Santrauka ir pagrindiniai punktai: Brandonas J. Weichertas, vyresnysis nacionalinio saugumo redaktorius ir knygos „Winning Space“ autorius, vertina USS Geraldo R. Fordo sugrįžimą į Artimuosius Rytus.
-Nepaisant A1B branduolinių reaktorių ir EMALS paleidimo sistemos, vežėjas po 230 ir daugiau dienų jūroje susiduria su didele „pasirengimo skola“.
))>
-Šioje 19FortyFive ataskaitoje analizuojama Irano priešlaivinių balistinių raketų (ASBM) keliama grėsmė, kurią galimai valdo Kinijos palydovinis sekimas, nagrinėjant 4550 įgulos narių psichinės sveikatos nuostolius ir techninės priežiūros kliūtis perkrautose JAV karinio jūrų laivyno laivų statyklose, dėl kurių laivas gali vėl pradėti eksploatuoti kelerius metus.
-Pasinaudojus biudžetu ir laikui bėgant, USS Gerald R. Ford, Amerikos naujausios (ir brangiausios) lėktuvnešio klasės bendravardis, neabejotinai buvo įstumtas į gręžtuvą.
Pažangiausias pasaulyje vežėjas ir jo kita misija
Praėjusiais metais su NATO surengusi plačias mokymo operacijas Šiaurės jūroje, tuomet 12 dienų karo metu veikusi netoli Artimųjų Rytų, tarnavusi kaip JAV karinio jūrų laivyno flotilės flagmanas prie Venesuelos krantų (kuris galiausiai ankstų sausio trečiosios rytą užfiksavo Nicolasą Maduro ir jo žmoną), dabar Trumpo administracija įsakė grąžinti brangiausią ir pažangiausią Artimųjų Rytų butą Vidurio Rytuose.
(2017 m. spalio 17 d.) Lėktuvnešis USS Nimitz (CVN 68) skrenda per Persijos įlanką, 2017 m. spalio 17 d. Nimitz yra dislokuotas JAV 5-ojo laivyno operacijų rajone remiant operaciją „Inherent Resolve“. Būdamas šiame regione, laivas ir smogiamoji grupė vykdo jūrų saugumo operacijas, siekdami nuraminti sąjungininkus ir partnerius, išsaugoti laivybos laisvę ir laisvą prekybos srautą. (JAV karinio jūrų laivyno masinės komunikacijos specialisto jūrininko Davido Claypoolo nuotrauka / išleista)
JAV jūreivis praneša apie E/A-18G Growler orlaivio, prijungto prie Electronic Attack Squadron 142, paleidimą iš didžiausio pasaulyje lėktuvnešio Ford klasės lėktuvnešio USS Gerald R. Ford (CVN 78) pilotų kabinos, o tai vyksta Karibų jūroje, 2026 m. sausio 31 d. Pietų vadovybės misija, Karo departamento vykdomos operacijos ir prezidento prioritetai siekiant sužlugdyti neteisėtą narkotikų apyvartą ir apsaugoti tėvynę. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka)
Ar tai geriausias pasirinkimas Jungtinių Valstijų kariniam jūrų laivynui?
Supervežėjas: Branduolinis Leviatanas, sukurtas dominuoti ore
Taip, „Ford“ yra didžiausias kada nors pastatytas lėktuvnešis.
Jis išstumia apie 100 000 tonų, yra 1106 pėdų ilgio ir 256 pėdų pločio (su 39 pėdų grimzle).
Levatanas varomas dviem A1B branduoliniais reaktoriais ir gali pasiekti didesnį nei 30 mazgų greitį (tai yra maždaug 35 mylios per valandą).
Vežėjas turi daugiau nei 75 orlaivius, įskaitant F-35C Lightning II, F/A-18E/F Super Hornet ir E-2D Advanced Hawkeye.
Norėdami išskleisti šiuos orlaivius į nedraugišką dangų, „Ford“ naudoja sudėtingą elektromagnetinę lėktuvo paleidimo sistemą (EMALS). Norėdami susigrąžinti tuos orlaivius, vežėjas turi pažangiąją arešto įrangą (AAG). Tariamai ši sistema leidžia atlikti didesnį skrydžio rodiklį.
