Pagrindiniai taškai – Susirūpinimas dėl JAV, kaip gynybos partnerio ir Vašingtono kontrolės dėl amerikiečių sukurtos karinės aparatūros, patikimumas skatina tiek Kanadą, tiek Portugaliją iš naujo įvertinti savo „F-35“ naikintuvų įsipareigojimus ir aktyviai tyrinėja Švedijos „Saab Jas 39 Gripen E/F“ kaip perspektyvią alternatyvą.
-Portualinis atšaukė savo F-35 planus 2025 m. Kovo mėn., O Kanada peržiūri savo 88 JET užsakymą.
Jas 39 Gripen. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
-SAAB generalinis direktorius Micaelis Johanssonas patvirtino nuolatines derybas su abiem tautomis.
-Pažangioji JAS 39 Gripen E/F, pasižymintis nauju varikliu, padidėjusiu diapazonu ir „MS20“ bloko atnaujinimu (integruojant meteorų raketas, SDB ir patobulintus jutiklius), siūlo pajėgią ir „geriausios vertės“ parinktį šalims, siekiančioms didesnės operatyvinės autonomijos.
JAS 39 Gripen: F-35 pakeitimas?
Balandžio 6 d. Švedijos laikraštis „Dagens Industri“ pranešė, kad „Jas 39 Gripen Fighter“ serijos gamintojas Saab vis dar derasi su Kanada dėl vieno variklio reaktyvinio lėktuvo įsigijimo. Šios diskusijos vyksta, o Kanados vyriausybė vis dar teoriškai yra įsipareigojusi pristatyti mažiausiai 16 „Lockheed Martin F-35 Lightning II“ orlaivių.
Tačiau finansavimas buvo skirtas tik tiems 16 orlaivių, paliekant pasiūlymą, kad Kanada galėtų pasirinkti antrą, ne JAV orlaivį ir valdyti mišrių naikintuvų parką. Originalus „Canada F-35“ užsakymas buvo skirtas iš viso 88 orlaiviams. Jei Kanados viešieji pirkimai baigsis tik 16 F-35, tai būtų galima įsigyti 75 ar daugiau kito ne JAV naikintuvų modelio.
„Saab“ generalinis direktorius Micaelis Johanssonas „Swedish Daily“ sakė, kad per ateinančius mėnesius jis optimistiškai pasirašo kelių milijonų dolerių vertės sutartį su Kolumbija, kad įsigytų bendrovės „JAS-39 Gripen“ naikintuvą. Jis patvirtino, kad Švedijos gynybos konglomeratas taip pat dalyvavo vykstančiose derybose su Kanada ir Portugalija dėl „Gripen“ įsigijimo.
Priežastys pakeisti arklius
Portugalijos sprendimas ištirti Gripeną yra logiškas po to, kai Pietų Europos tauta pasitraukė iš planų įsigyti F-35. Naujausi Portugalijos svarstymai apie „Gripen“ buvo inicijuoti 2025 m. Kovo mėn., Kai gynybos ministras Nuno Melo paskelbė, kad atšaukė anksčiau paskelbtą 27–28 F-35A orlaivių įsigijimą.
Kaip ir Kanadoje, Lisboa buvo priimtas sprendimas nusilenkti F-35 programai dėl susirūpinimo dėl tęstinio JAV įsipareigojimo NATO. Pranešama, kad Portugalijos gynybos ministras Melo taip pat išvardijo Vašingtono potencialą, nurodantį „JAV kilmės komponentų naudojimo, priežiūros ir tiekimo apribojimus kaip riziką eksploatuoti autonomiją. Šios problemos buvo platesnės strateginių priklausomybių iš naujo įvertinimo“ ir paskatino Portugalijos sprendimą nagrinėti Europos kūrimo alternatyvas F-35.
Kai kurie Portugalijos klausimai atspindi Kanados persvarstymą apie F-35 įsigijimą. Tačiau šiaurinei JAV kaimynui yra dar daugiau susirūpinimo dėl to, ar jos ilgalaikiai gynybos prioritetai ir prekybos santykiai vis dar yra suderinti su Vašingtono laipsniu, kokiu jie buvo praeityje.
Perėjimas nuo JAV
Kanadai ši vystymasis kelia klausimų apie savo gynybos prioritetus, susijusius su įtemptais prekybos santykiais su JAV ir augančiais strateginiais rūpesčiais Arktyje. Kanados galimybė integruoti „Gripen“ į savo oro pajėgas yra dar vienas rodiklių rinkinys, kad tradicinis Vašingtono ir Otavos prioritetų nacionalinio saugumo prioritetai ir patikimos pramonės partnerystės poreikis dabar yra atviras klausimui.
Anksčiau, kai potencialūs „F-35“ klientai kalbėjo apie „paliekant raukšlę“, taip sakant, JAV oro pajėgos ir Lockheed Martin galėjo sutelkti visą spektro lobizmo pastangas, kad šios tautos sugrąžintų. Tačiau dabar skirtumai tarp JAV ir kitų NATO narių ir vis dar veiksmingoje retorikoje.

Jas 39 Gripen. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Be šių aukštesnio lygio politikos klausimų, „Gripen JAS-39E/F“ versija „Gripen JAS-39E/F“ siūlo reikšmingus patobulinimus, dėl kurių ji yra „geriausios vertės“ atranka, daugelio karinių analitikų nuomone. Orlaivis dabar priklauso iki MS 20 bloko konfigūracijos, kurioje yra keletas naujausių kovos aviacijos naujovių ir sistemų.
Tai apima „MBDA Meteor“ raketos „Meteor“ integravimą, „Boeing GBU-39“ mažo skersmens bombos atnaujintus radaro režimus, skaitmenines uždarymo oro palaikymo funkcijas, patobulintą 16 jungties jungtį ir patobulintą civilinę naršymą. Kiti patobulinimai yra cheminė, biologinė, radiologinė ir branduolinė (CBRN) pilotinė apsauga, žemės susidūrimo vengimo sistema (GCA) ir naktines operacijas, naudojant SPK 39 modulinį žvalgybinį POD II.
(„SaAb“ taip pat pasiūlė panašių būsimų atnaujinimų, kaip „Gripen C/D“, neoficialiai paskirtos MS 20 ++ konfigūracijos, kuri yra kuriama tarptautiniams vartotojams, kurie pereina prie „Gripen E.“), rinkinį

JAS 39. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.

JAS 39. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Gripen E/F“ variantai apima reikšmingus našumo patobulinimus, įtraukdami struktūrinius ir sistemos pertvarkymus. „Gripen e“ maitina tas pats „General Electric F414G“ variklis, nuskraidintas „Boeing F/A-18E/F Super Hornet“, kuris suteikia maždaug 20% daugiau traukos nei F404, naudojamas C/D modeliuose.
E/F konstrukcijos vidinė degalų talpa padidėjo 40% dėl pertvarkytos nukreipimo įrankių sistemos, todėl kovos spindulys viršija 1500 kilometrų.
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.