Du siūlomi varikliai, kurie vieną dieną gali įjungti šeštos kartos JAV oro pajėgų kovotoją, priėmė svarbią dizaino apžvalgą, šią savaitę paskelbė gynybos firmos.
Ir pateikdamos išsamias „GE Aerospace“ „XA102“ ir „Pratt & Whitney“ XA103 projektavimo apžvalgas, įmonės juda į priekį kurdamos prototipų demonstracinius variklius, kad įrodytų, jog jie veiks.
„XA102“ ir „XA103“ yra GE ir Pratt’o žingsnis į naujos kartos oro pajėgų adaptacinės varymo programą, kuri yra skirta būti varomosios sistemos, skirtos naujos kartos oro dominavimo įgulos naikintuvams, arba NGAD, sistemų šeimai.
Abu varikliai naudoja adaptyvias technologijas, kurios leistų NGAD orlaiviui prisitaikyti prie idealios traukos konfigūracijos savo situacijai, užtikrinant didesnį diapazoną ir šilumos valdymo galimybes nei tradiciniai varikliai. Ši technologija buvo svarstoma F-35 jungtiniam kovotojui, tačiau Pentagonas galiausiai pasirinko atnaujinti „F-35“ srovės variklius, susirūpinęs dėl adaptyvaus variklio išlaidų ir ribotos galimybės pritaikyti visas F-35 versijas.
Atskirose laidose šią savaitę kiekviena įmonė nurodė naujus skaitmeninius metodus Jis naudojamas savo variklio projektavimui ir sistemų inžinerijai.
„Pratt & Whitney“, „RTX“ dukterinė įmonė, teigė, kad „bendradarbiaujanti skaitmeninė aplinka“, kurią įmonė naudojo savo varikliui suprojektuoti, leido įmonei elektroniniu būdu siųsti recenzentams reikalingus duomenis, reikalingus patikrinti XA103 planus.
„Negalima neįvertinti šios pirmosios visiškai skaitmeninės apžvalgos svarbos“, – ketvirtadienio pranešime sakė Jill Albertelli, „Pratt & Whitney“ karinių variklių prezidentas. „Skaitmeniniai procesai visą gyvavimo ciklą yra labai svarbūs norint greitai ir efektyviai užtikrinti pažangias„ Warfighter “galimybes.“
GE vadino „XA102“ modelio pagrindu sukurtų sistemų inžinerijos naudojimu „transformaciniu pokyčiu, kaip suprojektuoti ir išbandyti pažangių varymo sistemų.“
„„ GE Aerospace “žengia didelius žingsnius su modeliais pagrįsta inžinerija, kuri padėjo sėkmingai įgyvendinti„ XA102 “variklio dizainą“,-trečiadienio pranešime sakė Steve’as Russellas, „GE Aerospace“ „Edison Works“ viceprezidentas ir generalinis direktorius. „Pereidami prie viešųjų pirkimų ir kurdami etapą, mes ir toliau įtrauksime šį novatorišką požiūrį, glaudžiai bendradarbiaudami su savo tiekimo grandinės partneriais, kad variklis būtų nukreiptas į viso masto demonstraciją.“
Sausio mėn. Oro pajėgos paskelbė, kad abi bendrovės buvo priteistos savo pradinių NGAP sutarčių pakeitimais, dėl kurių kiekvienos sutarties maksimali prototipo fazės vertė siekia 3,5 milijardo JAV dolerių. Ši viršutinė viršutinė viršutinė dalis būtų daugiau nei tris kartus didesnė už 975 mln.
Dabar įmonės perka aparatinę įrangą, reikalingą prototipams kurti. „Pratt & Whitney“ teigė, kad tikisi išbandyti savo prototipą iki dešimtmečio pabaigos.
Vis dėlto dar reikia išsiaiškinti, ar futuristinis NGAD kovotojas net vieną dieną bus pastatytas ir kokia forma. Praėjusią vasarą oro pajėgos sulaikė savo NGAD programą, padidindama didesnes nei tikėtasi potencialias išlaidas, ir pradėjo ieškoti būdų, kaip pasiekti oro dominavimą už mažesnę kainą. Po 2024 m. JAV prezidento rinkimų tuometinis oro pajėgų sekretorius Frankas Kendallas nusprendė leisti D.Trumpo administracijai priimti galutinį sprendimą dėl NGAD, nors tarnybos tyrimuose nustatyta, kad Ngad reikėjo.
Tuo tarpu karinis jūrų laivynas taip pat trečiadienį paskelbė, kad sudarė „Pratt & Whitney“ 186 mln. Į sutartį įeina lėšos medžiagų ir palaikymo įrangai depo priežiūros įstaigoms, programos administravimas, skirtas neperkelėjančiai palaikymo veiklai, reikmenims, paslaugoms ir planavimui suaktyvinti depas ir vieneto lygio palaikymo įrangą, kad padėtų palaikyti F135.
„Pratt & Whitney“ gruodį taip pat buvo apdovanota trejų metų 1,5 milijardo JAV dolerių sutartimi, siekiant palaikyti F119 variklius, kurie „Power Air Force F-22 Raptors“, kurie, pasak bendrovės, pagerins pasirengimą ir sumažins daugiau nei 400 variklių išlaidas.
Stephenas Losey yra „Air Warfare“ reporteris gynybos naujienoms. Anksčiau jis nagrinėjo vadovavimo ir personalo problemas „Air Force Times“, o Pentagonas, specialiosios operacijos ir oro karas „Carar.com“. Jis nuvyko į Vidurinius Rytus, kad padengtų JAV oro pajėgų operacijas.
