Kuris šeštosios kartos naikintuvas bus labiau dominuojantis-F-47 ar GCAP?: Daugiau šalių prisijungia prie lenktynių, kad sukurtų šeštos kartos naikintuvą.
„American F-47“ naujos kartos „Air Dominance“ (NGAD) kovotojas sulaukia daugiausiai dėmesio, tačiau Kinija stengiasi pristatyti du šeštosios kartos modelius. Prancūzija, Vokietija ir Ispanija siekia savo planų.
GCAP 6 -osios kartos kovotojas
Tačiau Jungtinės Karalystės, Italijos ir Japonijos konsorciumas gali atlikti geriausius darbus, išskyrus JAV oro pajėgų F-47, kuris bus pagamintas „Boeing“. Trys šalys kuria GCAP arba „Global Combat Air“ programą.
Pažvelkime atidžiau į planuojamą „GCAP“ naikintuvą ir palyginkime jį su būsimu F-47, kad pamatytumėte, kuris lėktuvas turi geriausią galimybę pasisekti.
„GCAP“ ir „F-47“-koks yra abiejų lėktuvų dizainas?
„GCAP“ turės dizainą be uodegos. Jį varos „Twin Rolls-Royce/IHI“ varikliai. Dizaineriai ir inžinieriai mano, kad šis pamatas bus ypač slaptas, su kokybiškomis radarais sugeriančiomis dangomis, kurios sumažins jo radaro skerspjūvį.
Lėktuvas turės aukštą šiluminės valdymo lygį. Mažesnė trintis dideliu greičiu suteiks geresnį judrumą ir manevringumą.
F-47 turės sumaišytą korpusą. Jis taip pat bus be uodegos, ir jis važiuos „Mach 2“ arba „Mach 3“ greičiu. Varikliai, kuriuose yra traukos vektoriai, ir yra du rangovai, gaminantys variklius,-pagamins ypač kompetentingą šunų kovotoją.
Pažangios komponentai ir radaro vartojimo dangos padidins slaptumą ir sumažins kovotojo infraraudonųjų spindulių parašą.
Dirbtinio intelekto naudojimas
GCAP pagerins jutiklių suliejimą naudojant AI kovos debesies programinės įrangos sistemą. Jis turės vadinamąją virtualią kabiną, kuri padidins 3D vaizdų kokybę. AI leis GCAP kontroliuoti ištikimus „Wingman“ dronus, kad pagerintų žvalgybą ir taikymą.
„Farnborough International Air Show“ „Farnborough International Air Show“, kurį atidengė gynybos sekretorius, „Farnborough International Air Show“, „Farnborough International Air Show“.
„F-47“ taip pat turės AI, kad sukurtų skaitmeninį pilotą, kuris padės atlikti ginklus ir radaro veikimą. NGAD veiks kaip drono puolėjas, kontroliuojantis bendradarbiavimo kovos orlaivių (CCA) grupę. Šie CCA skris į priekį, kad būtų geresnė intelekto ir stebėjimo duomenų kolekcija.
CCA taip pat gali padėti atlikti taikymo ir bombos pažeidimo vertinimą, atlikdama elektroninių kartų pareigas.
Naujos kartos ginkluotės
„GCAP“ turės būsimą „Meteor“ raketų variantą savo pagrindinei ginkluotei. Tai bus hipersoninis ginklas, kuris gali keliauti 5 Macho Machą, ir jis bus visiškai manevringas skrydžio metu.
F-47 taip pat galės šaudyti hipersonines raketas. NGAD taip pat gali dislokuoti lazerius, galbūt skraidydama beveik erdvėje, kad sunaikintų palydovus.
„F-47“ aprūpins naujos kartos orą ir nuo oro ir nuo oro iki paviršiaus raketų, skirtų kovoti su šunimis ir ant žemės, suteiks jai daugialypės misijos galimybes.
Kainos ir tvarkaraščio perspektyva
„F-47“ bus brangus, o išlaidų sąmatos svyruos iki mažiausiai 300 milijonų dolerių už vienetą. Dėl to gali būti sunku įtraukti visas oro pajėgų norimas savybes.
Paslaugų skyrius norėtų, kad iki 2030 m. F-47 būtų serijinėje gamyboje, tačiau Kongresas atidžiai stebės išlaidas.
F-47 kovotojas iš „Boeing“. Vaizdo kreditas: JAV oro pajėgų ekrano kopija.
JAV prezidentas Donaldas Trumpas visiškai atsilieka nuo F-47, todėl gali būti vietos tam tikroms tvarkaraščio lapeliams ir išlaidų viršijimui, jei projektas susidurs su sunkumais, sukuriančiais reikalingas technologijas per ateinančius ketverius metus.
„GCAP“ konsorciumas siekia, kad technologijų demonstrantas skristų 2027 m., O jo partneriai taip pat siekia, kad orlaivis būtų eksploatuojamas iki 2035 m. Šis laiko juosta atsižvelgs į variklius, jutiklius, slaptumą ir ginklus.
GCAP yra ambicingas, taip pat gali kilti vėlavimas ir išlaidų viršijimas šiam pažengusiu „Warbird“.
Kuris lėktuvas laimi lenktynes?
F-47 gali būti toliau plėtojamas, nes oro pajėgos pasirinko vieną pagrindinį rangovą. Variklis netrukus bus padarytas. Tačiau praėjusiais metais orlaivio programa buvo padaryta operatyvinei pauzei. Peržiūrėjusi potencialą, D.Trumpo administracija dabar entuziastingai vertina projektą.
GCAP laiko juosta yra ambicingesnė. Per ateinančius dvejus metus prototipas galėtų skristi. Kaina vis dar įvertinama. GCAP gali turėti kokybišką dirbtinį intelektą laive, o jo dizainas gali sukelti geresnį slaptumą nei F-47.
Parodytas yra naujos kartos „Air Dominance“ (NGAD) platformos grafinis menininkas. Perteikimas pabrėžia šeštosios kartos oro pajėgų kovotoją „F-47“. NGAD platforma atneš mirtinas, naujos kartos technologijas, kad užtikrintų bendros pajėgų oro pranašumą bet kuriame konflikte. (JAV oro pajėgų grafika)
Abu lėktuvai yra įdomūs. Jie abu bus reikalingi, kad neatsiliktumėte nuo šeštosios kartos naikintuvo kūrimo Kinijos. Kinijos prezidento Xi Jinpingo oro pajėgos dirba prie dviejų modelių, padvigubindama tikimybę, kad vidurinė Karalystė gali laimėti šeštos kartos lenktynes.
Tačiau GCAP konsorciume ir „Boeing“ įdarbins geriausius inžinierius ir dizainerius pasaulyje. Visų dalyvių šiluma ir stebėsime lenktynes, kad surengtume pirmąjį pasaulyje šeštos kartos kovotoją.
Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood
Brentas M. Eastwoodas, PhD, yra „Don’t Dister Your Back On World“ autorius: konservatyvi užsienio politika ir žmonės, mašinos ir duomenys: ateities tendencijos karo ir dar dvi knygos. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri prognozavo pasaulio renginius, naudodama dirbtinį intelektą, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis ėjo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos pareigas ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, George'o Vašingtono universitete ir George'o Masono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti x @Bmoastwood.
