Gerald R. Ford klasės vežėjas turėjo būti evoliucinis 50 metų senumo Nimitz įpėdinis, tačiau užuot pakeitęs vieną pagrindinę sistemą vienu metu, JAV karinis jūrų laivynas bandė iš naujo išrasti beveik viską iš karto – garų katapultas, arešto įrangą, ginklų valdymą, reaktorių dizainą, automatiką, radarus, Rezultatas buvo daugelį metų trukęs derinimas. Naujoji elektromagnetinė katapulta sugenda. Išplėstinė sulaikymo įranga turi programinės įrangos problemų. Kai kurie ginklų liftai po pristatymo vis tiek neveikia. Įgulos sumažinimas nuo 500 iki 700 jūreivių sukūrė naujų programinės įrangos spragų. „Ford“ pagaliau pradedamas eksploatuoti, tačiau pamoka aiški: inkrementalizmas yra svarbus.
„Ford“ klasė pasikeitė per daug, per greitai karinio jūrų laivyno orlaivių vežėjams
„Ford“ klasės vežėjas katapultas, stabdymo įrangą ir ginklų liftus pakeitė iš karto – ir keltuvai vis dar neveikia praėjus keleriems metams po pristatymo.
Gerald R. Ford klasės vežėjai buvo numatyti kaip evoliucinis Nimitz klasės pakaitalas. Vietoj to, „Ford“ bandė perdaryti kelias pagrindines sistemas vienu metu.
Rezultatas buvo delsimas, sąnaudų augimas ir daug metų, praleistų derinant įvairias sistemas. Kongresas, Pentagonas ir visuomenė – visi kritikavo naują vežėjo platformą, klausdami, ar buvo klaida bandyti į vieną laivą vienu metu įdiegti per daug revoliucinių sistemų.
Tikėtina, kad atsakymas yra teigiamas – „Ford“ turi tiek daug pažangiausių sistemų vienu metu, kad platforma gali būti atvejo analizė technologinėms ambicijoms, viršijančioms projektų valdymo galimybes.
Nimitz prieš Fordą
Nimitz pasižymėjo laipsniško evoliucijos serija, dažniausiai patikrintomis sistemomis ir laipsniškais patobulinimais. Rezultatas buvo kertinis akmuo platforma, kuri tarnavo penkiasdešimt metų ir yra neabejotinai geriausias galios projekcijos įrankis karo istorijoje.
Tuo tarpu „Ford“ vienu metu pakeitė kelias pagrindines sistemas, įskaitant garų katapultas, sulaikymo įrangą, ginklų valdymą, reaktorių dizainą, laivų automatizavimą, radarų sistemas ir elektros architektūrą – iš esmės viską.
Didžiausias pasaulyje orlaivių vežėjas USS Gerald R. Ford (CVN) 78 ir USNS Laramie (T-AO-203) 2023 m. spalio 11 d. vykdo degalų papildymą jūroje Viduržemio jūros rytinėje dalyje. pasauliniu mastu. Gerald R. Ford Carrier Strike Group šiuo metu veikia Viduržemio jūros rytinėje dalyje, vadovaujama Gynybos sekretoriaus. JAV palaiko pasirengusias ir nusiteikusias pajėgas, kad atgrasytų nuo agresijos ir palaikytų saugumą bei stabilumą visame pasaulyje. (JAV karinio jūrų laivyno masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Jacksono Adkinso nuotrauka)
2021 m. birželio 18 d. lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) užbaigia pirmąjį suplanuotą sprogstamąjį pilno laivo smūgio bandymų įvykį, vykstantį Atlanto vandenyne, 2021 m. birželio 18 d. JAV karinis jūrų laivynas atlieka naujų laivų konstrukcijų smūginius bandymus, kuriuose naudojami gyvi sprogmenys, siekdami patvirtinti, kad mūsų karo laivai gali ir toliau atitikti sudėtingus mūšio reikalavimus. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 3 klasės Riley B. McDowell)
„Ford“ klasės lėktuvnešis „USS Gerald R. Ford“ (CVN 78) ir italų lėktuvnešis „ITS Cavour“ (CVH 550) skrenda per Atlanto vandenyną 2021 m. kovo 20 d., tai yra pirmasis kartas, kai „Ford“ klasės ir Italijos vežėjas kartu skrido. Vykdydamas Italijos karinio jūrų laivyno „Ready for Operations“ (RFO) kampaniją savo pavyzdiniam laivui, „Cavour“ atlieka bandymus jūroje kartu su F-35 Lightning II jungtinės programos biuro Patuxent River integruotomis bandymų pajėgomis, kad gautų oficialų sertifikatą saugiai valdyti F-35B. Geraldas R. Fordas vykdo integruotų vežėjų streiko grupių operacijas nepriklausomo garinimo 17 renginio metu, kaip dalį savo operacijų po pristatymo bandymo ir bandymų etapo.
