Santrauka ir pagrindiniai punktai: „McDonnell Douglas F-4 Phantom II“ sujungė išskirtinį greitį, tvirtą patvarumą ir pritaikomumą, tapdamas legendiniu Šaltojo karo kovotoju.
-Iš pradžių sukurtas vežėjų operacijoms, „Phantom“ pasiekė greitį per 2 Machą, pasižymėjo daugybe kovos vaidmenų ir nustatė kelis pasaulio greičio įrašus.
-As, išskyrus „Visual-Range“ kovos galimybes, apsiginklavusias raketomis radarais, padarė ją revoliucine, nors Vietnamas atskleidė apribojimus, paskatindamas vėlesnius variantus įtraukti ginklą.
-Tvirtas dviejų variklių karinio jūrų laivyno dizainas leido jai atlaikyti didelę žalą.
-Nors galiausiai pakeitė judresni paauglių serijos kovotojai, „Phantom“ pritaikomumas -nuo oro pranašumo iki „Wild Weasel Sead“ misijų, užtikrino dešimtmečius trukusių vertingų paslaugų.
„F-4 Phantom“: pastatytas griežtas ir vis dar kovojantis po dešimtmečių vėliau
Nors „F-4“, galiausiai pakeitė „Teen“ serijas, F-4 mėgavosi labai ilgu aptarnavimo tarnavimu dėl tvirto dizaino, galingų variklių ir kelių rezultatų programų.
„McDonnell Douglas F-4 Phantom II“ buvo vienas iš sėkmingiausių naikintuvų šaltojo karo, dėl savo unikalaus neapdoroto našumo ir pritaikomumo derinio-kvalifikacijų, kurias galėtų suderinti kelios kitos platformos. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl „F-4“ pasirodė toks universalus, nepaisant to, kad pirmą kartą pradedamas tarnybą šeštojo dešimtmečio pabaigoje.
Kai 1958 m. Pirmą kartą ėmėsi dangaus, fantomas buvo labai pralenktas. Dėl „J79“ turbokompresorių variklių poros F-4 buvo labai didelis-per 2 MACH arba dvigubai didesnis nei garso greitis, kuris išvertė į išskirtinį pakilimo greitį. Šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose „Jet“ nustatė kelis pasaulio greičio rekordus.
Galingi reaktyviniai varikliai taip pat leido „Phantom“ turėti išskirtinai didelę naudingumą eros kovotojui, siūlančiam platų raketų nuo oro iki oro, oras iki žemės, išorinio kuro ir žvalgybos įrangos asortimentą.
Dėl reaktyvinio lankstumo iš esmės tai padarė daugialypės terpės orlaivį tuo metu, kai įvairūs ir specializuoti orlaiviai buvo standartinis požiūris į vaidmenis, tokius kaip laivyno gynyba, perėmimas, antžeminis priepuolis ar oro pranašumas. Fantomo lankstumas atsispindi filialuose, kuriuose ji tarnavo: JAV oro pajėgos, JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpusas, dažnai atliekant labai skirtingus vaidmenis, kurių reikia nedaug, o kovotoją palaiko net ir devintajame dešimtmetyje JAV.
Be „Visual Range“ kovos
Tačiau, be traukos santykių ir ginklų krovinio, F-4 ilgaamžiškumas taip pat yra jo radaro ir raketų sistemų, kurios buvo gana pažengusios į ERA, dėka. „Phantom“ buvo pirmasis amerikiečių kovotojas, kuris nuo pat pradžių buvo aiškiai suprojektuotas, kad galėtų užsiimti ne tik vaizdo kova, bet ir su keliais iškilimais.
Septintojo dešimtmečio pradžioje Jungtinių Valstijų kariuomenės ir Amerikos aviacijos ir kosmoso pramonė buvo raketos euforijoje. Raketos, skraidančios viršgarsiniu greičiu ir vadovaujant laive radarais ant purkštukų ir raketų, leistų pilotams ir ginklų pareigūnams aptikti ir šaudyti į priešo orlaivius, kol jų net nebuvo galima pamatyti. Tuo tikslu fantomas buvo ginkluotas „AIM-7“ žvirbliu, radaro valdoma raketa, pusiau aktyvia rankos raketa, kuri galėtų užfiksuoti ant taikinių, esančių už vaizdinių diapazonų.
Tačiau kovos tikrovė, ypač Vietname, atskleidė kovos apribojimus ne tik vaizdiniame diapazone. Įsitraukimo taisyklės, kuriomis susieja Amerikos pilotus, kartais reikalavo vizualiai identifikuoti taikinius, kad būtų išvengta draugiškų gaisro incidentų. „AIM-7“ raketų patikimumas sumažėjo, jei radaro užraktas buvo sulaužytas-faktas, kad greiti MIG pilotai greitai išmoko įpratę prie jų naudos.
Toks puikus pasitikėjimas amerikietiškais ginklais kovai ne tik dėl vizualinio diapazono, kad ankstyvosios gamybos fantomai buvo gabenami be borto pistoleto, o tai buvo nepaprastas nepalankias padėtis artimose šunų kovose. Vėlesni gamybos modeliai dėl šios priežasties įtraukė ginklą, suteikdami F-4 dantis uždarame diapazone.
F-4 fantomo II smėlio
Viena iš ryškių F-4 savybių buvo tvirtas jo dizainas, esminis „Jet“ sėkmės žiauriose kovose, apibūdinančios karą Vietname, veiksnys.
