Pirmą kartą matytas IDEX 2025, MBDA deimanto formos „Loitering“ amunicija buvo sukurta bendradarbiaujant su „Fly-R“, įmonė, kuri specializuojasi „Rhomboidal Wing UAV“, pagrįstoje „La Réunion Island“. Sofinsas buvo galimybė pasikalbėti su bendrovės atstovais ir gauti daugiau informacijos apie lėktuvo, naudojamo MBDA produkte,
Prieš dvejus metus „Sofins 2023“ „Fly-R“ pristatė savo produktus ir gavo pirmąją inovacijų premiją, kurią perdavė buvusi Prancūzijos gynybos ministrė ponia Florence Parly, Bendrovės generaliniam direktoriui Remi Albertui. „Šis prizas buvo svarbiausia atidarant daugybę galimybių mūsų įmonei“,-sakė jis Edr On-Line, bendrovė išdidžiai demonstruoja R2-120 Raijin modelį, kuris buvo naudojamas kurti naująjį lojilinį amuniciją bendradarbiaujant su MBDA. „R2-120“ „Raijin Fuselage“ turi kvadratinę sekciją ir joje yra patentuotas „Rhomboidal“ sulankstomas sparnas, kad jis būtų paleistas vamzdyje, o visi kiti „Flyr-R“ produktai, taip pat pritvirtinti prie romboidinių sparnų, todėl jie sutvarkyti, todėl projektavimo etape viskas yra paprastesnė.
Didžioji dalis duomenų jau buvo pateikti straipsnis Iš Sofins 2023 m. Tačiau bendrovės generalinis direktorius šiek tiek išsamiai aprašė vieną iš pagrindinių „R1-120 Raijin“ elementų, patentuotų sparnų diegimo mechanizmo. Plovimo rėmelyje yra dvi poros pusiau sparnų, viena vyria apatinėje priekinėje fiuzeliažo dalyje, o viena-viršutinėje galinėje jo dalyje. Apatinis sulankstomas atgal, o viršutinė dalis sulenkia į priekį. Sparno diegimas seka konkrečia seka; Apatinis sparnų rinkinys, kurio galūnėje yra vertikalus stabiliatorius, dislokuoja anksčiau, viršutinės sparnų galūnė, įtraukianti stabilizatorius, sudaro uždarą struktūrą, o viršutinė sparno galūnė įsitraukia į vertikaliojo stabilizatoriaus plyšį. „Būtent tai leidžia mūsų R2-120 Raijin neturėti didelio greičio“,-sakė generalinis direktorius EDR On-line, o tai reiškia maksimalų skrydžio stabilumą, ypač dideliu greičiu. Kritiškiausias etapas yra perėjimas, o „Fly-R“ atliko kelis bandymus prancūzų Onera vėjo tunelyje, kad išspręstų visas problemas.
Remiantis „Fly-R“, jokios kitos tos kategorijos sistemos neturi vienodos manevringumo esant greičiui ir tą patį skirtumą tarp minimalaus ir maksimalaus greičio. „R2-120 Raijin yra beveik kvalifikuotas“,-Remi Albertas pasakojo EDR On-line.
Skydelyje, kuriame pavaizduoti kiti produktai, gaunami iš Réuniono salos, visi su romboidiniu sparnu, kuris nurodo „Fly-R“ stendą, buvo galima pamatyti lėktuvo rėmo sparno plokštę. Gera proga suprasti, kuriame vystymosi etape tos sistemos yra.
Du lėktuvų rėmai didesni, kad „R2-120 Raijin“ taip pat yra suprojektuoti puolimo tikslais-R2-150 ir R2-240. Pirmasis maitinamas elektriniu varikliu, jo kilimo masė yra 15 kg, 1,5 metro sparnų ir yra visiškai kvalifikuotas; Pagrindinis skirtumas su R2-120 Raijin yra tas, kad „R2-150“ turi fiksuotą sparną, todėl dizainas ir bandymai yra daug paprastesni. „R2-240“ pasižymi hibridiniu jėgaine, turi 60 kg kilimo masę, 2,4 metro sparnų plotį, ir šiuo metu yra prototipo lygyje. 90 kg R2-HSTD, santrumpa, stovinti už greitojo taikinio droną, turi 2,4 metro sparnų plotį, maitinamas turbokompresoriumi ir gali pasiekti 0,65 Macho skraidymą 1 valandą iki 60 km atstumu. Sąrašo viršuje randame „R2-600“, hibridinį riksoidinio vidutinio aukščio ilgio ištvermės (vyriškos) bepiločių sistemą su 6,1 metro sparno sparnu; varomi du elektriniai varikliai su stumiančiais sraigtais, esančiais šone, fiuzeliažo gale, viršutinė oro dėžė, užtikrinanti variklio, naudojamo baterijoms perkrauti, suvartojimą. Jo kilimo greitis bus 97 mazgai, ir jam reikės 500 metrų ilgio kilimo ir tūpimo tako kilimui ir nusileidimui; Kruizo greitis bus 145 mazgų 25 valandų ištvermei, o maksimalus greitis bus 270 mazgų. Jos masė kilimo metu bus 1600 kg, 600 kg-naudinga. Šiuo metu „R2-600“ vis dar yra tik kompiuterių ekranuose, „tačiau jo dizainas yra labai pažengusiame etape“,-reziumuoja p. Remi Albertas.
P. Valpolini nuotraukos
