USS Geraldas R. Fordas turi žinią kariniam jūrų laivynui: daugiau nereikia plėtoti
Karinio jūrų laivyno operacijų vadovas adm. Darylas Caudle'as pastarosiomis dienomis perspėjo, kad pratęsus istorinį USS Gerald R. Ford (CVN-78) ir su juo susijusios nešėjų smogiamosios grupės dislokavimą, tiek jūreiviams, tiek smogiamosios grupės pasirengimui sukels netvarią įtampą.
Ford klasės lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas.
JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN-78) pirmą kartą skrido savo jėgomis, o 2017 m. balandžio 8 d. išvyko iš Newport News Shipbuilding, Niuport News, Virdžinija (JAV). Pirmos klasės laivas – pirmasis naujas JAV lėktuvnešio dizainas per 40 metų – keletą dienų išbandė laivų statybininkų technologijas ir daugybę pagrindinių sistemų. Fone matomas USS George Washington (CVN-73) ir amfibinis puolimo laivas USS Kearsarge (LHD-3).
„Ford“ klasės lėktuvnešio menininko perteikimas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Vertinimas buvo pristatytas žurnalistams Surface Navy Association kasmetiniame simpoziume Arlingtone, Virdžinijoje.
Smūgio grupė, vadovaujama JAV karinio jūrų laivyno naujausio ir pažangiausio supervežėjo, išbuvo jūroje daugiau nei 200 dienų nuo tada, kai 2025 m. birželio 24 d. išvyko iš Norfolko karinio jūrų laivyno stoties. Iš pradžių jai buvo pavesta vykdyti operacijas Europos ir Viduržemio jūros vandenyse, o rudenį ji buvo perkelta į Southern Command (Southribbe Command) remti. kovos su narkotikais ir saugumo misijas Trumpo administracijos nurodymu.
Kalbėdamasis su žurnalistais, Caudle'as sakė, kad priešinsis bet kokiems bandymams pratęsti suplanuotą „Ford“ naudojimo laikotarpį, nurodydamas bendrą poveikį įgulos šeimoms ir asmeniniam gyvenimui, taip pat įtampą, kurią jis sukels planinei priežiūrai ir parengties darbams.
Ką Caudle'as pasakojo žurnalistams apie supervežėjusį USS Geraldą R. Fordą
Kasmetiniame simpoziume kalbėdamasis su žurnalistais Caudle'as teigė, kad nors Geraldo R. Fordo smogiamosios grupės pajėgumai tebėra labai vertinami, jis negali pritarti jos dislokavimo pratęsimui, kurį šiuo metu stebi pasaulis, jei toks nurodymas būtų reikalingas operacijoms Artimuosiuose Rytuose ar kitur.
„Manau, kad „Ford“ iš savo pajėgumų perspektyvos būtų neįkainojamas pasirinkimas bet kokiam kariniam dalykui, kurį nori padaryti prezidentas“, – sakė Caudle'as „The War Zone“. „Bet jei tai reikalauja pratęsimo, CNO tai sugrąžins atgal. Ir pažiūrėsiu, ar dar ką nors galiu padaryti.”
„Ford“ klasės lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
USS Geraldas R. Fordas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Caudle taip pat apibūdino kelis būdus, kaip užsitęsę kruizai gali paveikti JAV pasirengimą. Pirma, yra žmogiškasis aspektas: ilgesnis laikas jūroje, viršijantis numatytus dislokavimo laikotarpius, sutrikdo jūreivių gyvenimą, apsunkina šeimos įvykius ir asmeninį planavimą.
Antra, jis pažymėjo, kad užsitęsęs dislokavimas turėjo įtakos laivų medžiagų paruošimui ir techninės priežiūros grafikui, sutrikdė svarbius laivų statyklos darbus ir padidino remonto išlaidas, kai galiausiai laivai grįžta atlikti prastesnės būklės, nei buvo tikėtasi.
Dabartinė smogikų grupės misija – apytiksliai septyni mėnesiai ir skaičiuojama – jau yra aukščiausia karinio jūrų laivyno planuojamų vežėjų dislokavimo riba. Ilgesni tokio pobūdžio kruizai turi istorinį precedentą: USS Nimitz užbaigė 341 dieną trukusį dislokavimą pandemijos metu, o tai yra ilgiausias toks JAV vežėjo dislokavimas per dešimtmečius. Tačiau Caudle'o komentarai rodo, kad tai, kas kadaise buvo neeilinė išimtis, neturėtų tapti norma.
