Straipsnio santrauka ir pagrindiniai punktai: „Mikoyan MiG-35“, naujausia Rusijos ikoniškos naikintuvo „MiG-29“ reaktyvinis kartojimas, apima modernius atnaujinimus, įskaitant lengvesnes medžiagas, galingesnius variklius, pažengusį AESA radarą ir naują avioniką. Lėktuvas nėra naujos kartos ginklų platforma, nepaisant to, kaip Rusija bando ją parduoti.
Pagrindinio taško Nr. 1 – Iš pradžių skirtas eksporto rinkai, tokioms kaip Indijos vidutinio moliokratijos kovos orlaivių varžybos, „MiG-35“ dar visai neseniai kovojo.
https://www.youtube.com/watch?v=jnpglsk67e0
-Karas Ukrainoje ir Rusijos kovinių orlaivių parko išeikvojimas atgaivino susidomėjimą iš naujo pradėti MIG-35 gamybą. Vis dėlto iššūkiai išlieka dėl susilpnėjusių pramoninių tiekimo grandinių.
Rakto taškas Nr. 2 – Nors gamyba gali būti atnaujinta, plataus masto gamybos galimybė yra neaiški, todėl „MiG-35“ ateitis, kaip Rusijos fronto naikintuvo reaktyvinis lėktuvas, neaiškus, nepaisant atnaujinto susidomėjimo.
Rusijos „MiG-35“ viduje: senas kovotojas, naujos galimybės
Mikojaus vardas jau seniai buvo sinonimas su vaizdu, užfiksuotu, kai kalbama apie Rusijos naikintuvų orlaivius. Ši reputacija daugiausia lemia tai, kad dauguma rusų pagamintų naikintuvų, su kuriais JAV kovotojų modeliai susidūrė kovoje, buvo iš garsiosios „Mikoyan Design“ komandos.
Vienas iš labiausiai žinomų iš jų buvo dviejų Libijos MIG-23 per Sidros įlankos šaudymas iš dviejų JAV karinių jūrų pajėgų F-14 1989 m. Sausio mėn.
Naujausias „Mikoyan Design Biureau“ (OKB) serijos pagamintas modelis buvo „MiG-29“, kuris 1983 m. Pirmą kartą pamatė tarnybą su sovietų oro pajėgomis (VVS). Šis laikotarpis orlaivio tarnybinis tarnavimo laikas ilgiau nei keturis dešimtmečius. Kaip ir beveik bet koks naikintuvų orlaivių dizainas, jis progresavo daugybe evoliucijos atnaujinimų ir modifikacijų, kad neatsiliktų nuo šiuolaikinių kovos sąlygų.
Sovietų karo planuotojai iš pradžių užsakė „MiG-29“ plėtrą lygiagrečiai su SU-27. Tada abu orlaiviai buvo gaminami iš eilės, kad atspindėtų to paties tipo „hi-lo“ ar sunkius lėktuvus, papildančius mažesnį, vidutinio svorio naikintuvų mišinį, kurį JAV sukūrė aštuntajame dešimtmetyje su F-15 ir F-16.
„MiG-29“ po šaltojo karo modernizavimas
Dešimtajame dešimtmetyje „MiG-29M“ buvo suplanuotas „MiG-29S Wingbox“ skyriaus pakeitimas iš viršaus iki apačios į apačią. Tačiau ekonominis posovietinės ekonomikos žlugimas panaikino šios versijos galimybę judėti į priekį už prototipo kūrimo ir skrydžio testo patvirtinimo etapo.
Šie reikšmingi pakeitimai, numatomi orlaiviui, iš esmės sustojo ir nebuvo veiksmingi, kol kalendorius spustelėjo 2000 -ųjų pradžią. Tai buvo tada, kai Rusijos aviacijos ir kosmoso sektorius pradėjo pasirodyti iš arti žlugimo ir vėl sukūrė naujoves.
Dar svarbiau, kad eksporto rinka, kuria Mikoyanas rėmėsi daugelį metų, nes vienas iš vienintelių OKB pajamų šaltinių pradėjo aktyviau dalyvauti nedideliuose pardavimuose, kurie OKB suteikė šiek tiek kvėpavimo kambario. Tada, antroje 2000-ųjų pusėje, Indija paskelbė didžiulį naikintuvą, skirtą 126 naujiems orlaiviams ir 63 variantams-programai, žinomai kaip vidutinio multirolio kovos orlaiviai (M-MRCA),
Kas iš tikrųjų yra „MiG-35“ kovotojas
„MiG-35“ yra daugelio lėktuvų pakeitimų, planuojamų MIG-29M, kulminacija. Tada kai kurios papildomos modifikacijos ir pakeitimai apima lengvesnių svorio medžiagų naudojimą. Šis „MiG-29M“ paleidimas taip pat apima iškeltą variklį, aktyvų elektroniniu būdu nuskaitymo masyvo (AESA) radarą ir visiškai naują „Avionics Suite“.
Kartu su naujomis „Onboard“ sistemomis buvo pakeistas pavadinimas, norint iš naujo pažymėti orlaivį, kad jis atrodytų kaip naujos kartos ginklų platforma.
„Indijoje yra, nes yra ir kitose Azijos ir Vidurinių Rytų tautose, ką mes vadiname„ Rolex mentalitetu “. Tai iš esmės reiškia, kad klientas manys, kad didesnis skaičius automatiškai reiškia labiau pažengusį ir geriau veikiantį produktą “,-aiškino buvęs„ Mikoyan “dizaino inžinierius, kalbėjęs su 19Ffortifive.
„Indija jau turi„ MiG-29 “, ji buvo viena iš pirmųjų orlaivio eksporto klientų. Tai taip pat yra viena iš seniausių naikintuvo versijų. Nors per daugelį metų Indijos MIG buvo patobulintos, žmonės vis dar susirūpino, kad orlaivis, kurio reikėjo, kad susidarytų įspūdis, kad tai gali atrodyti kaip jūsų tėvo MiG-29, bet taip nėra “.
Iki šiol neatrodė jokios ateities „MiG-35“ ateičiai. „Su-30SM“ iš esmės perėmė senas „MiG-29“ misijas, kurias ji vykdė. Tačiau Rusija prarado tiek daug kovinių orlaivių Ukrainos kare, kad karinė vadovybė dabar nerimauja, kad jei konfliktas plėstų į NATO tautų oro pajėgas, Maskva turėtų netinkamą naikintuvų tiekimą.
„Su-35“ ir „SU-30SM“ gamybos linijos nėra praktiškas sprendimas, todėl dabar bus iš naujo suaktyvinti MIG gamybos įrenginiai, kai kurie iš jų ilgą laiką neveikė. Tai turės didelio masto „MiG-35“ gamybą, tačiau yra tokių, kurie sako, kad tai yra lengviau pasakyti nei padaryti.
„Daugelis šių orlaivių tiekimo grandinių atrofavo ir sukasi jas atgal, geriausiu atveju gali pasirodyti sunkus pasiūlymas“, – teigė tas pats buvęs Mikoyan inžinierius.
MIG-35: nuotraukų kolekcija
„MiG-35“ kovotojas. Vaizdo kreditas: Rusijos vyriausybė.
MIG-35. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
MIG-35. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
MIG-35UB ikimokyklinio laikotarpio „Maks 2017“ tarptautinės aviacijos ir kosminės salono serijos serijos.
Apie autorių:
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
