2025 m. lapkričio 6 d. JK Gynybos ministerija (AM) paskelbė pradinį veikimo pajėgumą (IOC) su „Ajax“ šeima arba vikšriniais šarvuočiais, kuriuos gamina „General Dynamics UK“ (GDUK).
IOC su „Ajax“, ty pradinė Britanijos armijos namų ūkio kavalerijos pulko eskadrilė, galinti dislokuoti 27 „Ajax AFV“ eskadrilę iš 50 žmonių, buvo ilgai laukta.
GDUK „Ajax“, kurios pagrindas yra sukurta GD ASCOD vikšrinės platformos versija, iš pradžių buvo pasirinkta 2010 m., o JK ministerija 2014 m. rugsėjį iš GDUK užsakė 589 „Ajax“ automobilius pagal fiksuotos kainos 5,522 mlrd. GBP (6,28 mlrd. EUR) sutartį. Šis 589 transporto priemonių užsakymas suskirstytas į septynis variantus: 245 bokštinės žvalgybos, stebėjimo ir bendros ugnies valdymo transporto priemonės (šios trys rūšys žinomos kaip Ajax variantai); 93 Ares šarvuotų transporterių variantai; 112 Athena komandų ir valdymo variantų; 34 Ares formavimo žvalgybos overwatch variantai; 51 Argus inžinieriaus žvalgybos variantai; 38 Atlas šarvuotos gelbėjimo mašinos; ir 50 „Apollo“ remonto transporto priemonių.
Tačiau 2021 m. birželio mėn. paaiškėjo, kad dėl pernelyg didelės vibracijos ir triukšmo problemų „Ajax“ variantų bandymai buvo sustabdyti nuo 2020 m. lapkričio mėn. iki 2021 m. kovo mėn. 2022 m. birželio 3 d. JK Bendruomenių Rūmų viešųjų sąskaitų komiteto paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad „Ajax“ programa „buvo labai bloga, nes iki šiol nebuvo pristatyta transporto priemonė“.
ESD aukštą padėtį turintis šaltinis, turintis daug žinių apie „Ajax“ programą, pasakė, kad buvo trys pagrindinės problemos, kurios sukėlė problemų kuriant transporto priemones. Pirma, reikšmingas rezultatas buvo ASCOD pagrindu veikiančių platformų, tiekiamų iš „General Dynamics European Land Systems“ gamybos vietos Ispanijoje, kokybė, todėl GDUK padalinių Merthyr Tydfil Velse inžinieriams kilo daug inžinerinių problemų.
Antra, buvo per daug keikiamasi su transporto priemonių reikalavimais, nes projektas buvo perduodamas nuo vieno stalo prie kito Britanijos armijoje/MD, todėl kilo papildomų ir dažnai nereikalingų inžinerinių problemų, susijusių su projektavimo pakeitimais.
Galiausiai, visapusė GD vadovybė nenaudingai nenorėjo pripažinti, kad yra problemų, kurias reikia spręsti, ir suvokti, kaip jas spręsti.
Tačiau 2023 m. pradžioje GDUK pagaliau susitvarkė su programa. Kai 2023 m. vasario 22 d. tuometinis JK gynybos sekretorius Benas Wallace'as lankėsi Didžiosios Britanijos armijos Bovingtono stovykloje Dorsete, kur buvo bandomos „Ajax“ mašinos, jis pareiškė: „Manome, kad priemonės yra tinkamos, dabar atliekame įprastus bandymus… Esu įsitikinęs, kad pasukome už kampo šioje neramioje programoje.
JK gynybos įrangos ir paramos (DE&S) organizacija 2025 m. lapkričio 6 d. pažymėjo, kad „Ajax“ yra pirmoji šarvuota kovos mašina, pradėta kariauti Britanijos armijoje per beveik 30 metų. DE&S atkreipė dėmesį, kad per bandymus iš Ajax korpuso teleskopinio 40 mm patrankos (CT-40 Cannon) buvo paleista daugiau nei 20 000 šovinių ir daugiau nei 42 000 km buvo įveikta bandomomis transporto priemonėmis panašiomis į mūšio lauko sąlygomis.
Iki šiol iš viso buvo pristatytos 165 „Ajax“ transporto priemonės.
„Ajax“ šarvuotų transporto priemonių šeima bus būsimų britų armijos šarvuotų ir „Deep Recce Strike“ brigadų pagrindas. Jie iš esmės pakeičia kariuomenės Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) (CVR(T)) transporto priemonių šeimą, kuri pirmą kartą buvo pradėta eksploatuoti 1971 m., tačiau yra daug didesni AFV, sveriantys 40 tonų, palyginti su maždaug 8 tonomis vidutinės CVR(T) transporto priemonės.
„Ajax“ šeima turi atvirą transporto priemonių architektūrą, kuri gali greitai apdoroti duomenis ir pritaikyti būsimus atnaujinimus, o žvalgybos variantai turi naujausią žvalgybos, stebėjimo, taikinio gavimo ir žvalgybos (ISTAR) rinkinį.
