yra 50 000 pėdų. Tai dar vienas būdas nustebinti ir perimti priešo kovotoją.

Kaip su tais traukimo varikliais?

Tai įgalina puikios F-22 elektrinės. Du „Pratt & Whitney F119“ varikliai suteikia traukos ir pagreičio.

Apibūdindami šiuos variklius, „Pratt & Whitney“ turėjo pasakyti: „F119 variklis suteikia neprilygstamą orlaivio manevringumą su savo unikaliu dvimatiu žingsnio vektoriniu išmetimo purkštuku. Šis konvergencinis/divergentinis purkštukų vektoriai traukia net 20 laipsnių aukštyn arba žemyn. į savo įmonės svetainę.

Vienas iš šių elektrinių neigiamas dalykas yra tas, kad joms reikia daug degalų. Pilotai visada turi žinoti apie šį reikalavimą.

Oro pajėgos saugo faktinius degalų reikalavimus, esančius įvyniojant, tačiau manoma, kad „Raptor“ gali gabenti 18 000 svarų degalų, laikomų viduje.

„F-22“ bus puikus perėmėjas ir kovotojas su šunimis, jei jos paslaugos bus reikalingos dideliame galios konflikte. Slaptos atributai yra nepakartojami.

Jis pasižymi puikiu greičiu ir universalumu su „After Burners“ ir „Super Cruise“. Pilotai galėjo patikėti, kad radaro vengimo galimybės leis „Warbird“ panaudoti savo greitį, kad paslėptų priešo lėktuvus. Be abejo, F-4, kurį „Raptor“ aplenkė 2013 m. Netoli Irano, buvo senesnis lėktuvas, tačiau F-22 ateityje galės užginčyti modernesnį priešo orlaivį.

Padidėjusi trauka gali užtikrinti reikalingą našumą daugialypės grėsmės aplinkoje. Joks naikintuvas visada negali būti dominuojantis, o kinai ir rusai kiekvienas turi po du slaptus lėktuvus. Vis dėlto „F-22“ bus vienas reiklus klientas.

Traukos vektoriniai varikliai sukuria daugiau manevringumo ir leidžia pilotui labiau pasitikėti puolimo ar išgyvenimo režimu. „Raptor“ yra vienas sunkus klientas, ir tai bus sunku išeiti į pensiją, net kai jis sensta.

Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood

Brentas M. Eastwoodas, PhD, yra „Don’t Dister Your Back On World“ autorius: konservatyvi užsienio politika ir žmonės, mašinos ir duomenys: ateities tendencijos karo ir dar dvi knygos. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri prognozavo pasaulio renginius, naudodama dirbtinį intelektą, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis ėjo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos pareigas ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, George'o Vašingtono universitete ir George'o Masono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti x @Bmoastwood.