BAE Systems Hägglunds CV90 pėstininkų kovos mašina, taip pat visureigis, pastarasis yra šarvuotos versijos BVs10 ir Beowulf minkštos odos versijos, visu garu gaminamos Örnsköldsvik gamykloje, Šiaurės Švedijoje, ir ne tik
Pradedant nuo sunkvežimio, 36 tonų CV90, jo gamyba grindžiama paskirstytu pramonės modeliu, pagal kurį Norvegija, Suomija, Nyderlandai, Danija, Slovakija, Šveicarija ir Čekija dalyvauja bokštelių gamyboje, kai kurios iš jų – važiuoklių gamyboje, taip pat atnaujinimo programose. Šie gamybos pajėgumai turi būti pridėti prie Švedijos, kur paprastai gaminama bandomoji serija prieš perjungiant gamybą į šalį partnerę.
Tai aiškiai rodo klientų svarbą Švedijos įmonei ir glaudžius ryšius, užmegztus tarp BAE Systems Hägglunds, jos partnerių pramonės ir klientų ginkluotųjų pajėgų, dėl kurių buvo sukurtas CV90 klubas – platforma, skirta keistis įgytomis pamokomis, naujais poreikiais ir veiklos patirtimi.
Pavyzdys, kiek produkto kūrimas yra integruotas į klientų reikalavimus, yra CV90 MkIV, naujausia šarvuotos kovos mašinos iteracija, kurią 1980–1990 metais sukūrė bendrovės Hägglund & Söner ir Bofors, kurios šiandien priklauso BAE Systems grupei, kartu su Försvarets Materialver The Defense.
Mk IV buvo sukurtas kartu su Koninklijke Landmacht, Nyderlandų karališka armija. „Būtent glaudus darbas su klientais iš tikrųjų daro transporto priemonę sėkmingą“, – per instruktažą, surengtą bendrovės bandymų ir patikros centre, teigė Tarkanas Turkkanas, BAE Systems Hägglunds CV90 platformos direktorius. Pats, tris dešimtmečius tarnaudamas Nyderlandų Karališkosios armijos šarvuotajame korpuse, jis atidžiai laikėsi tos šalies pateiktų reikalavimų, susijusių su CV90 laivyno atnaujinimu, kuriame iš tikrųjų buvo sukurtas visiškai naujas skaitmeninis bokštelis. „Su įgulomis atlikome pažintinius testus. Naudojome olandų būrį, įdėjome juos į didelio tikslumo treniruoklį, porai valandų davėme jiems III pasaulinio karo scenarijų, kad pamatytume, kur žmogus pradėjo išsijungti“, – paaiškino jis, apimdamas ergonomikos sumetimus. Ši programa papildė kovos platformą naujomis galimybėmis, tokiomis kaip „Elbit Systems“ aktyvioji apsaugos sistema „Iron Fist“ (APS) ir „Rafael“ prieštankinė raketa Spike LR2, išlaikant originalų ginklą. Šie ir kiti patobulinimai nustato CV90 MkIV konfigūracijos standartą.
2022 m. gruodžio mėn. Slovakijos Respublika pateikė 1,37 milijardo JAV dolerių vertės užsakymą 152 CV90 MkIV35, o Čekija 2023 m. gegužės mėn. užsakė 246 CV90 MkIV30 už 2,2 milijardus JAV dolerių, paskutinis buvo Danijos ir Švedijos užsakymas. Ukrainoje, iš viso 2,5 mlrd.
Buvo pridėta olandiškos versijos patobulinimų, iš kurių svarbiausias buvo tai, kad Slovakija priėmė 35 mm Northrop Grumman pistoletą su programuotoju, leidžiančiu naudoti tos pačios įmonės 30 × 173 mm ABM PMD428 ABM/KETF (1). Koaksialinis kulkosvaidis buvo perkeltas už bokšto ribų, kad būtų galima atlikti daugiau paruoštų šovinių, išvengiant nuodingų dujų bokšto viduje, taip pat balistinės skylės šarvuose. Visi nauji CV90 turi guminius vikšrus, kurie žymiai sumažina vibraciją ne tik žmonių patogumui, bet ir visai vetronikai bei ryšių įrangai. Vairuotojo ratas tapo panašus į Formulės 1 automobilio ratą, o dūmų granatos išleidimo komanda dabar yra raudonas mygtukas vairo rankenos viduryje, o visus mygtukus galima pasiekti nenuimant rankų nuo vairo, o tai yra pagrindinis veiksnys važiuojant greičiu nelygiu reljefu.
