Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos (VKS) arba tai, ką daugelis vadina Rusijos oro pajėgomis, prarado dar vieną „Tupolev Tu-22M3“ viršgarsinį bombonešių orlaivį. Šis paskutinis incidentas įvyko balandžio 3 d., Tačiau ne dėl kovos ar dėl tolimojo Ukrainos drono išpuolio.
Anot Rusijos gynybos ministerijos, Orlaivis sudužo Sibire ir nužudė pilotą. Anot MOD atstovo, kurį cituoja valstybinė naujienų agentūra „Tass“, jis vykdė suplanuotą skrydį ne kovoje, kai jis sudužo Sibiro Irkutsko regione.
https://www.youtube.com/watch?v=B8WPRHIKA3G
Tai, kas po šių incidentų tapo visiškai pažįstamomis frazėmis, išankstinis VKS oficialus išvadas yra tas, kad „manoma, kad avariją sukėlė techninis gedimas“.
Frazė „techninis gedimas“ tampa fraze, kuri paprastai nurodo per daug dirbamą lėktuvą, kuriame yra per daug valandų, nepakankamai atsarginių dalių ar skrydžio įgulos, kurių nėra pakankamai valandų per mėnesį, kad išlaikytų kvalifikaciją, ar tam tikrą visų trijų derinį.
Rusijos oro pajėgos patyrė didėjančius nuostolius per karą Ukrainoje, tačiau dar labiau pastebima, kad vis daugiau šių nuostolių buvo padaryta savarankiškai.
JAV generolas Christopheris Cavoli ir JAV Europos vadovybės vadovas Amerikos įstatymų leidėjams sakė, kad iki 2024 m. Balandžio mėn. Rusija prarado apie 10 procentų savo kovos orlaivių dėl įtampos dėl jėgos, kurią sukėlė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas 2022 m. Vasario mėn.
Lėta gamyba – dideli nuostoliai
Ši padėtis turi ilgą palikimą.
Dešimtajame dešimtmetyje Rusijos žlugimo metu Rusijoje reikšmingi Rusijos kovos orlaivių pramonės sektoriai sumažėjo ar tiesiog išnyko. „Sukhoi“ ir, kiek mažesniu mastu, „Mikoyan“ orlaivių gamybos asociacijos galėtų tęsti eksporto užsakymus. Dėl pirkinių iš Kinijos, Indijos ir kitų, šioms naikintuvų firmoms pavyko išvengti verslo.
Tačiau gamyklos, kurios statė sprogdintojus ir juos palaikančius projektavimo centrus, nebuvo taip pasisekę. Niekas nenorėjo pirkti sovietinių bombonešių orlaivių – ir net jei jie būtų buvę, Rusija nebūtų trokštanti jų eksportuoti.
Tuo metu, kai ekonomika atsigavo 2000-ųjų pradžioje, Rusija vėl ruošė mažiausius savo naujesnius bombonešių dizainus „Su-34“. Galų gale jis buvo skirtas pakeisti visus „Su-24“ atsargas, tačiau šie planai buvo per daug ambicingi.
Rusija kadaise turėjo daugiau nei 1 400 SU-24 parką, tačiau ji sugebėjo pagaminti tik 148 Su-34, nes senesni reaktyviniai lėktuvai yra pensininkai. Prasidėjus Ukrainos karui, „Su-34“ produkcija pasiekė tik vieno skaitmens metinį anemijos gamybos tempą. Tuo tarpu VKS pralaimėjo
Daugiau nei 10 procentų savo „Su-34“ laivyno, kai Kremliaus invazija į Ukrainą.
Nuo invazijos pradžios 2022 m. Vasario mėn. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos prarado mažiausiai 21 SU-34 ar du eskadriles, kurių vertė orlaiviai, kurie karo metu buvo susiję su keliais dideliais nuostoliais. Šis numeris, pasak „Oryx“, atvirojo kodo žvalgybos svetainės, kurioje renkami vaizdiniai įrodymai apie karinės įrangos praradimą Ukrainoje.