Didžiausias pasaulyje lėktuvnešis USS Gerald R. Ford (CVN 78) plaukioja kartu su Arleigh Burke klasės valdomų raketų naikintojais USS Winston Churchill (DDG 81), USS Mitscher (DDG 57), USS Mahan (DDG 72), USS Bainbridge (DDG 96) ir SSDCher USS (angl. ForDDGsther USS) 2024 m. lapkričio 12 d. Gerald R. Ford Carrier Strike Group Atlanto vandenyne užbaigia grupės buriavimą. „Group Sail“ yra pirmasis integruoto etapo mokymo jūroje renginys per įprastą dislokavimo mokymo ciklą. Jis sukurtas siekiant iššūkį Gerald R. Ford CSG gebėjimui panaudoti USS Gerald R. Ford (CVN 78), USS Winston S. Churchill (DDG 81), Carrier Air Wing (CVW) 8, Destroyer Squadron (DESRON) 2, ir pradėjo Information Warfare Strikeing Team ir Jointfighty Group reikalavimus. padidina kariavimo pajėgumus ir taktinius įgūdžius visose srityse. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 2 klasės Maxwello Orlosky)
Aukštųjų technologijų sistemos, didelės rizikos gedimai „Ford“ klasei
Tačiau šių sistemų problema yra ta, kad jos turėjo daugybę techninių nesklandumų ir kitų komplikacijų. Iki šiol šios sistemos puikiai veikė nuo 2025 m. Nors šios paleidimo sistemos buvo labai problemiškos nuo pat įdiegimo. Tikėkimės, kad visos klaidos tikrai buvo ištaisytos.
„Ford“ aprūpintas RIM-162 ESSM (žemė-oras) raketomis, RIM-116 riedančiomis lėktuvo korpuso raketomis (RAM) ir visur esančia „Phalanx Close-In Weapon System“ (CIWS), naudojama vežėjui apsaugoti nuo įplaukiančių priešlaivinių balistinių raketų (ASBM). Laive yra apie 4550 žmonių įgula (įskaitant laivo personalą, oro sparno narius ir personalą).
Šios gynybinės sistemos, nors ir galingos, yra tiesiog nepakankamos, kai susiduria su tokiomis priešlaivinėmis balistinėmis raketomis (ASBM), kurias iraniečiai yra įrengę savo srityje.
Tikėtina, kad tos raketos, atminkite, bent jau teoriškai gali būti paremtos galingais Kinijos palydovais Žemės orbitoje, kurie jau yra įgudę sekti JAV vežėjus realiu laiku ir padėti ginklams, kaip Irano ASBM arsenalo ginklams, tiksliau nukreipti į tuos didžiulius nešiklius.
Jei tiesa, JAV karinis jūrų laivynas turi aiškią problemą.
230 dienų jūroje
Tada yra papildoma „Ford“ įgulos problema. Matote, vežėjas buvo dislokuotas daugiau nei 230 dienų. Tai yra trečias ilgiausias bet kurio JAV lėktuvnešio dislokavimas JAV karinio jūrų laivyno istorijoje.
„YouTube“ ekrano kopija, kurioje imituojamas Kinijos DF-21 ASBM šaudymas.
USS Nimitz (CVN-68) dislokavimo rekordas priklauso 321 dienai (2020–21 m.), o antrasis rekordas priklauso USS Abraham Lincoln (CVN-72), kuris truko 295 dienas.
Štai ką ilgas dislokavimas daro bet kuriam vežėjui (net ir galingajam Geraldui R. Fordui), suardo griežtą optimizuotą laivyno reagavimo planą (OFRP), o tai reiškia, kad vežėjas apeina suplanuotą techninę priežiūrą, o tai lemia tai, ką ekspertai vadina „pasirengimo skola“, kai mechaninės sistemos, pasiekusios laivų statyklą, tampa nepatikimos, nei būtų reikėję uoste remontuoti brangiai kainuojantį laivininką.
Neslidžios skrydžio kabinos dangos gali būti juokingos, tačiau tai būtina. Ši danga leidžia nepertraukiamai vykdyti skrydžius iš vežėjo. Kuo didesnis eksploatavimo tempas, tuo ilgiau užtrunka patekti į uostą pataisyti, ir tuo reikšmingesnis tampa neslystančios pilotų kabinos dangų susidėvėjimas. Kitos svarbios sistemos, tokios kaip liftai ir tūpimo sistemos, susidėvi daug greičiau, nei planavo karinis jūrų laivynas.
Psichikos sveikatos veiksnys
Be to, oro sparno orlaivyje yra susidėvėjimo. Pailginus nešiklio veikimo tempą, tai reiškia, kad nešiklio oro sparnas yra ištemptas ir įtemptas.
Atitinkamai, įgulos nuovargis ir psichinės sveikatos problemos tampa tikru rūpesčiu.
