Vokietijos valdžia pradėjo baudžiamąjį tyrimą po to, kai į tris JAV oro pajėgų F-16 pilotus buvo nukreipti didelio galingumo lazeriai.
Incidentai įvyko gruodžio 2 ir 9 dienomis netoli Spangdahlem oro bazės Vokietijoje.
F-16 USS Intrepid skrydžio kabinoje. 19FortyFive.com vaizdas.
F-16 USS Intrepid skrydžio kabinoje. 19FortyFive.com vaizdas.
F-16 naikintuvas. 19FortyFive.com Vaizdas iš Nacionalinio JAV oro pajėgų muziejaus.
Visi smūgiai įvyko artėjant nakties tūpimui – vienai pavojingiausių skrydžio fazių.
Visi pilotai nusileido saugiai, tačiau tyrėjai incidentus vertina rimtai kaip grėsmę aviacijos saugai. Tai, kas galėjo būti tik pokštas, gali kelti realią grėsmę pilotams, pilotuojantiems orlaivius naktį.
Mano asmeninė patirtis: patyriau savo lazerinį incidentą danguje
Kartą prieš metus buvau įtrauktas į raudonojo spindulio lazerio smūgį, naktį skrisdamas Cessna virš Vankuverio, Vašingtono valstijoje.
Galbūt tai yra vaikas jų miegamajame, bet mes rimtai vertinome įvykį ir pranešėme apie lazerį Portlando tarptautinio oro uosto bokštui.
Incidentai Vokietijoje buvo akivaizdžiai reikšmingesni, nes buvo koncentruoti, juose dalyvavo keli kariniai lėktuvai ir galingas mėlynas lazeris.
Trys incidentai įvyko nuo 20:00 iki 20:30, keli kilometrai už Spangdahlem perimetro netoli Tryro regiono.
Dalyvavo JAV oro pajėgų F-16 Fighting Falcons, kurių pilotai aprašė galingą mėlyną lazerio spindulį; pasikartojantis taikymo modelis rodo galimą tyčinį stebėjimą.
F-16 naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
F-16 Viper. Vaizdo kreditas: Lockheed Martin.
F-16. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Tyrėjai dabar bando nustatyti, ar incidentai buvo neapgalvotas elgesys, ar koordinuotas, tyčinis taikymasis.
Kodėl lazeriai yra pavojingi
Didelės galios lazeriai gali sukelti blyksčių aklumą, tinklainės sužalojimą ir dezorientaciją erdvėje – tai yra problema, kylanti pilotui, besivaržančiam viršgarsiniu orlaiviu.
Pilotai Vokietijoje buvo partrenkti paskutinio artėjimo tūpti metu, kai jie perėjo nuo skrydžio pagal prietaisus prie vizualinio kilimo ir tūpimo tako išlyginimo.
Laikas buvo pavojingas; žmogaus akys yra labai jautrios tamsoje, o staigus šviesos pliūpsnis gali apsunkinti tinklainės adaptaciją.
Lazerio spinduliai taip pat skiriasi ir plečiasi dideliais atstumais, vadinamu „arbūzo efektu“, kuris gali užtvindyti kabiną mėlyna šviesa.
Tai yra problema: atspindžiai gali atšokti nuo baldakimo, instrumentų ir HUD stiklo, todėl jis ypač dezorientuojasi.
Iš mylių nukreiptas lazeris gali efektyviai užpildyti kabiną akinama šviesa tūpimo metu.
Ne mėlynasis lazeris
Labiausiai paplitę lazeriniai rodyklės yra raudonos arba žalios spalvos.
Tačiau mėlynieji lazeriai paprastai yra didesnės energijos sistemos su labiau specializuota aparatūra.
Mėlynos ir žalios bangos yra ypač pavojingos tinklainei, nes akis efektyviai sufokusuoja trumpus bangos ilgius, koncentruodama energiją tiesiai į tinklainės audinį. Galimas poveikis yra laikinas aklumas, tinklainės nudegimai, tolesni vaizdai ir gylio suvokimo sutrikimas.
Taigi mėlyni lazeriai yra ne tik ryškesni – jie gali žymiai labiau pakenkti žmogaus regėjimui.
Tyrimas
Įvykio tyrimui vadovauja Triero kriminalinių tyrimų departamentas ir Reinlando-Pfalco policija.
Kad padėtų, USAF dalijasi bandomąja telemetrija ir įtariamomis GPS šaltinių vietomis. F-16 gali numesti GPS žymeklius apšvietimo įvykio metu, o tai turėtų būti naudinga.
Kitu atveju policija pasikliauja telekomunikacijų ir mobiliojo ryšio bokštų analize, kamerų filmuotos medžiagos peržiūra, bendruomenės paieška ir tiekimo grandinės sekimu, ty pirkimais lazeriu. Tyrėjai taip pat atliks techninę bangos ilgio, pluošto divergencijos ir galimos aparatūros klasės analizę. Apibendrinant galima teigti, kad tyrimas primena sudėtingą aviacijos saugumo zondą, o ne įprastą skundą dėl nepatogumų.
Teisinė pusė
Vokietijos kriminalinė klasifikacija yra „Pavojingas kišimasis į oro eismą“, už kurį galima gresia laisvės atėmimas nuo 6 mėnesių iki 10 metų. Pagrindinis prokuroro uždavinys bus įrodyti tyčia; tyrėjai turi parodyti, kad įtariamasis tyčia sekė orlaivį, o ne tik netyčia į juos pataikė. Tačiau Vokietija lazerio trukdžius orlaiviams laiko dideliu visuomenės saugumo nusikaltimu.
Strateginės pasekmės
Žinoma, su šiuo incidentu susiję ir platesnio pobūdžio rūpesčiai.
Padaugėjo lazerinių incidentų, nukreiptų į NATO lėktuvus. Priežastys lieka neaiškios; tačiau tai gali būti neapgalvoti civiliai, anti-NATO aktyvizmas arba koordinuotas priekabiavimas.
Problemą dar labiau apsunkina šiuolaikinių kabinų išdėstymas, kuris labai priklauso nuo vaizdinių ekranų ir reikalauja pritaikymo naktį. Net nemirtinas priekabiavimas, pavyzdžiui, lazerio smūgis, gali pabloginti skrydžio saugą, ypač artėjant ir leidžiantis.
Pažymėtina, kad pigios vartotojų ar pramoninės technologijos gali trukdyti pažangioms orlaivių operacijoms – dar vienas modernus pigios asimetrijos pavyzdys, sutrikdantis sudėtingas karines sistemas.
Platesnė pamoka yra ta, kad aviacijos pažeidžiamumui nereikia raketų ar kibernetinių atakų, tačiau jas galima išnaudoti naudojant paprastą lazerinį žymeklį.
Apie autorių: Harrisonas Kassas
Harrisonas Kassas yra rašytojas ir advokatas, besidomintis nacionaliniu saugumu, technologijomis ir politine kultūra. Jo darbai pasirodė „City Journal“, „The Hill“, „Quillette“, „The Spectator“ ir „The Cipher Brief“. Jis turi Oregono universiteto JD laipsnį ir NYU visuotinių ir jungtinių programų studijų magistro laipsnį. Daugiau – harrisonkass.com.