Caudle'as atsisakė nurodyti alternatyvių variantų, kaip patenkinti eksploatacinius poreikius, jei „Ford“ nebūtų galima pratęsti, tačiau nurodė, kad gali būti panaudotas kitas karinio jūrų laivyno turtas.
Pasauliniai reikalavimai ir karinio jūrų laivyno laikysena po Venesuelos operacijos
2025 m. pratęstas Geraldo R. Fordo dislokavimas ne tik padarė spaudimą jo įgulai ir medžiagų pasirengimui, bet ir pakeitė JAV karinio jūrų laivyno padėtį kritiniuose regionuose, o tai turėjo įtakos strateginiam lankstumui.
Dėl sprendimo perkelti smogiamąją grupę iš Viduržemio jūros į Karibų jūrą vadovaujant SOUTHCOM, siekiant sustiprinti kovos su narkotikais operacijas, JAV karinis jūrų laivynas liko be vežėjų smogikų grupės Artimuosiuose Rytuose ir Europoje tuo metu, kai tęsiasi ir auga įtampa su Iranu. Dėl šio žingsnio sumažėjo vežėjų platformų, galinčių nedelsiant reaguoti į Artimųjų Rytų nenumatytus atvejus, skaičius, ribojamos tiesioginės oro atakos galimybės ir taip paveikė atgrasomąją padėtį.
Lėktuvnešio – ir jo oro sparno – nebuvimas Artimuosiuose Rytuose yra didelis operatyvinis kompromisas, kuris buvo padarytas dėl riboto turto panaudojimo persidengiančiuose kino teatruose. Nors kiti karinio jūrų laivyno turtai, tokie kaip naikintojai, pajūrio koviniai laivai ir krante esančios oro pajėgos, gali iš dalies užpildyti spragas, jie negali visiškai atkartoti nuolatinės, daugiasluoksnės oro jėgos ir vadovavimo bei kontrolės, kurią gali suteikti vežėjų smogiamoji grupė.
Nors JAV jokiu būdu nėra prastai aprūpintos, padėtis, susijusi su Geraldo R. Fordo smogiamomis grupėmis, atspindi platesnę struktūrinę problemą, su kuria susiduria JAV karinis jūrų laivynas: nuolatinė pasaulinė paklausa kertasi prieš vežėjų pajėgas, turinčias mažai lankstumo arba visai be jo.
Remiantis JAV karinio jūrų laivyno laivyno sekimo duomenimis, kuriuos surinko Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno institutas, tik nedaugelis 11 Amerikos lėktuvnešių gali būti dislokuoti bet kuriuo metu dėl techninės priežiūros ir mokymo ciklų, o tai riboja antplūdžio pajėgumus persidengiančių krizių metu. Analitikai daugelį metų perspėjo, kad pakartotinis diegimo pratęsimas gali pabloginti esamą techninės priežiūros neatliktą ir paspartinti ilgalaikį parengties mažėjimą – tai susirūpinimas, kuris taip pat buvo pakartotas keliuose Vyriausybės atskaitomybės biuro vertinimuose šiuo klausimu.
Caudle'o pareikštas pasipriešinimas Geraldo R. Fordo dislokavimo pratęsimui jokiu būdu nekelia susirūpinimo – tai rodo augantį susirūpinimą dėl bendro Amerikos pasirengimo ir atskleidžia nepatogią tiesą: Amerikos laivų statybos pramonė kovoja su dideliais infrastruktūros, darbo jėgos ir pajėgumų iššūkiais, kurie riboja diegimo lankstumą.
Apie autorių:
Jackas Buckby yra britų tyrinėtojas ir analitikas, besispecializuojantis gynybos ir nacionalinio saugumo srityse, įsikūręs Niujorke. Jo darbas sutelktas į karinius pajėgumus, pirkimus ir strateginę konkurenciją, rengiant ir redaguojant analizę politikos ir gynybos auditorijoms. Jis turi didelę redakcinę patirtį, savo karjerą aprėpia daugiau nei 1000 straipsnių 19FortyFive ir National Security Journal, ir anksčiau yra parašęs knygų ir straipsnių apie ekstremizmą ir deradikalizaciją.