2025 m. lapkritį buvo pasirašytas Šiaurės šalių programos, kuriai vadovauja Švedija, techninis susitarimas su Norvegija, Suomija, Nyderlandais ir Lietuva, o tikroji sutartis turėtų būti pasirašyta iki metų pabaigos. EDR On-Line suprato, kad Slovakijos standartas bus pagrindinė šios programos priemonė, kuri padės pagreitinti gamybą, jei reikės atlikti tik nedidelius pakeitimus.
Be transporto priemonių gamybos, atsarginės dalys taip pat gaminamos sparčiau, nes šalys svarsto galimybę padidinti savo logistiką iki karo lygio atsargų.
Tarkanas Turkkanas paaiškino, kaip BAE Systems Hägglunds sprendė gamybos pajėgumų didinimą. Pirmiausia, personalas, įmonė įkūrė Suvirinimo mokyklą, iš mokyklos išimdama tuos, kurie domisi šia sritimi, juos apmokydama, atestuodama ir iš karto suteikdama darbą. Hägglunds akademija buvo sukurta siekiant sudaryti sąlygas jauniems darbuotojams augti įmonėje.
Kalbant apie infrastruktūrą, visoje Švedijoje buvo sukurti palydoviniai biurai, išplečiant Örnsköldsvik įrenginį, taip pat bandymų ir patikros įrenginius. „Čia pastatėme 135 metrų ilgio ir 40 metrų pločio pastatą, o jam pradėjus eksploatuoti žinojome, kad reikės antrojo, kuris jau beveik paruoštas“, – aiškino jis ir pridūrė, kad aplinkui buvo naudojami keli laikini įrenginiai, laukiantys, kol jis pradės veikti.
C-UAS tapo pagrindiniu apsaugos rinkinio elementu. „Soft-kill“ sistemos, kaip trukdžiai, taip pat „hard-kill“ kaip APS, kurios pasirodė esančios veiksmingos kovojant su slampinėjančia amunicija ir bepiločiais orlaiviais, yra vieni iš sprendimų, kartu su KETF šoviniais, kai yra, turint omenyje, kad CV90 ugnies valdymo sistema iš pradžių buvo sukurta priešlėkinėms misijoms, daugiausia prieš sraigtasparnius, todėl ji visiškai pajėgi susidoroti su naujomis grėsmėmis.
Žinoma, įmonė yra pasirengusi integruoti naujus C-UAS sprendimus, tokius kaip bepiločiai perėmėjai, jei to prireiks klientai. Nors pati platforma galėjo pasiekti maksimalų savo išsivystymo lygį, nes ji yra visiškai kitokia transporto priemonė nei ta, kuri buvo pradėta eksploatuoti 1990-ųjų viduryje, naujų technologijų diegimas išliks nuolatinis, skatinamas CV90 vartotojų grupės reikalavimų.
Planuojamos dvi naujos versijos. Vienas iš jų yra sugrįžimas, CV90120, IFV lengvojo tanko versija, „senoji ponia“, kaip ją apibrėžė Tarkanas Turkkanas. „Šiuo metu vykdome modernizavimo programą; DSEI 2025 mes pasirašėme partnerystės sutartį su Rheinmetall dėl L44A1 aukšto slėgio statinės, kuri leis mūsų automobiliui šaudyti iš tų pačių šaudmenų, kurie buvo naudojami Leopard 2A8, įskaitant programuojamus. Taip pat sukūrėme automatinį įkroviklį, itin greitą, talpinantį dar 16 šovinių. įgula, mes taip pat pasiliekame dvi papildomas sėdynes gale, nes ateityje jų gali prireikti stebėti UGV, UAV, slankiojančius šaudmenis ir pan. Autokrautuvą pastatė slovakų įmonė, o dabar jis yra čia, Örnsköldsvike, nes turime sujungti su ginklu ir bokšteliu. CV90 platformos direktorius pabrėžė, kad bendrovė siekia išlaikyti kovos masę iki 40 tonų, kad CV90120 galėtų greitai judėti net ir tose vietose, kur tiltai yra riboti. Atrodo, kad Švedija ir Brazilija domisi, nors RfQ vis dar neatsirado, todėl kol kas programa tęsiama kaip vidinis MTEP projektas.
