Turkijos šarvuočių transporto priemonių gamintojas Nurol Makina siekia sėkmingai išnaudoti santykinai siaurą ratinių šarvuotų transporto priemonių rinkos segmentą, kad pasiūlytų savo klientams veiksmingus, tačiau prieinamus apsaugotus mobilumo sprendimus.
Bendrovės pasiūloje daugiausia dėmesio skiriama apsaugotai 4 × 4 transporto priemonių rinkai, kurioje yra jos asortimentas, įskaitant 18 tonų „EJDER Yalçin“ taktinę šarvuotą transporto priemonę, 13 tonų NMS ir 10 tonų NMS-L apsaugotą mobilumo transporto priemones, 13 tonų pars taktinę lengvąjį šarvuotą transporto priemonę su „Turkey's FNSS“, 8,8-tonne egražo II šarvuotaisiais transporto priemonėmis, „Ejets“, „Ejets“. Platformos/šarvuotų personalo vežėjas ir riaušių valdymo transporto priemonė, vadinama „Ejder Toma“. Bendrovė tiekė tūkstančius šarvuočių transporto priemonių į maždaug 20 skirtingų šalių.
„Nurol Makina“ išnaudoja, kad 4 × 4 asortimentas pateikia klientų sprendimus, kurie išvengia žemės plėtros išlaidų, pateikdamas efektyvius sprendimus per trumpiausius įmanomus terminus ir gauna beveik 90% savo pajamų iš eksporto užsakymų.
Kalbėdamas „Feindef 2025“ gynybos parodoje Madride gegužės 13 d., James de St John-Pryce, įmonės JK rankos (NMSUK) verslo plėtros direktorius. ESD„Mes labai siaurą dėmesį skiriame gynybos pramonėje, kalbant apie sausumos platformas. Tai labai nišinis segmentas, tačiau mes geografiškai aptarnaujame daugybę galutinių vartotojų.
„Projektuoti transporto priemonę tik vienai konkrečiai misijai tik vienam konkrečiam klientui yra per brangi. Kai žiūrite į mūsų istoriją, mes paprastai kuriame naują transporto priemonę kas trejus-ketverius metus ir nuolat tobuliname ją su grįžtamu ryšiu iš operacinės aplinkos“,-sakė St John-Pryce.
„Kai klientas ateina į mūsų transporto priemonę, prašydamas atlikti keletą pakeitimų, mes niekada nesakome:„ O ne, mes negalime to padaryti; tai yra per brangu “. Mes sakome: „Gerai, mes jūsų klausysimės; Jei mes negalime, sakome: „Aš suprantu jūsų poreikius, bet kaip būtų, jei jei jūs tai išspręstumėte taip ar taip?“ Taigi mes visada randame reikalavimų sprendimą.
„Manau, kad tai yra pagrindinis diferencialas, kai kalbama apie 4 × 4 šarvuotus transporto priemones“,-sakė St John-Pryce. „Jei einate ir patikrinsite visas 4 × 4 transporto priemones šioje parodoje, tikriausiai yra du ar trys variklių gamintojai ir transmisijos gamintojai, todėl negalima pasakyti:„ Aš turiu geresnį variklį, kurio niekas neturi “. Taigi, kaip jūs elgiatės su savo klientais, kad jūs elgiatės su savo klientais, kad suteiktumėte aukštos kokybės laiką.
Emre'as Akinas, Nurol Makina strateginis planavimo ir rinkos plėtros direktorius, pasakojo ESD „Feindef 2025“ „Feindef“ prieš šešerius ar septynerius metus mūsų strateginis tikslas buvo tapti tarptautine organizacija, todėl prieš penkerius metus įsteigėme savo Vengrijos kompaniją ir gamyklą. Mes ruošiamės gaminti operacijas Vengrijoje dėl savo ilgalaikės programos, todėl mes jau turime ilgalaikę susitarimą su Vengrijos vyriausybe. Mes jau turime daugiau nei 100 Gidrán transporto priemonių Vengrijoje ir jau turime keletą skirtingų paslaugų, susijusių su Vengrijos vyriausybe.
„Gidrán“ asortimentą sudaro šarvuotų 4 × 4 transporto priemonių šeima, pagrįsta Nurol Makina „Ejder Yalçın“, nuo 18 iki 20 tonų. Nors Turkijoje buvo pastatytos pirmosios 50 transporto priemonių, vėlesnes transporto priemones gamina Rheinmetall Vengrija. Tikimasi, kad Vengrijos žemės pajėgos įsigys daugiau nei 300 Gidráns.
