JAV karinis jūrų laivynas visada valdė mažiausiai 11 branduolinių orlaivių vežėjų, kurie savo parke gali paleisti fiksuotą sparno, įprastų kilimo ir nusileidimo (CTOL) orlaivius. Tai yra didžiausias skaičius, kurį valdo bet kuri tauta pasaulyje.
Jokia kita tauta niekada nepriartėjo prie šio skaičiaus šiais laikais. Prancūzija yra vienintelės kitos tautos, turinčios vežėją, eksploatuojantį CTOL orlaivį ir maitinamas branduoliniu reaktoriumi, kuris yra Charles de Gaulle.
Iš tautų, kuriose nėra branduolinių vežėjų, JK turi dvi, kurioms varoma elektrinė varomoji jėga, Rusija su vienu vežėju, kuriam atliekamas pakartotinis nustatymas ir niekada nebegali daugiau neišti į jūrą ir Indijos karinį jūrų laivyną su dviem.
Ir tada yra Kinijos liaudies išsivadavimo armijos karinis jūrų laivynas (planas). Pekinas išleido milžiniškus išteklius prisijungti prie tautų klubo, kuriame yra jų laivyno vežėjai ir, atrodo, yra nustatyta, kad yra antras pasaulyje, nepaisant to, kad žaidimas pradėjo vėliau nei visi kiti.
Kinija nori 6 orlaivių vežėjų
Pirmosios plano nešiklio pajėgų istorija „CV 16 Liaoning“ skaito kaip senovės Kinijos folkloro saga. Jis buvo paliktas tuščiąja eiga ir nebaigta žlugus SSRS, o vėliau pardavė Ukrainą iš Nikolajevo laivų statyklų į Kinijos Liaudies Respubliką (KLR).
Tada jis buvo tinkamas metų metus ir buvo pradėtas tik 2012 m. Tai palyginama su kitomis tautomis, kurios visą didžiąją šaltojo karo dalį veikė dešimtmečius.
Nuo to laiko planas sukūrė procesą, skirtą vėlesniems vežėjų modeliams gaminti palyginti trumpai ir pagal įprastą tvarkaraštį. Taigi, kiek vežėjų ketina turėti planą ateityje?
Plano tikslai nuo dabar iki 2030 -ųjų
2018 m. Wang Yunfei, nurodytas kaip karinio jūrų laivyno ekspertas ir išėjęs į pensiją PLA karinio jūrų laivyno karininkas, sakė Kinijos valstybiniam „Global Times“ leidiniui, kad ateityje planui reikės šešių orlaivių vežėjų. Tačiau tai nebuvo vežėjų skaičius, kurį vienu metu reikės būti jūroje.
Šis skaičius buvo gautas atsižvelgiant į nuolatinį jėgos lygį, reikalingą misijoms vykdyti ir užtikrinti tinkamą vežėjų aviacijos buvimą jūroje. Tuo pačiu metu kai kurie šie laivai būtų uoste, kuriuose buvo pakartotinai pritaikytas ar remontuojamas, kad laivus būtų galima nuimti ne stotyje ir palengvinti kitą, kuris ką tik baigė remonto ciklą uoste.
Neaišku, ar šie šeši bus abu ne flatemos indai, kurie iš pradžių pateko į laivyną-„CV 16 Liaoning“ ir „CV 17 Shandong“.
Buvo keletas spekuliacijų, kad vienas ar abu šie du laivai taps treniruočių platformomis, o ne operatyvaus laivyno dalis. Bet kuriuo atveju šešių vežėjų skaičius turi būti pasiektas iki 2030 -ųjų pradžios
Wangas taip pat sakė „The Daily“, kad planas bus pastatytas mažiausiai du branduolinius vežėjus kaip šių šešių. Kaip jau buvo pranešta anksčiau, planas dar yra pastato savo didžiausią lėktuvų vežėją, kuris taip pat bus pirmasis branduoliniame laivyne.
Šis didesnis laivas vis dar yra tik pradiniame statybos etape, tačiau jo dydis reikštų, kad jis gali pernešti daugiau nei 100 fiksuotų sparnų ir rotacinio sparno orlaivių. Taip pat buvo matomas ir patikrintas branduolinių reaktorių, kurie bus naudojami laivo maitinimui, sukūrimas.
Oro jėga
Klausimai vis dar supa „Carrier Air Wings“ makiažą. Pradinis naikintuvas, kurį planuoja naudoti, yra „Shenyang J-15“, atvirkštinės priežasties, pagamintos iš Rusijos suprojektuoto Sukhoi SU-33, kopija. Pasirodė, kad jis yra per sunkus ir per didelis vežėjų operacijoms, ir niekada nebuvo sukurtas būti paleistas iš katapulto ir turėjo būti modifikuotas tam, kad tai padarytų.
Pakaitinis orlaivis, patvirtintas jūrų operacijoms, yra dar vienas „Shenyang“ produktas, J-35B, kuris, atrodo, yra skirtas slaptam ir išorėje, labai panašus į F-35.
Orlaivio vežėjas USS John C. Stennis (CVN 74) garuoja kartu su orlaivio vežėju USS Abraham Lincoln (CVN 72), fone, Viduržemio jūros, 2019 m. Balandžio 24 d. Pagrindiniai sąjungininkai ir partneriai JAV 6 -ajame laivyno operacijų srityje. Johnas C. Stennisas Viduržemio jūros metu vyksta kaip John C. Stennis Carrier Strike Group (JCSCSG) dislokavimas palaikant jūrų saugumo bendradarbiavimo pastangas JAV 6 -ojoje atsakomybės laivyno vietoje. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, kurią sukūrė masinės komunikacijos specialistas 3 klasės stipendija G. Grady)
Apra Harbor, Guam (2025 m. Balandžio 18 d.) Nimitz klasės orlaivių vežėjas USS Nimitz (CVN 68) atvyko į Guamą planuoti uosto vizitą, balandžio 18 d. „Nimitz“ vykdomas JAV 7-ajame laivyno vietoje suplanuotu dislokavimu. (JAV karinio jūrų laivyno nuotraukos, kurias sukūrė masinės komunikacijos specialistas 1 klasės Samantha Jetzer)
Orlaivio vežėjas. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas.
Tačiau jį varo du mažesnio trankimo varikliai JAV GE F414 klasėje, o ne vienas, didesnis jėgainė, kaip F-35 atveju.
Atrodo, kad J-35 yra tik šiek tiek mažesnis nei Chengdu J-20, kurio maždaug 16,8 metro ilgis yra apie 16,8 metro, o sparnų plotis yra maždaug 12 metrų, o sparnai pratęsta. Originalus „J-35A“ dizainas, skirtas žemės operacijoms, taip pat buvo modifikuotas su įdiegtu sparnu, kad būtų galima perkelti orlaivį žemiau denių ant vežėjo lifto ir sumažinti denio pėdsaką.
Svorio įverčiai yra nuo 17 iki 18 tonų, o maksimalus kilimo svoris yra beveik 25 tonas, darant prielaidą, kad vežėjų operacijoms reikia tiek degalų, tiek ginklų.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
