Pagrindiniai punktai ir santrauka: Pietų Korėja sparčiai tobulina savo „KF-21 Boromae“ naikintuvą-4,5 kartos orlaivį, skirtą pakeisti senesnius JAV pagamintus kovotojus ir padidinti vietos gynybos pramonės galimybes.
-Praeityje KF-21 buvo atlikti sėkmingi bandymai, įskaitant kritinį skrydį, kurį pilotuoja ROK oro pajėgų generolas Lee Young-SU, kad būtų patvirtintas manevringumas ir avionikos integracija kartu su KF-16.
Pietų Korėjos KF-21 „Boramae“ pradeda masinę gamybą, pozicionuodama Kai kaip pasaulinę gynybos lyderį. Ar suinteresuoti Lenkija ir kiti pirkėjai, ar ji gali užginčyti F-35 eksporto rinkose?
Kuo KF-21 yra ypatingas?
Po sėkmingo „T-50“/FA-50 lengvojo naikintuvo pėdomis Korėjos aviacijos ir kosmoso pramonė (KAI) kuria ir išbandė naują naikintuvą, paskirtą KF-21. Orlaivis apibūdinamas kaip 4,5 kartos viršgarsinis naikintuvas.
Pirmiausia ji pradėjo plėtrą kaip Korėjos naikintuvo eksperimentinio (KF-X) vidutinės klasės naikintuvo projekto dalis.
Nuo pat pradžių šios programos tikslas buvo suteikti Pietų Korėjai galimybę kurti ir gaminti savo naikintuvus. Šios naujos platformos, kaip pirmąjį žingsnį, pakeistų senesnės kartos JAV pagamintus orlaivius, tokius kaip „F-4 Phantom II“ ir vietoje patobulintas KF-5 Gaegoho.
Siekiama kurti „Boromae“ poras Kai su Korėjos gynybos plėtros agentūra, tačiau orlaiviai bendradarbiauja su daugiau nei 225 kitomis Korėjos kompanijomis, 10 Pietų Korėjos vyriausybės finansuojamų tyrimų institutų ir 15 universitetų.
Tarptautinių partnerių, kuriems daugelis taip pat prisidėjo prie FA-50, kukurūzų kukurūzų auginimas, įtraukė Indonezijos PTDI (dabar Indonezijos kosmoso), „Eurofighter Typhoon Limited“ ir „Lockheed Martin“.
Taip pat yra daugybė dalių tiekėjų, tokių kaip „GE“ (variklio tiekėjas), „Texstars“ („Canopy Design“), „Martin-Baker“ (išmetimo sėdynė), Cobham, Héroux-Devtek ir Leonardo.
KF-21: kitas pagrindinis žingsnis
Vasario 19 d. „Kai“ bandomojo orlaivio KF-21-004, vienas iš dviejų dvynių sėdynių „Boramae“ prototipų, atliko bandomąjį skrydį iš Sacheono oro bazės Pietų Korėjoje. „ROK“ oro pajėgų štabo viršininkas generolas Lee Young-Su skriejo į studentų piloto kabiną, kuris buvo pirmasis orlaivio skrydis, kuriame kontrolinėse grupėse dalyvavo ne testo pilotas.
Šis konkretus bandymo skrydis buvo atliktas siekiant patvirtinti orlaivio manevringumo charakteristikas ir generuoti bendrą našumo vertinimą. Pranešama, kad skrydis apėmė „konkrečius kontrolės charakteristikų ir avionikos tikslumo vertinimus“.
Šio bandomojo skrydžio metu generolas Lee ir KF-21 bandymo pilotas majoras Woo Hong-Gyunas sugebėjo patvirtinti orlaivio kontrolės instituciją, bendrą stabilumo ir avionikos sistemas. Į skrydį buvo įtraukti bandomieji manevrai, vykstantys per Pietų Korėjos pietinę pakrantę oro greičiu, viršijančiu 1000 kilometrų per valandą, maždaug 4500 metrų aukštyje.
Vykdomas patvirtinimas
Testas taip pat matė, kaip KF-21 skrieja formuojant kartu su vietoje surinktais KF-16 modeliais. Buvo įrodyta, kad operacijos kartu su ROK pastatyto Amerikos kovotojo variantu patvirtina KF-21 sugebėjimą atlikti taktines operacijas su orlaiviais, jau esančiais Pietų Korėjos oro pajėgų inventoriuje.
Priešingai nei naujausias FA-50 variantas, kuriame naudojamas JAV pastatytas RTX „Phantomstrike Radar“, „KF-21“ yra aprūpintas vietiniu būdu pagamintu aktyviu elektroniniu būdu nuskaitytu masyvo (AESA) radaru, kurį sukūrė ROK gynybos plėtros agentūra ir pagaminta „HanWha Systems“. Šio AESA radaro sąveika su KF-16 radaras taip pat buvo išbandytas bandymo skrydžio metu.
Nepaisant panašumo į tą JAV orlaivį, „KF-21“ dizainas neturi tokios slaptos odos kaip F-35. Tačiau „KF-21“ pasižymi žemai stebinčia/žemos radaro skerspjūvio (RCS) forma. Kitos jo parašo-mažinančios savybės yra praplaukiamos antenos, S-latakas, plokščias fiuzeliažas ir pusiau palaidota/įdėta ginklų įlanka.
KF-21 ekrano kopija iš pirmojo skrydžio. Vaizdo kreditas: „YouTube“ ekrano kopija.
Radaro absorbuojamos medžiagos naudojamos ant baldakimo, sparnų ir uodegos. Tada radaro absorbavimo struktūra naudojama latakų konstrukcijai ir atvartams. Radomas padengtas dažniu selektyvia paviršiaus technologija, „suderinta“ su konkrečiais radaro pralaidumais.
Galų gale KF-21 pakeis kelis palyginti nesenus orlaivius, kurie kol kas lieka ROK oro pajėgų tarnyboje. Tai yra pažangiausi vietinių F-16S, KF-16U, variantai. Manoma, kad jie pasitraukia iki 2039 m., O F-15K bus išimta 2049 m.
Kai šis perėjimas bus baigtas, ROK oro pajėgos bus beveik nepriklausomos nuo JAV, o tai buvo pagrindinis jos tiekėjas daugiau nei 50 metų. Taigi atrodo, kad KF-21 lemta išstumti Amerikos gynybos firmas vis daugiau rinkų.
Kurie rinkos segmentai liks atviri JAV gynybos gamybos milžinams, tokiems kaip „Lockheed Martin“ ir „Boeing“, yra klausimas, į kurį turės atsakyti tam tikru momentu.
KF-21 naikintuvas. Vaizdo kreditas: ekrano kopija.
Apie autorių:
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
