Akustinės sistemos sukėlė aptikimą, inovacijas ir naujos kartos tylios technologijos dešimtmečius povandeninės karo karalystėje, nes jos tapo tikslesnės, geresnės tinklo ir išplėstinio diapazono.
Pastaraisiais metais JAV karinis jūrų laivynas padarė didelę pažangą kuriant kylančias technologijas, galinčias užfiksuoti didesnės raiškos vaizdus ir sujungti įgulus povandeninius laivus prie dronų ir bepiločių povandeninių transporto priemonių.
https://www.youtube.com/watch?v=cmdyJxtwbze
Naujovės šioje srityje yra pagrindinė dalis to, kodėl JAV karinis jūrų laivynas ir toliau veikė tuo, ką daugelis laiko povandenumo pranašumu, taktiniu ir strateginiu pranašumu, per dideliu ir reikšmingu, kad būtų galima apskaičiuoti.
Skirtingai nuo paviršinių laivų ar orlaivių, lengviau nustatomi palydovų stebėjimo, priešo radaro ir matymo aptikimo technologijos, povandeniniai laivai gali tyliai ir slaptai paslėpti didelės grėsmės vietose, kad būtų pavojus priešams, nebūtinai lengvai aptinkami.
Nebereikia slaptų povandeninių laivų?
Sonaro sistemos ir akustinis aptikimas greičiausiai bus čia ilgus dešimtmečius į ateitį, tačiau šioje lygtyje gali pakeisti neakustinių aptikimo technologijų serija.
Reikšmingas esė iš karinio jūrų laivyno povandeninių laivų lygos, vadinamos „neakustinėmis povandeninių laivų aptikimo priemonėmis“, analizuoja keletą pagrindinių neakustinio aptikimo priemonių, kurios greitai gerėja ir juos greičiausiai įgyvendins potencialiais priešininkais.
Viena centrinė tyrinėjimo sritis yra susijusi su žemės magnetinio lauko trikdžių nustatymu, ką gali išmatuoti kažkas prietaisų.
„Kaip didelis geležies metalo gabalas, plieninis povandeninis laivas sukelia vietinį trikdymą Žemės magnetiniame lauke“,-aiškina esė.
Svarbu tai, kad esė paaiškina, kad jei povandeninis laivas yra pastatytas su „ne magnetinėmis“ medžiagomis, jo parašas sumažėja, bet nepašalinamas.
„Povandeniniuose laivuose yra didelis metalo kiekis, kuris įpratęs į normalias operacijas. Nuolatinis magnetinis laukas, susijęs su povandeniniu laivu, išlieka tol, kol jo demagnetizavimui bus naudojamos aktyvios priemonės “, – aiškina Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų lygos esė.
Šiuo metu JAV ASW orlaiviuose dislokuoja dviejų rūšių beprotišką įrangą. Esė sako, kad šios sistemos gali aptikti povandeninį magnetinį lauką ne daugiau kaip keli tūkstančiais pėdų.
Ribinio sluoksnio vandens srautas
Tačiau ir kitos grėsmės povandeniniam laivui yra įmanoma. Po jūra yra „bioliuminescenciniai“ organizmai, kurie sukuria natūralų „šviesą“, ką gali nustatyti povandeniniai laivai. Šią aptikimo galimybę sukelia „ribinio sluoksnio“ fenomenologija, nurodanti vandens srautą, supantį judantį povandeninį laivą. Šis vandens judėjimas, sukuriamas kaip povandeninis laivas, pervedimas povandeninė karalystė taip pat gali sukelti povandeninių organizmų, įskaitant tuos, kurie sukuria aptinkamą šviesą, judėjimą.
„Šie organizmai gali sukelti šviesą, kai jie yra fiziškai stimuliuojami povandeninio laivo ribiniame sluoksnyje ar po jo. Šis reiškinys buvo ištirtas kaip povandeninių laivų aptikimo iš oro ar erdvės nustatymo būdas “, – aiškina esė.
Bangų povandeninio laivo aptikimas?
Kitas neakustinio aptikimo metodas yra susijęs su šiek tiek savarankiškais ar lengvai stebimais kintamaisiais, tokiais kaip „povandeninio laivo sukuriamos bangos vandenyno paviršiuje“.
