Karinis jūrų laivynas apdovanojo gynybos ir aviacijos technologijų bendrovę „Shift5“ sutartį, skirtą patikrinti numatomą „V-22 Osprey“ priežiūros technologiją, kuri, kaip tikisi, gali užkirsti kelią pavarų dėžės katastrofoms, kurios pastaraisiais metais pasirodė mirtinai.
Pagal „Shift5“ sutartį su „Naval Air Systems Command“ arba „Navair“, „Marine Corps“ valdys bendrovės daugialypę technologiją Osprey's, kurį skraidė jos operatyvinės bandomosios eskadrilės. Tai leis V-22 jungtinės programos tarnybai patikrinti, kaip gerai nuolatinis operatyvinių duomenų stebėjimas veikia pakreipimo rotoriaus orlaivyje ir kaip sukurti priežiūros problemų, kurias reikia greitai išspręsti, nustatymo taisykles, trečiadienį pranešė bendrovė.
„Atsižvelgiant į kritiškumą sprendžiant kai kuriuos iš šių gyvybei pavojingų klausimų, vykstančių V-22, tai tikrai reiškia, kad įgulos įžvalgos realiuoju laiku suteikia situacijos supratimą, kad jie galėtų priimti geresnius sprendimus“,-sakė „Shift5“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Joshas Lospinoso.
Turbūt kritiškiausiai, pasak Lospinoso, prognozuojamos priežiūros technologija galėtų padėti kariuomenei suprasti, kaip nutinka problemos, vadinamos „kietos sankabos sužadėtuvėmis“. Kietos sankabos įsipareigojimai įvyksta, kai osprey sankaba, jungianti variklį prie sraigto rotoriaus pavarų dėžės, trumpam paslysta, o po to vėl įsitraukia. Dėl to orlaivis gali paslėpti ir sugadinti esminius komponentus, o tai kai kuriais atvejais buvo mirtinų osprey avarijų veiksnys.
Penki jūrų pėstininkai mirė 2022 m. Birželio mėn. Osprey katastrofoje Pietų Kalifornijoje, kuri vėliau buvo priskirta prie kietos sankabos sužadėtuvių. Keli kiti „Ospreys“ patyrė sunkių sankabos sužadėtuvių, dėl kurių nerimą kelia oro pajėgų lyderiai ir kartais sukėlė oro srautus, kurie trumpai sumažino skrydžius.
Oro pajėgos CV-22B Osprey taip pat sudužo prie Japonijos krantų 2023 m. Lapkričio mėn., Žuvo aštuoni oreiviai ir paskatino karinį pločio pagrindą pakreipimo rotoriaus orlaivio, trunkančio ištisus mėnesius. Oro pajėgos padarė išvadą, kad kritinė pavara to „Osprey“ proptrotorinių pavarų dėžės nepavyko ir sukėlė avariją.
„Shift5“ kolektoriaus įtaisas padės sukurti sankabos įsitraukimo duomenų rinkinį, analizuodamas, ar tokie įsitraukimai tampa agresyvesni ir prisidedantys veiksniai, sakė Lospinosa.
„Tai iš tikrųjų yra šventasis Gralis, kurio paskatino Navairas“, – sakė jis interviu „Defense News“.
„Shift5“ įrenginys, keturių svarų dėžutė, kuri bus prijungta prie „Osprey“ duomenų tinklo, patobulins, kaip orlaivis renka duomenis, ir leis jį lengviau prieinamoms lėktuvams naudotis per planšetinį kompiuterį,-sakė „Lospinoso“. Iki šiol, jo teigimu, svarbiausi duomenys apie kietą sankabos sužadėtuves paprastai buvo galima pasiekti tik po to, kai orlaivis nusileido, o tyrėjai pasineria giliai į vidinį orlaivio veikimą.
„Kai kuriais atvejais tai pažodžiui tiesiog imti duomenis, kurie jau egzistuoja duomenų magistralėje ir pateikia jį vartotojui“, – teigė Lospinoso.
Pvz., Lospinoso teigė, kad šie duomenys gali apimti tikslius pavarų dėžės vibracijų intensyvumo ir dažnio rodmenis.
Jis teigė, kad įrenginys taip pat galėtų suteikti „Osprey“ pilotų priminimus apie daugybę veiksmų, kurių jiems reikia, ir aplinkos veiksnius, kuriuos jiems reikia stebėti, – tai gali sumažinti žmogiškųjų klaidų tikimybę.
„Būti„ Osprey “pilotu yra turbūt pats sudėtingiausias darbas, skraidantis bet kokiu bet kokiu orlaiviu“, – teigė Lospinoso. „Jei jie pamiršta atlikti (tam tikrus veiksmus), tai gali būti ypač pavojinga, tačiau kabinoje nėra nieko, kas įspėtų juos (faktas, kad) yra šios sąlygos. („ Shift5 “įrenginio perspėjimai yra beveik kaip saugos diržo priminimo atitikmuo“.
Anot „Lospinoso“, „Shift5“ įrenginį kol kas tik išbandys Jungtinė programos biuras. Galų gale bendrovė tikisi, kad jie bus įdiegti į visas kariuomenės osprees, kuri, jo teigimu, reikalauja laipsniško požiūrio, kad būtų galima panaudoti kai kuriuos „Ospreys“, kad prietaisai būtų įrengti. Jis tikisi, kad kariškiai ir „Shift5“ gali pradėti dirbti visiško įrenginio laukimo metu kitą ketvirtį.
Stephenas Losey yra „Air Warfare“ reporteris gynybos naujienoms. Anksčiau jis nagrinėjo vadovavimo ir personalo problemas „Air Force Times“, o Pentagonas, specialiosios operacijos ir oro karas „Carar.com“. Jis nuvyko į Vidurinius Rytus, kad padengtų JAV oro pajėgų operacijas.
