Japonija sukūrė savo Soryu klasės dyzelinius-elektrinius atakos povandeninius laivus, siekdama išskirtinio tikslo: išlikti nematomam po vandeniu, kad ir kas bebūtų. Dviejų technologijų įtraukimas pavertė šį dizaino tikslą realybe ir užtikrino, kad „Soryu“ klasės povandeninis laivas, nepaisant savo amžiaus, išliks vienas geriausių atakuojančių povandeninių laivų pasaulyje.
Šios dvi technologijos buvo nuo oro nepriklausomo varymo (AIP) sistema ir ličio jonų baterijos. Kartu šios sistemos užtikrino, kad „Soryu“ klasė daugelį metų gins Japonijos interesus.
Iš tiesų, Soriai yra Japonijos didžiosios strategijos, kuria siekiama atremti didėjančias Kinijos Liaudies Respublikos ir Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos jiems keliamas grėsmes, epicentre. Šios valtys reprezentavo kartos šuolį dyzelinių elektrinių povandeninių laivų slaptumo, ištvermės ir mirtingumo srityse.
AIP technologija, kuri saugo medžiotoją
Soryu klasės povandeniniame laive naudojamas Kockums Stirling variklio AIP dizainas. Japonija šį variklį licencijavo iš Švedijos. Deginant dyzelinį kurą skystu deguonimi, AIP leidžia „Soryu“ klasės povandeniniam laivui veikti be paviršiaus.
Tai yra didelis dalykas, turint omenyje, kad prieš atsirandant AIP varikliams, dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai turėjo nuolat plaukioti paviršiuje, kad galėtų įkrauti baterijas, todėl jie buvo pažeidžiami aptikimo ir atakų.
Gotlando klasė. Vaizdo kreditas: Saab.
Be to, „Soryus“ naudojama AIP sistema yra daug tylesnė nei tradiciniai dyzeliniai varikliai. Taigi, „Soryu“ klasė ne tik lieka panardinta ilgesniam patruliavimui, užtikrinant, kad ji niekada neprarastų netikėtumo, bet ir ją sunkiau aptikti nei jūsų įprastą dyzelinį elektrinį povandeninį variklį. Ši plėtra reiškia, kad Japonija gali siųsti savo Sorius ilgesniam patruliavimui, trunkančiam kelias dienas ar net savaites, kol povandeniniai laivai turi grįžti namo.
Ličio jonų baterijos: žaidimo keitiklis po bangomis
Japonija įdiegė šias naujas baterijas vėlesnėse Soryu klasės povandeninio laivo, pavyzdžiui, Oryu, iteracijose. Naujos ličio jonų baterijos pakeitė senesnes švino rūgšties sistemas. Dėl naujų ličio jonų baterijų, Soryu klasės povandeninis laivas gali pasiekti ilgesnį povandeninį ištvermę, greitesnius įkrovimo ciklus ir didesnį nuolatinį panardinimo greitį.
Dėl naujesnių ličio jonų baterijų Japonijos Soryu klasės povandeniniai laivai gali ilgiau išbūti po vandeniu, prireikus judėti greičiau ir atlikti šias funkcijas net tyliau nei ankstesni povandeninio laivo iteracijos. Kitaip tariant, Japonijos Soryu klasės povandeniniai laivai yra tikras košmaras priešo priešvandeniniam karui (ASW).
„Soryu“ klasė: stulbinantys (ir įkandę) subai
„Soryu“ klasės povandeniniai laivai nėra tik tylūs medžiotojai. Jie stipriai ginkluoti. Šios valtys, turinčios šešis 533 mm torpedų vamzdžius, gali šaudyti 89 tipo sunkiasvorėmis torpedomis (pažangiomis, vielinėmis valdomomis) ir UGM-84 Harpoon priešlaivinėmis raketomis.
Harpūnų blokas II. Vaizdo kreditas: „Boeing“.
Šie ginklai suteikia „Soryu“ klasei rimtų galimybių sumedžioti priešo povandeninius laivus, sunaikinti priešo antvandeninius laivus, kelti grėsmę lėktuvnešių smogiamoms grupėms ir vykdyti jūros uždraudimą tokiose vietose kaip Pietų Kinijos jūra (SCS).