Pirmasis iš revoliucinės naujos „Fast Attack“ povandeninio laivo „The Seawolf“ (SSN-21) klasės. Parodyta statybos metu General Dynamics Corporation Electric Boat Division Groton, Conn. Ji buvo pakrikštyta 1995 m. Birželio 24 d. Karinio jūrų laivyno sekretoriaus Johno H. Daltono žmona Margaret Dalton.
Kai povandeniniai laivai juda sekliais gyliais arba keliauja dideliu greičiu, jie sukuria aptinkamas paviršiaus bangas. Tačiau didesnės vėjo paviršiaus bangos gali užtemdyti ar paslėpti šias bangas.
Vidinės didelės reikšmės bangos sukuria paviršiaus parašus, kurie nėra matomi žmogaus akiai. Tačiau radaro sistemos gali aptikti kai kuriuos judančio paviršinio vandens pokyčius, kuriuos sukelia povandeniniai virpesiai ir vandens judesiai, kuriuos sukelia povandeniniai laivai.
Tačiau, panašiai kaip paviršiaus vėjas, yra daugybė priežasčių, kodėl vanduo gali judėti po paviršiumi, todėl tokio tipo aptikimo metodui taip pat yra keletas apribojimų.
Temperatūros povandeninio laivo aptikimas?
Be to, nenuostabu, kad šiluminiai jutikliai gali aptikti nedidelius vandens temperatūros pokyčius, kuriuos sukelia povandeninių laivų judesiai.
Kaip ir tai, kaip infraraudonųjų spindulių jutiklis aptiktų iš priešo naikintuvo ar variklio transporto priemonės skleidžiamą šilumos parašą, temperatūros nustatymo technologija gali greitai pastebėti skirtumus, kurie gali parodyti povandeninio laivo buvimą.
„Judantis povandeninis laivas taip pat gali pakeisti jūros paviršiaus temperatūrą, sumaišydamas apatinį vėsesnį vandenį su viršutiniu vandeniu, taip palikdamas vėsaus paviršinio vandens pėdsaką, kurį būtų galima aptikti infraraudonųjų spindulių (šilumos) jutikliais“, – rašoma esė.
Lazerio aptikimas
Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų lygos esė taip pat paaiškina, kad „lazerio aptikimas“ gali tapti perspektyviausia neakustinio povandeninio laivo aptikimo sritis.
Apskritai, elektromagnetiniai signalai turi mažai galimybių keliauti po vandeniu, išskyrus kai kurias „ypač žemo dažnio“ bangos formas.
Vis dėlto jūra yra „skaidri“ iki mėlynai žalios šviesos, kurią gali aptikti lazerio elektromagnetinė šviesa.
„Seawolf“ klasės povandeninis laivas „USS Seawolf“. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Jūra yra gana skaidri mėlynai žalia šviesai. Mėlynai žalios lazerio šviesos sprogimas galėtų prasiskverbti į jūrą, atspindėti daiktą ir grįžti prie jutiklio. Lazerio sprogimo kelionės į abi puses į abi pusę laikas rodo objekto gylį, tačiau negali atskirti, pavyzdžiui, tarp didelio banginio ir povandeninio laivo “,-rašoma esė.
Kadangi šviesos greitis yra žinomas arba fiksuotas kiekis, o kelionės laiko ilgis gali būti nustatytas, algoritmai gali pastebėti tikslų objekto atstumą. Kelionės laikas gali būti nustatytas kaip lazerio nuotolio ieškiklis sausumoje.
Kai žinomas tikslus kelionės greitis ir laikas, algoritmas gali greitai apskaičiuoti atstumą. Tokiais atvejais mėlynai žalia lazerinė lazerio šviesa gali sugebėti „pamatyti“ arba „rasti“ povandeninį laivą konkrečiame gylyje.
Apie autorių: Krisas Osbornas
Krisas Osbornas yra „19fortyfive“ karinių technologijų redaktorius ir „Warrior Maven“ prezidentas – karinės modernizacijos centras. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas Armijos sekretoriaus padėjėjo – galimybės, logistikos ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaro ir oro kariniu specialistu Nacionaliniuose TV tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis „Fox News“, MSNBC, karinio kanalo ir „The History Channel“ ekspertas. Jis taip pat turi lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete.