Pagrindinis 18 tonų Ejderio Yalçın/Gidrán atributas, pasak Akino, yra tas, kad nors jis turi 10–15% mažiau techninių galimybių nei 6 × 6, jis kainuoja gal pusę ar trečdalį kainos.
Po įsteigimo Vengrijoje, Nurol Makina 2023 m. Įsteigė NMS UK Birmingeme, sudarydama komandą su JK NP Aerospace 2023 m. Liepos mėn.
Pažvelgęs į konfliktą Ukrainoje, Akinas pažymėjo, kad dabartinė mūšio lauko aplinka „dabar yra dilimo karas, nes jūs galite turėti fantastiškų transporto priemonių, tačiau jos yra nušautos su vienu ginklo sistema ar FPV (dronas). Tada jūs prarandate ją. Kiek laiko ir pinigų turėtumėte išleisti, kad mes gerai suprastumėte, kad tai gerai, kad žaidimas, kuris jau buvo žaidžiamas Ukrainoje, todėl, kad aš gerai užpildote, kad tai gerai.
„Žinoma, mes negalime pasakyti, kad vykdome pėstininkų kovos transporto priemonės misiją, tačiau kalbėdami apie antiarmouro galimybes, galime pasiekti tą lygį. Turėdami santykinai aukštus apsaugos rezultatus, mes galime patekti į (NATO Stanag) 4 lygio balistinę ir minų apsaugą su savo transporto priemonėmis, todėl galime pasiūlyti labai ekonomiškus, tausojančius sprendimus“.
Akinas pažymėjo, kad Nurol Makina per metus gali pastatyti 600 transporto priemonių vien tik iš savo įrenginių Turkijoje.
„Turime keletą strateginių partnerių, todėl galime patenkinti tuos reikalavimus: didelį kiekį, greitą pristatymą per labai trumpą laiką. Matome, kad yra didelė galimybė ekonomiškai efektyviems sprendimams“,-sakė jis.
„Manau, kad vienas geras pavyzdys yra Estija“, – sakė Akinas. „Mes ką tik padarėme savo pristatymus į Estiją laiku, kaip mes pažadėjome“.
Tai buvo 100 NMS 4 × 4 apsaugotų mobilumo transporto priemonių, pasirašytų 2023 m. Spalio mėn., Sutartis, kurios pristatymai buvo baigti 2025 m. Kovo mėn.
Visai neseniai, 2025 m. Gegužės 8 d., Nurol Makina surengė tiesioginių ugnies demonstracijas Vilnius mieste, Lietuvoje, su NMS 4 × 4s, viena integruota su „Unrobotics Trakon 30“ nuotoliniu būdu kontroliuojamu ginklo stotimi, kuri yra ginkluota, o kitoje-„Id“, o kitoje-„ID“, o kitoje-„ID“.
Estijoje jau su klientu, kuris pagal tvarkaraštį gavo 100 NMS 4 × 4s, Nurol Makina tikėsis, kad Baltijos valstijų polinkis įsigyti panašios įrangos suteiks įmonei naują verslą Lietuvoje ir Latvijoje.
Tuo tarpu „NMS UK“ ir toliau teisia JK rinką, nes Didžiosios Britanijos armija mano, kad būsimi taktiniai rato transporto priemonių reikalavimai, įskaitant bendrojo palaikymo komunalinės platformos reikalavimą pakeisti savo „Land Rover“ ir panašias platformas bei saugomo mobilumo vamzdyno reikalavimus, kad būtų teikiami platų apsaugotų mobilumo sprendimų spektrą. Taigi daugybė „Nurol Makina“ variantų 4 × 4 diapazonuose turėtų būti tinkamai laikomasi šiems būsimiems reikalavimams.
Nepaisant „Nurol Makina“ nusistovėjusio dėmesio 4 × 4 apsaugotų transporto priemonių rinkai, Akin užsiminė, kad įmonė dirba prie „to, ko mes neapima mūsų 4 × 4 portfelio“, kuris yra ar daugiau metų nuo materializacijos. Nors Akinas nebus atkreiptas į specifiką, ESD Pažadai, kad tai greičiausiai bus lengvesnė, labiau taktinė platforma.
„Mes dirbame su daugybe koncepcijų, sakė Akinas:„ Bet kurdami, materializuojant, šias naujas koncepcijas, turime būti tikri dėl techninio sprendimo, kad jo bus paprašyta, vartotojai rinkoje to reikalaus. Taigi vėl pradėjome kurti kai kuriuos tyrimus su nauja transporto priemone. “
