Pagrindiniai taškai – Šiandieniniai pažengę JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjai atsekė jų kilmę prie novatoriško „USS Forrestal“ (CVA-59)-pirmojo superkediero, pradėto šeštajame dešimtmetyje.
-Forrestal pristatė kritines naujoves, tokias kaip kampinis skrydžio denis, garo katapultai ir optinė tūpimo sistema, suteikianti galimybę saugesnėms, efektyvesnėms „Jet Fighter“ operacijoms.
https://www.youtube.com/watch?v=4CZS7GHLULM
-Nikente „Pirmasis gynyboje“, vežėjas veikė visame pasaulyje teatruose prieš išeidamas į pensiją 1993 m.
-Ts revoliucinės technologijos nustato modernių nešėjų standartą, darant įtaką vėlesniems Nimitz ir „Ford“ klasės dizainams.
-Nors nauji vežėjai pristato elektromagnetines paleidimo sistemas ir optimizuotus išdėstymus, „Forrestal“ novatoriškas palikimas ir toliau palaiko Amerikos vežėjų dominavimą, sustiprindamas savo vietą karinio jūrų laivyno istorijoje.
Kaip gimė „Supercarrier“: Susipažinkite su USS Forrestal
Kai žiūrime į galingus Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno šiuolaikinių orlaivių vežėjų vaizdus, nesunku nepastebėti prieš juos vykstančių plėtros ir eksperimentų metų ir įkvėpė jų konfigūraciją, misijos tikslus ir technologijas.
Be abejo, mes visi žinome, kad „USS Gerald Ford“ ir dabartinis karinio jūrų laivyno „Nimitz“ klasės vežėjų parkas spontaniškai neišnaudojo vakuumo, o vietoj to atsirado iš daugelio metų naujovių, projektavimo darbų ir modernizavimo iniciatyvų, daugelio iš jų iš jų prieš juos vykstančius vežėjus.
„USS Forrestal“ „pirmieji“
Vieną tokio pavyzdžio galima pamatyti su JAV karinio jūrų laivyno „USS Forrestal“ (CVA-59) superkedieriu, kuris šeštojo dešimtmečio viduryje tapo veiklos statusu ir tapo didžiausiu kada nors pastatytu vežėju. „USS Forrestal“ taip pat turėjo daugybę pirmųjų, nes tai buvo ne tik pirmasis vežėjas, pastatytas palaikant naikintuvų lėktuvą, bet ir pradėjęs kitas dabar standartinis nešiklio savybes, tokias kaip kampinis skrydžio denis, garų katapultas ir optinė tūpimo sistema.
„Forrestal“ taip pat buvo žinomas kaip FID, „pirmasis gynyboje“, nes jis buvo pavadintas pirmojo gynybos sekretoriaus Jameso Forrestalo vardu. Laivas buvo 1 067 pėdų ilgio ir jis veikė, kai pilna krovinio tonų tonų poslinkis buvo 81 101 tonų, todėl jis buvo pirmasis superkarjeris, kuris kada nors egzistuoja.
„USS Forrestal“ keturis dešimtmečius tarnavo keliuose teatruose, įskaitant Atlanto, Viduržemio jūros ir Ramiojo vandenyno regionus. Jis buvo uždarytas 1993 m. Ir buvo pateiktas kaip muziejus, o galiausiai 2015 m. Brownsvilyje, Teksase, buvo atidėtas.
„Forrestal“ pradinės naujovės padarė didelę įtaką orlaivių vežėjų projektams, technologijoms ir praktikai. Nors garų katapultus dabar keičia pažangios elektromagnetinės reaktyvinės srovės paleidimo sistemos ant karinio jūrų laivyno „Ford“ klasės vežėjų, tai buvo karinio jūrų laivyno „Nimitz“ klasės vežėjų, stiprių, ilgai aptarnaujančių vežėjų, kurie išsivystė iš „Forresttal“ superžvaigždžių ERA, parašo elementas.
