Pagrindiniai punktai ir santrauka – Nimitz klasės vežėjai neskelbia oficialaus didžiausio greičio, tačiau atvirieji šaltiniai nuolat juos nustato 30 ir daugiau mazgų (maždaug 35 mylių per valandą) greičiu, kai liepiama skristi iš šono.
-Šis skaičius yra mažiau svarbus nei tai, ką jis įgalina: perkėlimas virš denio paleidimo ir atsigavimo metu, greitas nešėjo smūgio spindulio keitimas ir galimybė apsunkinti priešo sekimo vaizdą.
Lėktuvnešis USS John C. Stennis (CVN 74) skraido kartu su lėktuvnešiu USS Abraham Lincoln (CVN 72), fone, Viduržemio jūroje, 2019 m. balandžio 24 d. John C. Stennis Carrier Strike Group (CSG) 3 ir Abraham Lincoln Carrier 2 yra dujotiekio vežėjas, Strikeke Group2. kad dvi smogiamosios grupės dirbtų kartu su pagrindiniais sąjungininkais ir partneriais JAV 6-ojo laivyno operacijų rajone. John C. Stennis yra Viduržemio jūroje kaip John C. Stennis Carrier Strike Group (JCSCSG) dislokavimo dalis, remianti bendradarbiavimo jūrų saugumo srityje pastangas JAV 6-ojo laivyno atsakomybės zonoje. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 3 klasės Granto G. Grady)
USS John C. Stennis lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
-Du A4W reaktoriai maitina garo turbinas, kurios sukasi keturis velenus, suteikdamos laivui didžiulį sukimo momentą ir nuolatinį greitaeigį ištvermę be įprasto varymo kuro nuobaudų.
Praktiškai vežėjo greitis palaiko oro energijos našumą ir reagavimą į krizes, o ne kovos su paviršiumi lenktynes. Tai judantis aerodromas, o ne lenktyninis automobilis.
Nimitz gali sukti daugiau nei 30 mazgų – štai kodėl „didžiausias greitis“ nėra svarbiausia
Koks yra Nimitz klasės lėktuvnešio šoninis greitis?
Flango greitis yra jūrų terminas, reiškiantis maksimalų tvarų greitį trumpą laiką, naudojamas kovinio manevravimo, avarinių situacijų ar padėties keitimo metu.
Nors tikrasis Nimitz šoninis greitis yra įslaptintas, viešai pripažinti vertinimai rodo, kad ji gali judėti maždaug 35 mylių per valandą arba 30 ir daugiau mazgų greičiu. Neblogai laivui, kurio ilgis yra penktadalis mylios.
Didžiausias „Nimitz“ klasės lėktuvnešio šoninio greičio greitis?
Nimitz klasė pusę amžiaus tarnavo kaip Amerikos karinio jūrų laivyno stuburas. Pirmą kartą pradėta eksploatuoti aštuntojo dešimtmečio viduryje, ši klasė buvo sukurta pačiame Šaltojo karo įkarštyje, kad būtų galima skleisti oro galią visame pasaulyje. Branduolinių reaktorių varomas Nimitz gali veikti dešimtmečius be degalų papildymo, nešdamas visą oro sparną.
Iš esmės „Nimitz“ lėktuvnešį iš regioninio turto pavertė tikru pasauliniu galios projekcijos įrankiu, kuris dešimtmečius buvo pagrindinis JAV doktrinos vaidmuo. Platformos sėkmę lemia įvairūs veiksniai, ne tik greitis, nors greitis iš tiesų pasirodė esąs privalumas.
Karinis jūrų laivynas sąmoningai vengia skelbti tikslius didžiausius greičius. Ir atvirai kalbant, didžiausias greitis neturi tiek reikšmės, kiek ilgalaikė ištvermė dideliu greičiu. Galios projekcijai Nimitz palengvina, ištvermė ir mobilumas yra svarbesni nei maksimalus greitis.
Tačiau vis tiek verta paminėti, kad yra paplitusi klaidinga nuomonė: nešikliai yra lėti, nes yra tokie dideli. Tačiau realybė yra tokia, kad vežėjai yra greitesni nei dauguma antžeminių kovotojų. Šokiruojanti, bet tiesa. Kaip toks reikšmingas laivas juda taip greitai?
USS John C. Stennis lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
„Nimitz“ klasės lėktuvnešis USS John C. Stennis (CVN 74) vadovauja valdomų raketų kreiseriui USS Antietam (CG 54), prieš atlikdamas oro galios demonstravimą. Oro jėgos demonstravimas parodė Stennis ir Carrier Air Wing 9 pajėgumus aptarnaujančių narių šeimai ir draugams, kurie buvo pakviesti plaukioti laivu. Stennisas grįžta į JAV po 7 mėnesius trukusios dislokacijos, skatinančios taiką, regioninį bendradarbiavimą ir stabilumą bei remiant pasaulinį karą su terorizmu.
Nimitz varomas ir galia priklauso nuo dviejų A4W branduolinių reaktorių. Branduoliniai reaktoriai turi pranašumų, būtent neribotą diapazoną ir jokio greičio ir patvarumo kompromiso. Garo turbinos varo keturis velenus, kurie užtikrina didelį sukimo momentą ir nuolatinį didelį greitį.
