Pagrindiniai punktai ir santrauka – Branduoliniai povandeniniai laivai pasižymi nepaprasta ištverme, bet kai pagaliau pasipildo degalų, tai yra kruopštus pramoninis įvykis, o ne paprastas „pildymas“.
– Laivas turi būti pastatytas į sausą doką, išjungtas pagal griežtą radiacijos kontrolę ir atidarytas, kad specialistai galėtų pasiekti reaktorių, palaidotą už tvirto ekrano.
Puget Sound karinio jūrų laivyno laivų statykla, Vašingtonas (2003 m. rugpjūčio 14 d.) – USS Ohio (SSGN 726) yra sausame doke, kuriame vyksta balistinių raketų povandeninio laivo (SSBN) konvertavimas į valdomų raketų povandeninio laivo (SSGN) pavadinimą. Nuo 2002 m. spalio 29 d. Ohajas nebenaudojamas, nes Puget Sound Naval Shipyard buvo pakeistas į SSGN. Keturi Ohajo klasės strateginiai raketiniai povandeniniai laivai USS Ohio (SSBN 726), USS Michigan (SSBN 727) USS Florida (SSBN 728) ir USS Georgia (SSBN 729) buvo atrinkti transformuoti į naują platformą, pavadintą SSGN. SSGN galės palaikyti ir paleisti iki 154 Tomahawk raketų, o tai žymiai padidins pajėgumą, palyginti su kitomis platformomis. 22 raketų vamzdžiai taip pat suteiks galimybę gabenti kitus naudingus krovinius, pavyzdžiui, nepilotuojamas povandenines transporto priemones (UUV), nepilotuojamas orlaivius (UAV) ir specialiųjų pajėgų įrangą. Ši nauja platforma taip pat galės gabenti ir palaikyti daugiau nei 66 laivyno SEAL (jūroje, ore ir sausumoje) ir įterpti juos į galimų konfliktų zonas. JAV karinio jūrų laivyno failo nuotrauka. (IŠLEISTAS)
JAV karinio jūrų laivyno atakos povandeninio laivo sausajame doke vaizdas.
– Įgulos pašalina ir registruoja dideles įrangos, kabelių ir techninės įrangos dalis, kol branduolys dar nepasiekiamas.
-Pakeitus kurą, povandeninis laivas atstatomas, užsandarinamas, išbandomas ir paprastai modernizuojamas naudojant naujas sistemas – dažnai degalų papildymas paverčiamas platesniu kapitaliniu remontu.
– Rezultatas yra ilgas prastovos laikas, kuris tiesiogiai veikia laivyno parengtį, net ir laivynui, turinčiam didelį povandeninių laivų inventorių.
Kodėl branduoliniais povandeniniais laivais degalų papildymas trunka taip ilgai?
Be slaptumo, vienas didžiausių branduolinių povandeninių laivų pranašumų, palyginti su dyzeliniais varikliais, yra jų ilgaamžiškumas.
Tačiau nieko nėra tobulo, arba kaip profesorius emeritas daktaras Peteris Gordonas mėgdavo sakyti savo makroekonomikos studentams Pietų Kalifornijos universitete: „Nėra sprendimų, tik kompromisai“. Atitinkamai, kompromisas dėl ilgesnės branduolinių povandeninių laivų ištvermės yra tas, kad kai pagaliau ateina laikas papildyti degalų atsargas, tai užtrunka, atrodo, amžinai.
Apatinė linija priekyje (BLUF)
Pagrindinis šio straipsnio įkvėpimo šaltinis yra gruodžio 29 d. Ameya Paleja žurnalas Interesting Engineering, kuris savo straipsnį pradeda skambiu sakiniu, kurį gali pasakyti net ir civiliai vairuotojai, neturintys ankstesnės karinės patirties: „Jei esate šiek tiek nusivylęs, kiek laiko užtrunka įkrauti savo elektromobilį, branduolinio povandeninio laivo degalų papildymo laikas gali atnešti jūsų pabaigą.
Bet kodėl branduolinio povandeninio kuro papildymas užtrunka taip ilgai?
„Branduolinis reaktorius nepanašus į vidaus degimo variklį, kaip Ameya aiškina neprofesionaliai. Užpildykite baką degalų ir būsite pasiruošę keliauti. Net ir sausumoje branduolinio reaktoriaus degalų papildymas gali užtrukti kelias savaites. Tačiau branduolinio povandeninio laivo operacija yra dar sunkesnė.