Didžiausias pasaulyje lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) plaukioja kartu su Arleigh Burke klasės valdomų raketų naikintojais USS Winston Churchill (DDG 81), USS Mitscher (DDG 57), USS Mahan (DDG 72), USS Bainbridge (DDG 96) ir SSDCher USS (angl. ForDDGsther USS) 2024 m. lapkričio 12 d. Gerald R. Ford Carrier Strike Group Atlanto vandenyne užbaigia grupės buriavimą. „Group Sail“ yra pirmasis integruoto etapo mokymo jūroje renginys per įprastą dislokavimo mokymo ciklą. Jis sukurtas siekiant iššūkį Gerald R. Ford CSG gebėjimui panaudoti USS Gerald R. Ford (CVN 78), USS Winston S. Churchill (DDG 81), Carrier Air Wing (CVW) 8, Destroyer Squadron (DESRON) 2, ir pradėjo Information Warfare Strikeing Team ir Jointfighty Group reikalavimus. padidina kariavimo pajėgumus ir taktinius įgūdžius visose srityse. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Maxwello Orlosky)
To siekio pasekmė buvo ta, kad užuot derinęs vieną didelę revoliucinę sistemą, karinis jūrų laivynas buvo įklimpęs į beveik viso laivo derinimą, nes problemos yra tarpusavyje susijusios, o ne pavienės.
EMALS
Iš visų Ford klasės pakeitimų reikšmingiausias yra EMALS arba elektromagnetinė lėktuvo paleidimo sistema.
Nors tradiciniai vežėjai, tokie kaip Nimitz, naudoja garų katapultą, kad paleisti orlaivį su slėginiais garais, o EMALS naudoja elektromagnetinę energiją, kad pagreitintų orlaivį.
Numatyti EMALS pranašumai yra sklandesnis pagreitis, mažesnė apkrova lėktuvo korpusui, galimybė paleisti platesnį orlaivių asortimentą, mažesnė priežiūra ir efektyvesnis skrydžio generavimas. Tačiau šioje srityje EMALS turėjo patikimumo problemų, įskaitant tiesioginius gedimus.
Žinoma, bendras vežėjo efektyvumas labai priklauso nuo orlaivio paleidimo rodiklių, taigi, jei katapultoms sunku arba jos nebeveikia, visam vežėjui kyla sunkumų arba jis neveikia.
AAG
Taip pat buvo pakeista „Nimitz“ sulaikymo sistema, hidraulinis mechanizmas, kuris absorbavo tūpimo jėgą; „Ford“ naudoja AAG arba „Advanced Arresting Gear“, kuri naudoja elektros variklį ir skaitmeninius valdiklius, kad sugertų energiją iš nusileidimo.
Numatyta nauda buvo galimybė atkurti viską nuo sunkesnių orlaivių iki lengvesnių dronų, kurių pritaikomumas yra didesnis nei tradicinės sistemos. Tačiau AAG kamavo programinės įrangos problemos ir mechaninio patikimumo problemos, todėl bandymai vėlavo.