(2021 m. gruodžio 30 d.) F/A-18F Super Hornet, priskirtas naikintuvų 2 (VFA) 2 „Bounty Hunters“, taksi Nimitz klasės lėktuvnešio USS Carl Vinson (CVN 70) skrydžio kabinoje. Gruodžio 30 d. JAV 7-ojo laivyno operacijų zonoje, siekiant sustiprinti sąveiką per aljansus ir partnerystę, kartu tarnaujant kaip parengtos reagavimo pajėgos, remiančios laisvą ir atvirą Indo-Ramiojo vandenyno regioną. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, Masinės komunikacijos specialisto 3 klasės Jeff D. Kempton)
Išsekimas yra pagrindinis veiksnys ilgo naudojimo metu. Tai padidina mirtinų nelaimingų atsitikimų tikimybę įgulos kabinoje. Taip pat yra susiję emociniai veiksniai, susiję su didele įgula, ilgą laiką prijungta prie dingusios šeimos, ir emocinis dislokavimo ciklas, galintis sukelti perdegimą.
Dviguba siurblys ir veikia pasiskolinta parengtimi
Kyla susirūpinimas dėl to, ką „dvigubas siurblys“ (nešiklio panaudojimas du kartus per vieną ciklą, kaip tai buvo daroma su „Ford“) padarys karinio jūrų laivyno padidinimo pajėgumui. Jei kils tikra geopolitinė krizė, reikės vežėjų, kurie ją išspręs. Tačiau „Ford“ nebus parduodamas, nes jis tiesiog turi grįžti į uostą anksčiau nei vėliau.
Sakydami, kad vežėjas – net toks naujas kaip „Ford“ – susidėvi ilgą laiką eksploatuojant, ne visai suprantama techninė našta, tenkanti dideliam laivui. Kai jis grįš į uostą ir turės atlikti priežiūros ciklą, šis procesas bus daug labiau įtrauktas nei įprastai.
Orlaivių vežėjai: nuo galios simbolio iki pagrindinio tikslo
Štai problema: JAV karinio jūrų laivyno laivų statyklos jau ištemptos iki lūžio taškų.
Jei vežėjas, ypač toks pažangus, kaip USS Geraldas R. Fordas, įklimps į didelius remonto darbus, gynybos tiekimo grandinėje atsiras didelių kliūčių.
Šios kliūtys, jei vežėjas išgyvens galimą susidūrimą su tomis Irano priešlaivinėmis raketomis (ASBM), sukurtomis atakuoti lėktuvnešius, dar labiau užblokuos laivų statyklas. Kitaip tariant, vežėjo grįžimas į tarnybą smarkiai vėluos.
Lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas.
USS Gerald R. Ford gali būti pažangiausias kada nors pastatytas lėktuvnešis, tačiau Irano ASBM šešėlyje dydis ir sudėtingumas negarantuoja išlikimo.
Didžiulis, pervargęs vežėjas, veikiantis tiksliai valdomų raketų diapazone ir stebimas Kinijos remiamo sekimo, visiškai nekelia grėsmės iraniečiams. Tiesą sakant, tai yra didžiulis išbandymas. Pažangių ASBM eroje amerikiečių vežėjo keliamas pavojus labai sumažėjo.
Iš tiesų, tas vežėjas, pavyzdžiui, nepaprastai brangus ir didelis USS Gerald R. Ford, tampa dideliu, matomu ir vis labiau pažeidžiamu tų Irano ASBM taikiniu.
Todėl didelė tikimybė, kad jei Trumpas įsakys surengti oro antskrydžius Iranui, Islamo Respublika bandys paskandinti arba išjungti vieną iš dviejų Amerikos vežėjų, kurie turėtų veikti Artimuosiuose Rytuose (Abraham Linkolnas šiuo metu yra stotyje, o Fordis tariamai pakeliui).
Tai bus tiek Trumpo prezidentavimo, tiek Amerikos, kaip kompetentingos (ir dominuojančios) karinės jėgos, įvaizdžio pabaiga.
Apie autorių: Brandonas J. Weichertas
Brandonas J. Weichertas yra 19FortyFive.com vyresnysis nacionalinio saugumo redaktorius. Anksčiau jis buvo „The National Interest“ vyriausiasis nacionalinio saugumo redaktorius. Weichertas yra „iHeartRadio“ laidos „Nacionalinio saugumo valandos“ vedėjas, kur kiekvieną trečiadienį 20 val. rytų aptaria nacionalinio saugumo politiką. Jis veda laidą „Rumble“ „Pokalbis apie nacionalinį saugumą“. Weichert nuolat konsultuojasi su įvairiomis valdžios institucijomis ir privačiomis organizacijomis geopolitiniais klausimais. Jo raštai pasirodė daugelyje leidinių, tarp jų „Popular Mechanics“, „National Review“, MSN ir „The American Spectator“. Jo knygose yra „Winning Space: How America Remains a Superpower“, „Biohacked: China's Race to Control Life“ ir „The Shadow War: Iran's Quest for Supremacy“. Naujausią Weicherto knygą „A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine“ galima įsigyti visur, kur parduodamos knygos. Jį galima sekti per Twitter/X @WeTheBrandon.