Optinio nusileidimo sistemos technologija yra dar vienas apibrėžiantis JAV karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjų operacijų elementas, be to, ją galima atsekti „Forrestal“. Šiandien naikintuvai, ieškantys optimalaus slydimo šlaito, kad nusileistų ir nusileistų ant skrydžio denio, vadovaujasi balansuojančia aukštųjų technologijų šviesa, vadinama „Fresnel“ objektyvu.
Šis objektyvas yra šviesa, suderinta su orlaivio kampu, trajektorija ir slydimo šlaitu, kad padėtų pilotui išlikti sėkmingam nusileidimui. Šis navigacijos avansas buvo proveržio technologija, kuri pridėjo optinę technologiją, skirtą palaikyti ir toliau stabilizuoti nešiklio denio nusileidimus.
Jis vis dar egzistuoja atnaujintoje JAV karinio jūrų laivyno „Ford“ klasės vežėjų formoje. Pavyzdžiui, „USS Gerald R. Ford“ naudoja modernizuotą „patobulintą„ Fresnel “objektyvo optinio nusileidimo sistemą“, kad padėtų pilotams, nes jie nustato slydimo šlaitą ir nusileidžia naikintuvą ant denio “.
Nusileidę ant vežėjų naikintuve, pilotai išmoko skraidyti rutulį, kaip jis buvo vadinamas, ir suderinti, subalansuoti ir sutelkti jų slydimo šlaitą su suderinimu su apskrito geltonos spalvos fresnelio objektyvo šviesa.
Superkedrieriai
Tai nėra didžiulis ruožas, leidžiantis manyti, kad ilgas „USS Forrestal“ skrydžio denis įkvėpė „USS Ford“ ir „Nimitz“ klasės nešėjų denį, nes jie yra tokio paties ilgio, nuo 1 092 iki 1 101 pėdų. Denio zona taip pat buvo būsimų vežėjų inžinerijos pasekmė, nes „Forrestal“ visas denio zona apėmė keturis arų. Priešingai, „Ford“ ir „Nimitz“ klasės laikikliai veikia su šiek tiek didesne 4,5 arų denio sritimi.
Prasminga, kad karinis jūrų laivynas sieks padidinti skrydžio denio plotą, nes buvo sukurti ir „Nimitz“, ir „Ford“ vežėjai, siekiant optimizuoti „Sortie“ greitį ir aukšto opo tempo oro atakos operacijas. „Ford“ klasė eina dar toliau, perkeldamas salą skrydžio denyje, o tai leidžia klasei padidinti „Sortie“ normą net 33 procentais.
https://www.youtube.com/watch?v=A1SCXDBWPGS
Atrodo, kad tiek „Nimitz“, tiek „Ford“ klasės skrydžių deniuose yra šaknų „USS Forrestal“ dizaine.
Įdomu tai, kad „USS Forrestal“ apibūdinamas kaip pajėgus nešiotis net 100 orlaivių, tai yra visiškai proporcinga jo „Supercarrier“ etiketei, nes „Nimitz“ ir „Ford“ klasės vežėjai buvo sukurti atitinkamai 80 ir 90 orlaivių.
Tai reiškia, kad „USS Forrestal“ orlaiviai greičiausiai buvo pastatyti ar saugoti skirtingai tokiu būdu, kuris leido vežėjui veikti su šiek tiek didesniu lėktuvų skaičiumi.
Apie autorių: Krisas Osbornas
Krisas Osbornas yra 1945 m. Karinių technologijų redaktorius ir „Warrior Maven“ prezidentas – karinės modernizacijos centras. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas Armijos sekretoriaus padėjėjo – galimybės, logistikos ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaro ir oro kariniu specialistu Nacionaliniuose TV tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis „Fox News“, MSNBC, karinio kanalo ir „The History Channel“ ekspertas. Jis taip pat turi lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete.