Jei Kinijos karo laivas kada nors susidūrė su šiais povandeniniais medžiotojais, negalima pasakyti, kiek žalos „Soryu“ klasė gali padaryti kinams. Štai kodėl kinai taip įkyriai stengėsi išplėsti savo povandenines pajėgas.
Taip, reikia atremti amerikiečius ir konkuruoti su rusais. Tačiau tai taip pat lėmė baimės dėl grėsmės, kurią Japonijos povandeniniai laivai kelia Kinijos karinio jūrų laivyno pajėgoms.
Pagrindinės specifikacijos
Japonijos „Soryu“ klasė yra maždaug 84 metrų ilgio ir gali pasiekti apie 20 mazgų, kai plaukia po vandeniu. Dėl naujoviškos AIP sistemos ir tų ličio jonų baterijų šiuolaikiniai „Soryus“ gali nuvažiuoti daugiau nei 6000 mylių.
Šiuose povandeniniuose laivuose dirba maždaug 65 žmonių įgula.
„Soryu“ klasės povandeninių laivų strateginė svarba
„Soryu“ klasės povandeniniai laivai yra dalis Tokijo, siekiant regioninės pusiausvyros su kaimynais, ypač Pekine ir Pchenjane.
Šie povandeniniai laivai idealiai tinka neleisti patekti į Kinijos karinio jūrų laivyno pajėgas. Jie gali slypėti ginčijamuose strateginiuose vandens keliuose, tokiuose kaip Rytų Kinijos jūra (ECS) ir Pietų Kinijos jūra (SCS). Jie yra pakankamai tylūs, kad galėtų užpulti didelės vertės taikinius.
Japonijos nuolatinėje kovoje su Šiaurės Korėja Soryu klasės povandeniniai laivai suteikia nuolatines žvalgybos, stebėjimo ir žvalgybos (ISR) galimybes. Be to, „Soryu“ klasė gali smogti Šiaurės Korėjos kariniam jūrų laivynui arba laivybai, jei kiltų konfliktas.
Prasidėjus bet kokiam karo veiksmui su Kinija ir (arba) Šiaurės Korėja, Tokijas neabejotinai dislokuotų savo „Soryu“ klasės povandeninius laivus, kad užgniaužtų svarbius sandariklius (kadangi Kinija labai priklauso nuo jūrų prekybos, kad išlaikytų savo galingą ekonomiką), „Soryus“ atakuotų daugybę Kinijos laivų, priklausančių Kinijos šešėliniam laivynui, arba nutrauktų bet kokią karinę operaciją, ir panaudotų „Soryu“ nukreiptas į Japonijos teritorijas (pvz., Senkaku salas) arba galbūt prieš Taivaną.
„Soryu“ klasė prieš „Taigei“ klasę: įpėdinis kyla
Nepaisant didžiulės svarbos Japonijos jūrų savigynos pajėgoms (JMSDF), Tokijas užsakė naują dyzelinį-elektrinį atakos povandeninį laivą, kuris pakeis „Soryu“ klasę. Nors „Soryu“ tęs savo legendinę tarnybą Japonijoje, „Taigei“ klasė neišvengiamai pasiseks.
Taigei klasės povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: Creative Commons / JSDF.
Taigei klasės povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Taigei klasė perėmė Soryu klasės pamokas ir įtraukė jas į savo pagrindinį dizainą.
Skirtingai nuo „Soryu“ klasės, kurios ličio jonų baterijos buvo pritaikytos vėlyvą tarnavimo laiką, „Taigei“ klasė jas apėmė nuo pat dizaino pradžios. Taigei klasė gerokai patobulino sonarus ir pažangias kovines sistemas, palyginti su senesniais Soryu klasės povandeniniais laivais. Be to, Taigei klasės povandeniniuose laivuose yra patobulinta ergonomika ir automatika.
Taigi, „Soryu“ klasės povandeniniai laivai vis dar yra labai aktualūs. Tačiau jie yra pakankamai seni, kad japonai ketina pradėti laipsniškai jų atsisakyti ir naudoti naujesnį, pažangesnį Taigei klasės AIP ir ličio jonų baterijomis varomą dyzelinį-elektrinį atakos povandeninį laivą. Tiesą sakant, „Soryu“ klasė buvo tilto technologija, kuri leido sukurti dar galingesnį „Taigei“ klasės povandeninį laivą.
