MILANAS – Kanados ir Suomijos laivų statytojai pateikė skirtingus pasiūlymus JAV gaminti ledlaužius, kurie turi pasverti tai, kas labiau vertina: greitis ar jos suvereni laivų statyklų pramonė.
Po prezidento Donaldo Trumpo sausio mėn. Išreiškė susidomėjimą įsigyti 40 naujų ledlaužių JAV pakrančių apsaugos tarnybai, Helsinkis nustatė savo žvilgsnį į tai, kas galėtų būti pagrindinis susitarimas su Vašingtonu.
Prieš vizitą susitikdamas su Amerikos lyderiu Floridoje praėjusį mėnesį, Suomijos prezidentas Aleksandras Stubbas teigė, kad jis tikisi, kad „ledlaužių diplomatija padės Suomijai palaikyti gerus santykius su JAV ir Trumpu“.
Tačiau šalis nėra vienintelė eilėje, nes pagrindinis Kanados laivų statytojas specializuojasi tokių laivų statyboje.
„Suomija neabejotinai bando pastatyti JAV ledlaužius Suomijoje. … Diskusijos, kurias mes vedėme su JAV, yra aplink, ar jie galėtų pasirūpinti mūsų dizainu ir panaudoti ją, kad galėtų kurti savo ledlaužius savo laivų statyklose“, – „Defense News“ sakė Davidas Hargreavesas, Seaspane vyresnysis viceprezidentas verslo plėtros viceprezidentui.
„Atrodo, kad ši koncepcija įgauna teisingą traukos lygį Vašingtone politiniu lygmeniu“, – pridūrė jis. „Praėjusią savaitę buvome apsilankę JAV kongresmenui ir mes kalbėjome apie įvairius pokalbius su JAV kiemais, kurie gali kurti tokio tipo laivus“, – pridūrė jis.
Pagal JAV įstatymus dauguma pakrančių apsaugos laivų ir jų pagrindinių komponentų turi būti pastatyti Amerikos laivų statyklose, siekiant paremti nacionalinę pramonę ir sustiprinti nacionalinį saugumą. Tačiau išimtis gali patvirtinti prezidentas.
Trumpas įsitikino, kad jis nori, kad laivai būtų greitai pristatomi, nes tie, kuriuos valdo šalies pakrančių apsaugos tarnyba, artėja prie pensinio amžiaus, tačiau jis taip pat nori atnaujinti nacionalines laivų statybos galimybes.
„Tai tikrai priklauso nuo to, kur Amerika nurodo savo prioritetą – jei ji pagal grafiką, tada Suomija tikriausiai yra teisingas atsakymas. Jei jie ir toliau teikia prioritetą, kuriam jie turi, kad turi savo suverenių laivų statybos galimybes, tada Suomija nėra teisinga atsakymas”, – teigė Hargreavesas.
Kita galimybė, jis pažymėjo, gali būti, kad Vašingtonas pasirenka hibridinę strategiją, kai jie galėjo nusipirkti vieną ar kelis ledlaužius iš Suomijos, kad gautų greitesnius, tuo pačiu metu turėdami programą, skirtą pastatyti likusias JAV.
Kol Trumpas kalbėjo apie 40 naujų laivų, 2023 analizė padarė išvadą, kad tarnybai prireiks nuo 8 iki 9 poliarinių ledlaužių, įskaitant nuo keturių iki penkių sunkiųjų, taip pat ir vidutinių, kad ateityje vyktų savo Arkties misijos.
Prekybos santykiai tarp Kanados ir JAV per pastaruosius kelis mėnesius buvo žymiai įtempti dėl daugybės tarifų ir atsakomųjų veiksmų. Balandžio 9 d. Otava pratęsė JAV automobilių ir dalių įkainius, nes Vašingtonas paskelbė 90 dienų pauzę dėl tam tikrų tarifų, tačiau 10% standartas daugumai Kanados importo liko.
„Hargreaves“ teigė, kad laivų statybos pramonė iš esmės buvo pašalinta iš tokių ekonominių padermių, nes abu kaimynai išlieka bendras darbas.
„Mes esame verslas, mes žiūrime į galimybes. Parduoti savo dizainą jiems ar paslaugas, padedančias jiems kurti ledlaužius, yra verslo galimybė – mes nesiruošiame įsitraukti į dabartinį nerimą ir turėti ilgesnes perspektyvas”, – sakė jis, kalbėdamas apie D.Trumpo vyriausybę.
Tuo tarpu visos trys šalys vis dar bando išsiaiškinti, kaip įgyvendinti trigubas ledlaužių bendradarbiavimo pastangas arba ledo paktą, kurio tikslas – derinti suomių, Kanados. ir amerikiečių patirtis Arktyje.
Šalies atstovai yra nustatytas vėl susitikti gegužę, kad aptartumėte konkrečius ledlaužių projektavimo ir gamybos žingsnius, laivų statyklų darbo jėgos plėtrą ir tyrimus, susijusius su poliniais regionais.
Elisabeth Gosselin-Malo yra Europos gynybos naujienų korespondentė. Ji apima daugybę temų, susijusių su kariniais pirkimais ir tarptautiniu saugumu, ir specializuojasi pranešimų apie aviacijos sektorių. Ji įsikūrusi Milane, Italijoje.