Laivo korpuso konstrukcija taip pat palengvina greitį. Ilga, siaura vaterlinija sumažina pasipriešinimą; visas laivas yra optimizuotas tranzitui atvirame vandenyne, o ne manevravimui pakrantėje. Taigi rezultatas yra toks, kad Nimitz prireikus gali spyruokliuoti ir plaukioti neribotą laiką.
Greitis vežėjui yra svarbus. Tai siūlo taktinį lankstumą. Greitis leidžia per vieną dieną pakeisti oro sparno padėtį šimtus mylių. Tai sukelia netikėtumą ir netikrumą. Be to, paleidžiant ir leidžiantis orlaivis taikomi vėjo virš denio reikalavimai.
Taigi vežėjai dažnai apmokestinami pasukimu į sparną. O didesnis laivo greitis sumažina priklausomybę nuo natūralaus vėjo. Greitis taip pat padidina išgyvenamumą, ypač kai gynybos sistemos tampa sudėtingesnės, ty Kinijos A2/AD burbulas, nes greitis apsunkina priešo taikymą ir verčia nuolat atnaujinti ISR. Be to, greitis leidžia veiksmingiau reaguoti į krizę, nes laivas gali greičiau atvykti į įvykio vietą.
Atsižvelgiant į kontekstą, nešiklio greitis yra susijęs su oro galios projekcija, o ne ant paviršiaus.
Vyriausiasis aviacijos boatswaino kapitono padėjėjas nukreipia F/A-18C Hornet, priskirtą 97-osios naikintuvų eskadros „Warhawks“, į vietą ant trijų katapultos lėktuvnešyje USS Nimitz. Nimitz ir Carrier Air Wing 11 vykdo sudėtines mokymo vieneto pratybas prie Pietų Kalifornijos krantų, rengdamos suplanuotą dislokavimą Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje.
III blokas F/A Super Hornet. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
III blokas F/A-18 Super Hornet.
Vežėjas nesiruošia lenktyniauti su naikintoju. Vietoj to, oro linijų bendrovė naudoja greitį, kad perkeltų patį aerodromą, pakeistų smūgio spindulį. Tai leidžia lanksčiai atlikti paleidimo ir atkūrimo ciklus arba greitai pasitraukti iš grėsmės zonų. Išsiplėtusioje geografijoje, pavyzdžiui, Indijos ir Ramiojo vandenyno regione, greitis palaiko plataus ploto operacijas didžiuliais atstumais.
Tačiau pats greitis nėra vaistas nuo visko. Vežėjai nėra slapti – jie veikia kaip didesnės vežėjų streiko grupės (CSG) dalis. Greitis nepaneigia hipergarsinių „nešėjų-žudikų“ raketų ar ilgo nuotolio ISR. Greitis apsunkina ISR arba raketų dislokavimą, bet jų visiškai nenugali.
Galiausiai vežėjai nėra naudojami taikiniams vaikytis; greitis šiuo atžvilgiu nėra pritaikytas.
Vietoj to, greitis nešiklio kontekste reiškia nuolatinės oro energijos tiekimą bet kurioje Žemės vietoje. „Nimitz“ buvo išskirtinai sėkmingas per kelis dešimtmečius, nes jis gali suderinti greitį, ištvermę ir mastą taip, kaip kai kurios karinės platformos.
2019 m. lapkričio 4 d. Atlanto vandenyne nusileisdamas lėktuvnešio USS John C. Stennis (CVN 74) skrydžio kabinoje Atlanto vandenyne, 2019 m. lapkričio 4 d., naikintuvų komanda F/A-18F (VFA) pagauna stabdymo įrangos laidą. Karinių jūrų pajėgų Atlanto vandenynas. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Granto G. Grady)
Tačiau Nimitz saulė leidžiasi. Pirmiesiems šios klasės laivams jau pusė amžiaus. Reaktoriai ir korpusai artėja prie savo gyvenimo pabaigos. Priežiūros išlaidos didėja, nes laivai blogėja, o dalys pasensta.
„Ford“ klasė pristatoma kaip savalaikė pakaitalas, siūlanti efektyvesnę energijos gamybą, EMALS ir AAG naujoves ir didesnį rikiuotės generavimo rodiklį (SGR). Vis dėlto Nimitz išlieka galinga platforma, o tai rodo, kiek ji buvo pranašesnė už savo laiką, kai debiutavo.
O jos greitis, konkrečiai, vis dar įspūdingas; ji greita ir gabi. Tačiau jos pakeitimas nėra susijęs su neapdorotais našumo rodikliais, o apie efektyvumą ir ateities augimo potencialą.
Apie autorių: Harrisonas Kassas
Harrisonas Kassas yra advokatas ir žurnalistas, nagrinėjantis nacionalinį saugumą, technologijas ir politiką. Anksčiau jis buvo politinis darbuotojas ir kandidatas bei JAV oro pajėgų pilotų išrinktasis. Jis turi Oregono universiteto JD ir NYU pasaulinės žurnalistikos ir tarptautinių santykių magistro laipsnį.