Nepakeičiami Rusijos oro pajėgų lėktuvų rėmai
Bet jei Rusijos pramonė gali sukurti dar menką skaičių mažiausių bombonešių, ji beveik neturi galimybių pakeisti senesnės kartos Tupolevo 1970-ųjų Tu-22M, Tu-95 ir 1980-ųjų Tu-160 modelių.
Tos gamybos linijų net nebėra, o „Tu-22M“ modelių, tokių, kurie praėjusią savaitę sudužo, nuostoliai įvyko reguliariai. Aianinio rėmo amžius dažnai prisideda prie tų nuostolių.
2024 m. Balandžio 19 d. Pietų Rusijoje sudužo dar vienas VKS TU-22M3 strateginis viršgarsinis Bomberis. Rusijos MOD patvirtino, kad orlaivis nusileido Krasnogvardeissy Stavropol regiono rajone, grįžęs į bazę po kovos misijos pabaigos.
MOD teigė, kad orlaivyje nebuvo šaudmenų laive ir kad preliminarus tyrimas nustatė, kad (vėlgi) „techninis gedimas“ sukėlė avariją.
Prieštaravimų metu Ukrainos oro pajėgų (PSU) vadas tvirtina, kad jis numušė „Tu-22m“ bombonešį po to, kai per naktį išpuolį prieš Ukrainą iššovė raketas. Raketa smūgiais nužudė aštuonis žmones, įskaitant du vaikus, DNIPRO.
Laive nebuvo amunicijos, paaiškino Ukrainos karinės žvalgybos pareigūnas, nes jos nešiojamos raketos jau buvo pradėtos, sprogo Ukrainoje ir nužudė nekaltus Ukrainos civilius.
Bet tai, kas daro vienodą žalą bombonešio pajėgoms, kaip ir Ukrainos oro gynybos baterijoms, yra tinkamos aptarnavimo ir atsarginių dalių trūkumas arba nepakankamas orlaivių mokymas. 2023 m. Balandžio mėn. JK modelio žvalgybos instruktaže buvo ištirta, kiek orlaivių nuostolių buvo šių ne kovos veiksnių pasekmė.
„FuopleV T-22M3“ liečiamieji ir Ryazan Digagilevo.
Tu-22m3m Rusijos orlaiviai. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
„Šį papildomos priežiūros poreikį apsunkina atsarginių dalių trūkumas dėl didėjančios paklausos ir tarptautinių sankcijų“, – padarė išvadą MOD įvertinimas. „VKS jau patyrė sunkumų, nes trūksta ilgalaikio tikslaus amunicijos, tačiau šioje naujausioje ataskaitoje (apie didėjančius nuostolius) dabar kelia klausimų apie ilgalaikį platformų, reikalingų joms paleisti, prieinamumą.“
„Tu-22M“ taip pat buvo VK problema dar prieš karą. 2019 m. Sausio mėn., Likus daugiau nei trejiems metams iki karo pradžios, TU-22M dėl mokymo misijos sudužo tolimoje Rusijos šiaurėje Kolos pusiasalyje. Net šiuo metu šie orlaiviai buvo skraidomi daug daugiau valandų, nei buvo skirta, ir karas pablogino šią tendenciją.
Rando ataskaita nuo 2023 m. Rugpjūčio mėn. Paaiškino: „Pirmaisiais kelis karo mėnesius Ukrainoje VKS skraidė nuo 150 iki 300 rūšių per dieną – palyginus su taikos laiko greičiu, maždaug 60 per dieną. Net numesdami iki 100 rūšių per dieną, nuo tada VK iš esmės pakilo dvigubai dvigubai nuo jos įprastų valandų nuo karo pradžios.“
Apie autorių: Reubenas F. Johnsonas
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