Kitas nuolatinis tobulinimas yra Mjölnerio dviejų vamzdžių su snukiu apkrauto bokštelio integravimas į CV90 MkIV, kurio tikslas yra modernizuoti GRKPBV90, kaip sistema žinoma Švedijos armijoje. Užsakymų knygoje yra 600 transporto priemonių ir dar daugiau, todėl CV90 evoliucija toli gražu nebaigta, o dabar pirmenybė teikiama užsakymų tenkinimui, o ne naujos platformos reklamai.
Kalbant apie „BvS10“ ir „Beowulf“, pirmenybė teikiama gamybai, nes „BAE Systems Hägglunds“ dalyvauja dviejose pagrindinėse programose: CATV (bendradarbiaujantis visureigis) ir CATV US (visureigis automobilis šaltu oru). Pirmuoju atveju Švedija, JK ir Vokietija įsigyja standartizuotą BVs10 platformą; Užsakytos 663 transporto priemonės iš šešių variantų, o 469 automobiliai yra pasirenkami. Antrasis yra neapsaugotų „Beowulf“ platformų bendroji sutartis, pagal kurią bus užsakomos 128 transporto priemonės, o ateinančiais metais tikimasi papildomų užsakymų.
Darrenas Restarickas, BAE Systems Hägglunds visureigių transporto priemonių produktų strategijos direktorius ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono verslo plėtros direktorius, ilgą karjerą dirbęs Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno karališkajame jūrų pėstininkų jūrų laivyne, pabrėžė platformos, skirtos veiklai Arktyje, regione, kurio svarba pastaraisiais kelerius metus išaugo, ypatybes, leisdamas suprasti, kad įmonė tvirtai tiki dviejų krypčių formule. Sukurtas ne tik taktiniam, bet ir strateginiam mobilumui, BVs10 buvo pastebėtas veikiantis Afganistane, džiunglėse ir Malyje, nes gali atlaikyti temperatūrą nuo -46°C iki +49°C. BAE Systems Hägglunds organizuotame renginyje buvo galima pamatyti ir pavažinėti BVs10 EVO; tai pagal licenciją Indijoje pagaminta versija, kurioje sumontuotas 360 AG Cummins variklis, palyginti su standartinės transporto priemonės 285 AG varikliu, o dviejų variklių, kurių formos faktorius yra toks pat, didelių keisti nereikėjo; perteklinė galia leidžia susidoroti su įprastu našumo sumažėjimu dėl aukščio, o EVO pademonstravo gebėjimą veikti 5500 metrų aukštyje, o tai būtina Indijos armijai, dalyvaujančiai nuo 1984 m. konfrontacijoje su Pakistanu, kurios metu kariai dislokuoti daugiau nei 6500 metrų aukštyje. Allison transmisija pasirodė esanti pakankama norint susidoroti su papildoma galia, variklyje buvo sumontuota nauja turbina.
Bendrovė ieško naujų technologijų, kad galėtų susidoroti su vis didėjančiu energijos poreikiu, nes pridedamos naujos energijos reikalaujančios sistemos. Svarstoma apie nuotolinio valdymo pajėgumus ir autonomiją, taip pat apie hibridinės pavaros sistemos pritaikymą. Žvelgiant iš perspektyvos, gali būti matomas galinis universalas su integruota jėgos pavara, pagrįsta elektros varikliais, maitinamais priekinio vagono srove, tačiau be mechaninio galios perdavimo tarp dviejų vagonų. Bet ir čia, kol kas madingas žodis pristato!
(1) ABM/KETF, oro sprogdinimo amunicija / kinetinės energijos sulydymo laikas. PDM428 KETF šovinys yra sumontuotas su laiko saugikliu, kuris yra užprogramuotas prie snukio su laiko intervalu, kada bus pradėtas labai mažas išmetimo krūvis, atidarant raundą ir leidžiant daugiau nei 400 volframo lydinio cilindrų pasklisti prieš taikinį. Dėl jų matmenų ir masės jie yra veiksmingi prieš šviesą apsaugotas transporto priemones, pėstininkus lauke, taip pat prieš UAS.
Nuotraukos P. Valpolini