Pradiniai žingsniai
– Pirmiausia, povandeninis aparatas turi būti visiškai ištrauktas iš vandens ir pastatytas į sausą doką. Tada jis turi būti išjungtas nuo spinduliuotės apsaugotame įrenginyje dėl labai prisodrinto urano kuro, kuris jį kuro.
Ohajo klasės SSGN povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas.
STRAIT OF JUAN DE FUCA, Wash. (2012 m. rugpjūčio 12 d.) Ohajo klasės balistinių raketų povandeninis laivas USS Nebraska (SSBN 739) ruošiasi atlikti personalo perkėlimą, kai grįžta į savo uostą Kitsap-Bangor, Vašingtone. (JAV karinio jūrų laivyno nuotr. L/Ret.
Ohajo klasės balistinių raketų povandeninis laivas. Vaizdo kreditas: JAV karinis jūrų laivynas
– Reaktorius yra uždengtas storu radiacijos ekranu giliai korpuso viduje. Norint patekti į reaktorių, reikia nuimti didelę ekranavimo dalį – šį darbą gali atlikti tik radiacinės saugos, ginklų sistemų, branduolinės inžinerijos ir laivyno architektūros ekspertų komanda.
Dėl to procesas yra brangus ir atima daug laiko.
Dauguma komponentų taip pat pašalinami. Kiekvienas pašalintas skydelis, kabelis ir varžtas yra registruojami, sekami ir tikrinami.
Kiti žingsniai
Tik tada, kai visos šios užduotys bus baigtos ir reaktoriaus aktyvioji dalis bus pasiekiama, darbo brigados pagaliau galės pradėti degalų papildymą. Pakeitus kurą, komanda turi iš naujo sumontuoti komponentus ir užsandarinti laivą povandeninėms operacijoms.
Be to, šis laikas naudojamas įgulos nariams pakeisti ir atsargoms papildyti.
Po to povandeniniai laivai yra kapitališkai remontuojami, siekiant užtikrinti, kad juose būtų naujausios technologijos (JAV, karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai tikrai nenori, kad jų kateriai šiuo atžvilgiu atsiliktų nuo Rusijos ir Kinijos laivyno povandeninių laivų). Šis kapitalinis remontas atima dar daugiau laiko nei degalų papildymo procedūra, nes prieš pradedant eksploatuoti naująją sistemą reikia įvertinti ir išbandyti bei visiškai patikrinti laivo vientisumą.
Pavyzdys yra USS Louisiana (SSBN-743), kuriam buvo atliktas kapitalinis remontas, kuris truko 40 mėnesių, kol laivas pagaliau vėl tapo tinkamas plaukioti 2023 m.
Paviršinio karo laivo analogija: RCOH
Ilgas branduolinių povandeninių laivų papildymas degalais šiek tiek primena „Rigamarole“ karinio jūrų laivyno didžiausius ir galingiausius antvandeninius karo laivus. Kas 25 metus branduoliniais varikliais varomiems lėktuvnešiams taikoma procedūra, vadinama degalų papildymo kompleksiniu kapitaliniu remontu (RCOH). Tai apima didžiulės skylės išpjovimą supervežėjų korpusuose ir visko pakeitimą – nuo katapultų sistemų iki vandens valymo įrenginių.
Poveikis laivyno pasirengimui
Laimei, JAV karinio jūrų laivyno laivyne yra daug daugiau branduolinių povandeninių laivų nei branduolinių vežėjų; 68 prieš 11. Bet kuriuo metu trečdalyje CVN atliekama RCOH techninė priežiūra, o trečdalis ruošiasi dislokuoti, o tai reiškia, kad paprastai tik trys ar keturi yra jūroje.
Darant prielaidą, kad SSN / SSBN / SSGN sukimosi pagal tą pačią „trečdalių taisyklę“, 22 iš šių mirtinų povandeninių laivų vis tiek liktų pasirengę mūšiui.
Apie autorių: Christian D. Orr, gynybos ekspertas
Christian D. Orr yra vyresnysis gynybos redaktorius. Jis yra buvęs oro pajėgų saugumo pajėgų pareigūnas, federalinis teisėsaugos pareigūnas ir privatus karinis rangovas (dirbo Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kosove, Japonijoje, Vokietijoje ir Pentagone). Chrisas įgijo tarptautinių santykių bakalauro laipsnį Pietų Kalifornijos universitete (USC) ir žvalgybos studijų magistro laipsnį (koncentruojasi į terorizmo studijas) Amerikos karo universitete (AMU). Jis taip pat yra naujai išleistos knygos „Penki pasakiško šaunamojo ginklo dešimtmečiai: švenčiame 50-ąsias Beretta 92 pistoletų serijos metines“ autorius.
