Po 36 metų gelbėtojų pilotas baigia tarnybą su rekordinėmis skrydžio valandomis

Po daugiau nei 36 metų ir 6000 skrydžio valandų JAV oro pajėgų rezervo pulkininkas leitenantas Paulas Andersonas šį mėnesį baigė savo karjerą rekordinėmis skraidymo valandomis.

Oro pajėgos patvirtino, kad Andersonas, paskirtas į 305-ąją gelbėjimo eskadrilę Deiviso-Montano oro pajėgų bazėje, Arizonoje, baigia tarnybą, pasiekęs ilgiausiai skraidančio sraigtasparnio piloto žygdarbį tarp aktyvios tarnybos, rezervo ir gvardijos komponentų.

Remiantis oro pajėgų leidimu, skrydžio valandos buvo praleistos HH-60G Pave Hawk ir HH-60W Jolly Green II. Jis pasiekė 1000 valandų daugiau nei sraigtasparnio pilotas, turintis antrą pagal dydį valandų.

Andersono karjera oro pajėgose prasidėjo 1990 m. kaip techninės priežiūros pareigūnas Indianoje ir Aliaskoje, rašoma pranešime. Po kelerių metų jis buvo atrinktas dalyvauti pilotų mokymuose, kur priėmė „akimirką sprendimą“, kuris „nulems kitus tris jo gyvenimo dešimtmečius“.

„Skrydžio vadas priėjo ir pasiūlė vietą sraigtasparniui“, – sakė Andersonas. „Keletą sekundžių galvojau apie tai ir pasakiau: „Aš paimsiu“.

Pasak pranešimo, jis dalyvavo sraigtasparnių mokymuose Fort Rucker mieste, Alabamos valstijoje, ir baigė 1995 m. Praleidęs laiką tokiose vietose kaip Kadena oro pajėgų bazė Japonijoje ir Nellis oro pajėgų bazė Nevadoje, Andersonas persikėlė į rezervą ir 2002 m. prisijungė prie 305-osios gelbėjimo eskadros.

Pagrindinė HH-60s misija – sraigtasparnis Andersonas kaupė savo skrydžio valandas – yra kovinė paieška ir gelbėjimas, rašoma pareiškime, o tai reiškia, kad jis skirtas išgauti personalą iš priešiškos ar uždraustos teritorijos. Išplatintame pranešime teigiama, kad jis maždaug šešis kartus buvo dislokuotas Afganistane, kad iškviestų sužeistus armijos ir jūrų pėstininkus medicininei evakuacijai.

Pranešime pažymima, kad 305-oji gelbėjimo eskadrilė turi „reikšmingų gelbėjimo darbų“ istoriją, pavyzdžiui, pagalbą uraganams, taip pat kovines operacijas Afganistane ir Irake.

Žymiausia Andersono operacija yra tai, ką jis pranešime apibūdino kaip „Laukinius Vakarus“: piliečių gelbėjimo operacijų vykdymas reaguojant į uraganą „Katrina“.

Jis ir jo įgula valdė vieną iš šimtų virš Naujojo Orleano skridusių orlaivių po to, kai 2005 m. rugpjūčio mėn. audra sukėlė katastrofiškus potvynius. Jis apskaičiavo, kad tik per savaitę jo komanda išgelbėjo daugiau nei 100 žmonių.

„Mes nusileidome ant stogų, greitkelių ir parkų“, – pranešime sakė Andersonas. „Jūs paimtumėte grupę žmonių, galbūt visą šeimą nuo stogo, o mes juos nuvežtume į oro uostą… išlaipintume, pakiltumėte ir eitumėte paimti ką nors kito. Tiesiog eikite susiraskite ką nors ir jiems padėkite.”

Andersonui skrydžio valandos niekada nebuvo tikslas, o rezultatas niekada nesakęs „ne“. Jis pridūrė, kad „niekada nėra išvykęs į dislokaciją“.

Išeidamas į atsargą, Andersonas pereis į funkcinio patikrinimo skrydžio piloto pareigas, užtikrindamas, kad HH-60W būtų saugus ir paruoštas skrydžiui po techninės priežiūros, kaip skelbia oro pajėgos.

„Žinau, kad nenusipelniau tokios karjeros, kurią turėjau, nes ji tikrai buvo puiki“, – sakė Andersonas. „Kai aš buvau tas vaikinas koledže, kuris norėjo būti oro pajėgų pilotu, niekada nemaniau, kad tai bus taip puiku, kaip buvo anksčiau.