Dalis „Phantom“ tvirto dizaino buvo dėl pradinio ketinimo, kaip JAV karinio jūrų laivyno naikintuvo ir „Interceptor“, todėl reikėjo patikimo konstrukcijos dizaino, kad būtų galima sutvarkyti nešiklio operacijų stresą. Sunkus poveikis plokščiam deniams, jūrų laivynams, kurie galėtų atsispirti korozinei vandenynų aplinkai, o katapultos paleidimas buvo visi veiksniai, kuriuos „McDonnell“ orlaivių aviacijos kosmoso inžinieriai turėjo atsižvelgti į dizainą. Ir tas tvirtumas reiškė, kad F-4 buvo išgyvenamas, galintis absorbuoti žalą dėl šunų kovos su „MiG“ orlaivių, šrapneliu iš priešlėktuvinių baterijų ir raketų nuo paviršiaus iki oro.
„Phantom“ dvigubo variklio dizainas kovotojui suteikė atleidimo iš darbo: jei vieno variklio nepavyko, pakaks sekundės, žiupsneliu, kad būtų galima nugrimzti į bazę ar orlaivio laikiklį.
Atnaujinimai ir galimas išėjimas į pensiją
„Phantom“ buvo daug kartų patobulintas per ilgą tarnavimo laiką, o vienas labiausiai patobulintų variantų buvo F-4E, kuris įsteigė paslaugą septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tai buvo pirmasis iš vėlesnių F-4 variantų, kuriuose buvo „M61 Vulcan 20mm Cannon“, skirta kovoti su šunimis, patobulintą radarą ir suderinamumą su patobulintomis AIM-7 ir AIM-9 raketomis.
Per ateinantį dešimtmetį viena reikšmingiausių fantominių modifikacijų pagimdė F-4G laukinio „Weasel“ konversiją-F-4, pašalintą iš savo ginklo, tačiau su galingesniu radaru, paversdamas jį priešo oro gynybos (SEAD) reaktyviniu. Vykdant šią konfigūraciją, „Wild Weasel“ buvo ore esančios ietrų viršūnė, nustatant priešo oro gynybos įrenginius ir pašalinant juos naudojant AGM-88 Harm anti radiacinių raketų. „The Jet“ pasižymėjo savo vaidmeniu ir atliko „Sead“ misijas JAV oro pajėgoms per operaciją „Desert Storm“ 1991 m.
Kas nutinka dabar su šiuo kovotoju?
Nors „F-4“ pradinis dizainas buvo pajėgus, pabrėžė tiesioginį didžiausią greitį, vežėjų operacijas ir kovą su vizualia nuožmia. Tačiau reaktyvinis paaukotas posūkio rezultatas buvo gana sunkus, o galingi varikliai suklijavo dūmus, todėl jį gana lengva rasti.
Naujesni paauglių serijos „Jets“-JAV karinio jūrų laivyno F/A-18 ir F-14 bei JAV oro pajėgos F-15 ir F-16 buvo sukurti siekiant pašalinti tuos trūkumus ir skirti puikiam matomumui, dideliam manevringumui ir geresniam traukos ir svorio santykiui. Šie purkštukai taip pat įtraukė naujesnes medžiagas, galingesnes radarus ir aukštesnę elektroniką, išlaikant kambarį, kad galėtų augti.
Nors buvo bandoma išlaikyti F-4 aktualią-devintojo dešimtmečio viduryje, „Aviacijos ir kosmoso“ įmonė „Boeing“ ir „Pratt & Whitney“, „Jet“ variklio gamintojas, padėjo „Super Phantom“, iš esmės pakartotinai pavaizduotą F-4, kuris pasiūlė daug didesnį našumą ir didelę konforminę degalų baką po sauga.
Nepaisant įsivaizduojamo dizaino, JAV galiausiai pasirinko investuoti į „Teen Series“ orlaivius, kurie pasiūlė geresnius rezultatus nei net pertvarkytas super fantomas ir kambarys, kuris ateityje augtų su technologiniais patobulinimais.
F-4 fantominės nuotraukos
Vietnamo karas F-4 fantomas. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
F-4 Phantom II. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
JAV karinio jūrų laivyno „McDonnell F-4N Phantom II“ (Buno 151491) iš kovotojų eskadrono VF-161 „Chargers“ skrydyje. 151491 buvo paskirtas į VF-161, „Carrier Air Wing 5“ (CVW-5), lėktuvu orlaivio vežėju „USS Midway“ (CV-41) 1973–1977 m. Jis buvo pasitraukęs į MASDC kaip 8F0077 1977 m. Lapkričio 3 d.
F-4 fantomas. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
Apie autorių: Calebas Larsonas
Calebas Larsonas yra amerikiečių daugiaformių žurnalistas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje. Jo darbas apima konfliktų ir visuomenės sankirtą, daugiausia dėmesio skiriant Amerikos užsienio politikai ir Europos saugumui. Jis pranešė iš Vokietijos, Rusijos ir JAV. Visai neseniai jis apėmė karą Ukrainoje, plačiai pranešdamas apie keičiantis karo mūšio linijoms iš Donbas ir rašyti dėl karo civilių ir humanitarinių rinkliavų. Anksčiau jis dirbo „Politico Europe“ gynybos reporteriu. Galite sekti naujausią jo darbą X.