Pasaulinis susidomėjimas „Soryu“ klase
Nors Japonija yra akivaizdžiai galinga, ji dar neeksportavo Soryu klasės povandeninio laivo. Nepaisant to, mažiausiai penkios šalys išreiškė susidomėjimą įsigyti „Soryu“ klasės povandeninį laivą.
Šios šalys yra Australija, Indija, Norvegija, Nyderlandai ir Taivanas.
Iš tiesų, Japonija net pasiūlė variantą per Australijos povandeninių laivų konkursą. Kanbera galiausiai atmetė šį variantą ir pasisakė už povandeninio laivo susitarimą su Prancūzija (Australija sugriovė šį planą ir pritarė AUKUS sandoriui, kuris dar turi būti įvykdytas).
SSN-AUKUS povandeninis laivas. Vaizdas yra „Creative Commons“ atlikėjo atvaizdavimas.
Atsižvelgiant į tai, koks puikus yra „Soryu“ klasės povandeninis laivas, ir į tai, kad Tokijas neseniai sušvelnino taisykles, draudžiančias eksportuoti ginklų sistemas, kodėl užsienio laivynai nesulaukė didesnio susidomėjimo įsigyti „Soryu“ klasės povandeninį laivą?
Viską lemia didelė povandeninio laivo kaina. Taip, jis nė iš tolo nėra toks brangus, kaip atominiai povandeniniai laivai. Tačiau tai vis dar labai sudėtinga mašina – sudėtingesnė nei dauguma dyzelinių elektrinių povandeninių laivų šiandieninėje rinkoje.
Taigi, tai labai sudėtingas technologijų perdavimas, kuris iš tikrųjų kenkia Soryu konkurencingumui pasaulinėje rinkoje.
Be to, „Soryu“ klasės povandeninis laivas yra toks slaptas, kad Tokijas mano, kad bet koks galimas technologijos perdavimas, net ir draugiškiems laivynams, gali paneigti realų pranašumą, kurį šiuo metu turi JMSDF, palyginti su dviem didžiausiais konkurentais regione – Kinija ir Šiaurės Korėja.
Laikui bėgant, atsižvelgiant į tai, kad Japonija sušvelnino savo ginklų sistemų eksporto taisykles, o pasaulinė tvarka akivaizdžiai žlunga, nereikėtų atmesti galimybės, kad šis povandeninis laivas ilgainiui taps karšta preke pasaulinėje eksporto rinkoje.
Kodėl „Soryu“ klasė vis dar svarbi
„Soryu“ klasė įrodo kritinį tašką: tautai nereikia branduolinių povandeninių laivų, kad jie dominuotų povandeniniame kare.
Kol tokia tauta, kaip Japonija, gali įvaldyti slaptumą, ištvermę ir žudymo grandinės integraciją taip, kaip tai daro Soryu klasė, jos išliks labai konkurencingos.
Tikėtina, kad Ramiojo vandenyno kare šie povandeniniai laivai būtų vienas iš pirmųjų JAV aljanso į kovą panaudotų išteklių – ir jie būtų viena sunkiausių sistemų Kinijos ir (arba) Šiaurės Korėjos pajėgoms žudyti.
Apie autorių: Brandonas J. Weichertas
Brandonas J. Weichertas yra 19FortyFive.com vyresnysis nacionalinio saugumo redaktorius. Neseniai Weichert tapo Emerald skyriaus „NatSec Guy“ redaktoriumi. televizorius. Anksčiau jis buvo „The National Interest“ vyriausiasis nacionalinio saugumo redaktorius. Weichertas rengia „Nacionalinio saugumo valandą“ per „iHeartRadio“, kur kiekvieną trečiadienį 20 val. rytų aptaria nacionalinio saugumo politiką. Jis veda laidą „Rumble“ pavadinimu „Pokalbis apie nacionalinį saugumą“. Weichert nuolat konsultuojasi su įvairiomis valdžios institucijomis ir privačiomis organizacijomis geopolitiniais klausimais. Jo raštai pasirodė daugelyje leidinių, tarp jų „Popular Mechanics“, „National Review“, MSN ir „The American Spectator“. Jo knygose yra „Winning Space: How America Remains a Superpower“, „Biohacked: China's Race to Control Life“ ir „The Shadow War: Iran's Quest for Supremacy“. Naujausią Weicherto knygą „A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine“ galima įsigyti bet kuriame knygyne. Sekite jį per Twitter/X @WeTheBrandon.
