Kanada įsipareigojo 2023 m. nupirkti 88 slaptus „Lockheed Martin F-35A“ naikintuvus, kad pakeistų savo CF-18 flotilę – šiandien ji tvirtai įsipareigojo įsigyti tik 16, o ilgalaikiai komponentų mokėjimai apsaugo nuo dar 14 orlaivių. Ministro pirmininko Marko Carney vyriausybė atsisakė nustatyti programos peržiūros terminą, kylant kainoms ir prastėjant ryšiams su Vašingtonu, o Švedijos „Saab“ siūlo „Gripen E“ alternatyvą, pastatytą aplink saugų Monrealio duomenų centrą, 12 000 darbo vietų Kanadoje ir pirmąjį pristatymą per penkerius metus. Otava taip pat įgijo stebėtojos statusą Jungtinės Karalystės, Italijos ir Japonijos GCAP šeštos kartos naikintuvų programoje – tai signalas, kad Kanada persvarsto savo priklausomybę nuo JAV karinės infrastruktūros.
Kanados didysis F-35 kioskas
Kanados naikintuvų apžvalga vis dar nesibaigė, tačiau ji vis dar moka už naikintuvų dalis, kurioms ji buvo skirta iš pradžių. Pagal pradinius planus, pristatytus 2023 m., Kanada turėjo įsigyti 88 Lockheed Martin F-35A naikintuvus, kad pakeistų savo senstančius CF-18. Praėjusiais metais liberalų ministras pirmininkas Markas Carney sakė, kad lėktuvo pirkimas bus peržiūrėtas pablogėjus ryšiams su Vašingtonu, jau nekalbant apie kylančias kainas.
Remiantis „Army Recognition“, Kanada jau įsipareigojo įsigyti 16 F-35 ir pradėjo mokėti už ilgalaikius komponentus, sujungtus su dar 14 orlaivių. Nors šie mokėjimai nebūtinai prilygsta galutiniam kitų reaktyvinių lėktuvų užsakymui, jie neabejotinai išlaiko Kanados poziciją labai geidžiamoje „Lockheed Martin“ gamybos eilėje. Otava žino, kad bet koks praleistas terminas gali reikšti, kad pristatymo laiko tarpsniai bus perskirstyti kitiems pirkėjams.
Otavos pozicija yra subtili, nes vyriausybė vis dar teigia, kad peržiūra nėra išspręsta, ir atsisako nustatyti terminą galutiniam sprendimui priimti. Nepaisant to, ji vis dar moka grynųjų pinigų, kad išlaikytų F-35 galimybę.
Problema yra ne tik tai, ar F-35 yra geresnis orlaivis, o tai tikrai atrodo. Pirmajame konkurse F-35 surinko daug aukštesnius balus nei Saab JAS 39 Gripen E dėl karinių savybių, tokių kaip slaptumas, jutikliai ir sąveikumas su JAV ir NATO sąjungininkais.
Ar F-35 pakankamai nepriklausomas?
Vis dėlto Kanados pareigūnai buvo priversti persvarstyti išlaidas, pramonės naudą, suverenitetą ir riziką per daug pasikliauti savo pietine kaimyne. Štai čia Saab mato pelningą atidarymą.
CBC News pranešė, kad Saab pasiūlė Monrealyje įkurti saugų duomenų centrą kaip dalį savo JAS 39 Gripen aikštelės. Bendrovė teigia, kad įrenginyje Kanadoje bus saugomi misijai svarbūs duomenys, programinė įranga ir techninė informacija, o jame dirbs įgalioti Kanados darbuotojai.
JAS 39. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
„Saab“ aiškiai bando reklamuoti savo lėktuvą kaip turintį didesnį suverenitetą nei F-35, nes pastarojo logistikos ir duomenų sistemos yra glaudžiai susijusios su „Lockheed Martin“ ir JAV sukurta technologija.
