Santrauka ir pagrindiniai punktai: Rusijos ambicingas planas modernizuoti ir išplėsti savo „Tu-160“ bombonešių laivyną į patobulintą Tu-160M2 variantų veidus kritines kliūtis.
-Vykdant tikslą modernizuoti 16 orlaivių ir pagaminti 50 naujų vienetų su pažengusia avionika, programa smarkiai sulėtėjo dėl Ukrainos karo išteklių apribojimų ir Vakarų sankcijų kritiniams elektroniniams komponentams.
https://www.youtube.com/watch?v=vdvajrudkh8
-Degite teiginiai apie lygiagrečiai plėtrą su slaptu Pak da bombonešiu, pramonės ekspertai abejoja, ar Rusija turi pakankamai kvalifikuotų personalo ir pramoninių galimybių valdyti abi programas vienu metu.
-Išsiaiškinti šiuos iššūkius, „Tu-160M2“ atnaujinimas atrodo skatinamas praktiškumo ir būtinybės, o ne strateginio pasirinkimo, apsunkindamas būsimą Rusijos bombonešių strategiją.
Rusijos Tu-160M2 bombonešio iššūkis paaiškino
2015 m. Birželio mėn. Maskvos pareigūnai paskelbė, kad Rusijos „Tuplolev Tu-160“ bombonešių parkas ruošiasi dramatiškai augti tiek kokybei, tiek dydžiui.
Šešiolika esamų orlaivių būtų visiškai pertvarkytas ir sumontuotas su visiškai naujomis laive esančiomis sistemomis. Kitas 50 orlaivių būtų pastatytas iš gamybos linijos Kazano aviacijos gamybos asociacijos gamykloje, kur iš pradžių buvo pastatytas orlaivis.
Bent du iš šių naujų modelių būtų sukurti iš dalinių skyrių ir likusių komponentų iš devintojo dešimtmečio gamybos linijos.
Tu-160m2
2015 m. Pranešimo metu Rusijos viešųjų pirkimų ministro pavaduotojas Jurijus Borisovas sakė naujienų vietoms, kad šių pastangų produktas iš esmės bus naujas orlaivis. Iš dalies tai lėmė siūlomos naujos borto sistemos, kurios būtų kelios kartos po devintojo dešimtmečio „Avionics“ komplekto, kuriame yra originalus „Tu-160“ dizainas.
Šis orlaivis savo patobulintoje konfigūracijoje, taip pat ir bet kokie naujos pastato tipai „abu būtų paskirti Tu-160M2“,-sakė jis ir kad „pagal mūsų planus greičiausiai tai įvyks kažkada po 2023 m.“
Pirmasis naujojo pastato orlaivis, kuris nebuvo surinktas iš jokių komponentų iš lentynų, skridė 2022 m. Sausio mėn., Maždaug šešias savaites iki Rusijos invazijos į Ukrainą. Nuo to laiko darbas sulėtėjo, nes reikia, kad ištekliai būtų skirti kitoms su aviacijai susijusioms programoms ir į sankcijas, kurios uždraudė užsienio elektroninių komponentų, naudojamų įmontuotų sistemų konfigūruoti, importui.
Tu-160 modernizavimo pagrindimas
Bet kodėl Rusija turėtų daug pastangų atnaujinti šią platformą, ir kodėl ji norėtų, kad dar dešimtys šių lėktuvų?
Atrodo, kad mažai prasminga, atsižvelgiant į tai, kaip gaminti naujos kartos, skraidančio sparno tipo bombonešio, paskirto Pak da, yra Rusijos tolimosios aviacijos pajėgų pagrindas.
Yra dvi priežastys.
Pirma, nors Rusija apibūdina „Pak da“ kaip lygi JAV B-21 Raideriui, šansai, kad jis bus pastatytas, yra žemi. Šiai programai reikalingoms technologijoms ir gamybos disciplinoms daugelis laiko per toli, kad „Pak DA“ ateityje judėtų į priekį.
Originalus planavimas paragino šį orlaivį surinkti toje pačioje gamybos linijoje kaip ir Tu-160M2, o tai yra beveik neįmanoma.
Antra, Rusijoje yra per mažai patyrusių darbuotojų, kad šie du orlaiviai būtų gaminami tuo pačiu metu. Paskelbus „Tu-160M2“ planus, Rusijos oro pajėgų štabo viršininkas pulkininkas generolas Viktoras Bondarevas teigė, kad programos neturės neigiamos įtakos viena kitai.
Tačiau, kaip tuo metu man sakė vyresnysis JAV gynybos pramonės inžinierius, „patikimu patikėti, kad dviejų labai skirtingų tipų orlaiviai-vienas slaptas, sumaišytas sparno korpusas, o kitas-tradicinis oro rėmo dizainas su kintamu šlapimo sparnu-gali būti pastatytas vienas ant kito, nepadarant neigiamos įtakos abiem.“
Be to, Rusijos gynybos sektoriaus darbo jėga yra tik nedidelė dalis jos buvusio, sovietų eros dydžio, sumažinanti savo sugebėjimą užsiimti rimtu orlaivio projektavimu ir gamyba. Daugelis darbuotojų pasitraukė ir nebuvo pakeisti, ir pats Rusijos gynybos sektoriuje buvo labai sumažėjęs. Apskaičiuota, kad devintajame dešimtmetyje darbo jėga kritiškiausiuose dizaino biuruose yra mažiau nei 10 procentų sektoriaus viršūnės.
Kaip pasakojo vienas ilgametis Rusijos aviacijos ir gynybos sektoriaus analitikas 19fortyfive„Žmonių skaičius, esančiame orlaivio mokslinių tyrimų ir plėtros sektoriuje, pakanka tik atnaujinimo ar modifikavimo programoms vykdyti. Nėra taip, kad šis nedidelis skaičius žmonių galėtų suprojektuoti ar sukurti ką nors naujo – net jei visi jie yra genijai.”
Tu-160: nuotraukų esė
Rusijos Tu-160 bombonešis. Vaizdo kreditas – „Creative Commons“.
Rusijos „Tu-160“ bombonešis. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Tupolev Tu-160“ 2013 m. Maskvos pergalės dienos parade.
Rusijos oro pajėgos „Tupolev Tu-160“ (RF-94113) pakyla iš Kubinkos.
Tu-160 bombonešis. Vaizdo kreditas: Rusijos vyriausybė.
Tu-160 bombonešis. Vaizdo kreditas: Rusijos vyriausybė.
Rusijos Tu-160 bombonešis. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