Taigi tarp EMALS ir AAG, tiek paleidžiantys, tiek atsigaunantys orlaiviai susidūrė su kūrimo problemomis; Karinis jūrų laivynas vienu metu išrado abu vežėjų skrydžių veiklos galus ir sumokėjo kainą.
Ginklų liftai
„Ford“ netgi turi naują pažangią ginklų lifto sistemą, kuri greitai perkelia bombas ir raketas per laivą. Dėl elektromagnetinės konstrukcijos ir didesnio pajėgumo naujieji liftai buvo skirti sumažinti darbo jėgos poreikį šoviniams perkelti.
Tačiau liftai tapo liūdnai pagarsėjusia problema, įskaitant programinės įrangos integravimą, jutiklių derinimą ir tikslumo tolerancijas. Praėjus metams po pristatymo, kai kurie liftai vis dar neveikia.
Tai svarbu, nes vežėjo smūgio galia priklauso nuo ginklų dėtuvių, kurios per ginklų liftą perkeliamos iš laivo gelmių į pilotų kabiną (kur jos pritvirtintos prie orlaivio). „Ford“ ginklų liftų gedimas sumažino laivo galimybes aprūpinti orlaivius smūgiams.
Automatika
„Ford“ įdiegė plačias automatizavimo pastangas, kad sumažintų įgulos dydį, sumažintų ilgalaikes veiklos sąnaudas ir darbo jėgos naštą. Palyginti su Nimitz, Fordas sumažino savo įgulą maždaug 500–700 jūreivių.
Numatyta, kad per 50 vežėjo gyvavimo metų sumažinus įgulą bus sutaupyta milijardai dolerių. Tačiau mažiau žmonių lėmė mažesnį perteklinį darbą ir didesnę priklausomybę nuo programinės įrangos. Taigi karinis jūrų laivynas mokosi, kad automatizavimas taupo pinigus, kai veikia tinkamai, bet sukuria pažeidžiamumą, kai ne.
US Navy Carrier Air Wing 8 orlaiviai rikiuotėje skrido virš didžiausio pasaulyje lėktuvnešio, Ford klasės lėktuvnešio USS Gerald R. Ford (CVN 78), per Carrier Air Wing 8 vadovybės pasikeitimo iš oro ceremoniją, vykstant Karibų jūroje, 2026 m. sausio 19 d. Karo vadovaujamų operacijų departamentas ir prezidento prioritetai nutraukti neteisėtą narkotikų apyvartą ir apsaugoti tėvynę. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka)
Didžiausias pasaulyje orlaivių vežėjas „Ford“ klasės lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) skrenda per Karibų jūrą per „Carrier Air Wing 8“ vado keitimo iš oro ceremoniją, 2026 m. sausio 19 d. JAV karinės pajėgos yra dislokuotos Karibuose, remiant JAV pietų vadovybės operaciją, prezidento departamento padalinio prioritetus ir skirstymą į misiją. neteisėtos prekybos narkotikais ir apsaugoti tėvynę. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka)
Sklandus buriavimas
„Ford“ klasė tampa vis efektyvesnė ir greičiausiai mėgausis kelis dešimtmečius kaip kompetentinga supervežėja.
Tačiau pamokos, ankstyvieji žagsėjimai, tikimasi, bus pritaikyti būsimoms naujos kartos programoms, tokioms kaip NGAD ir CCA, kurios taip pat susiduria su pagunda sujungti kelias naujas technologijas. Kaip rodo Ford istorija, kartais būtinas inkrementalizmas.
Apie autorių: Harrisonas Kassas
Harrisonas Kassas yra rašytojas ir advokatas, besidomintis nacionaliniu saugumu, technologijomis ir politine kultūra. Jo darbai pasirodė „City Journal“, „The Hill“, „Quillette“, „The Spectator“ ir „The Cipher Brief“. Jis turi Oregono universiteto JD laipsnį ir NYU visuotinių ir jungtinių programų studijų magistro laipsnį. Daugiau – harrisonkass.com.