„Lockheed Martin“ atkirto teiginius, kad F-35 klientai Kanadoje ir už jos ribų neturi pakankamai suverenios kontrolės. Bendrovė teigia, kad teikia infrastruktūrą ir duomenis, kurių klientams reikia, kad galėtų valdyti ir išlaikyti savo orlaivius pagal savo nacionalinius reikalavimus. Vis dėlto koncernas įgijo politinę jėgą Kanadoje, nes įtampa su Vašingtonu išaugo.
Gripen aikštelė
Saab taip pat siūlo pramoninę naudą. Švedijos įmonė pasiūlė vietinės gamybos ir priežiūros darbus, kurie, jos teigimu, galėtų padėti sukurti daugiau nei 12 000 Kanados darbo vietų. „AeroTime“ pranešė, kad „Saab“ generalinis direktorius Micaelis Johanssonas tvirtino, kad Kanada galėtų gauti pirmąjį „Gripen“ per penkerius metus, ir nurodė, kad esama šalies aeronautikos bazė yra pranašumas.
„Lockheed Martin“ prieštarauja savo ekonominiais argumentais. Bendrovė pareiškė, kad daugiau nei 110 Kanados įmonių jau prisideda prie F-35 tiekimo grandinės, kurių Kanadoje pagamintos dalys vienam reaktyviniam lėktuvui sudarys 3,2 mln. Kanados dolerių, o iki 2058 m. numatoma pramoninė vertė – 15,5 mlrd.
Kelias F-35?
Balandžio mėn. F-35 stovykla sulaukė didelio postūmio, kai L3Harris kompanija MAS ir Lockheed Martin paskelbė apie planus įkurti F-35 išlaikymo sandėlį Mirabelyje, Kvebeke. „The Defense Post“ tvirtina, kad įrenginys padėtų vidaus priežiūrai F-35 laivynui, o CTV News paaiškino, kad MAS tikisi, kad sandėlyje ateityje bus galima aptarnauti kitų šalių F-35. Projektas pristatomas kaip būdas atsakyti į Kanados suvereniteto problemas neatsisakant F-35.
Mišraus laivyno pasirinkimas vis dar yra pagrindinė galimybė. Pagal tokius planus Kanada priimtų pradinius 16–30 F-35, jau finansuotų arba iš dalies apsaugotų, o „Gripens“ galėtų būti nupirkti, kad užpildytų spragas.
Naikintuvas CF-18 Hornet skrenda per debesis virš Irako, prieš pradėdamas kitą misiją operacijos IMPACT metu 2015 m. sausio 23 d.
Toks požiūris kainuos. Du laivynai reiškia du mokymo vamzdynus, dvi priežiūros sistemas ir didesnį logistikos sudėtingumą. Vašingtonas taip pat perspėjo, kad pasitraukimas nuo F-35 gali apsunkinti NORAD susitarimus.
Kanada taip pat žvelgia ne tik į abu šiuos lėktuvus. Anot „Financial Times“, Otavai suteiktas stebėtojos statusas Pasaulinėje kovos oro programoje (GCAP), JK, Italijos ir Japonijos šeštosios kartos naikintuvų iniciatyvoje. Kitaip tariant, Kanada gali ne tik galvoti apie CF-18 pakaitalus, bet ir rimtai persvarstyti savo priklausomybę nuo JAV karinės infrastruktūros.
Otava ir toliau moka pakankamai, kad neprarastų F-35 gamybos laiko tarpsnių, linksmintų „Saab“ suverenitetą, remtų vidaus tvarumą Kvebeke ir tyrinėtų būsimas ne JAV naikintuvų programas.
Apie autorių: Georgia Gilholy
Georgia Gilholy yra Jungtinėje Karalystėje gyvenanti žurnalistė, publikuota „Newsweek“, „The Times of Israel“ ir „The Spectator“. Gilholy rašo apie tarptautinę politiką, kultūrą ir švietimą. Galite sekti ją X: @llggeorgia.
