Santrauka ir pagrindiniai dalykai: USS Gerald R. Ford tebėra didelės paklausos supervežėjas, palaikęs Venesuelos operaciją, kuriai priklausomas laikas, ir tęsęs ilgą dislokavimą nuo 2025 m. birželio mėn.
-Kol USS Abraham Lincoln keliauja į Vidurinius Rytus, Ford pasiliko šiame regione stebėsenos ir saugos darbams, tačiau po jo kilo nuolatinės priežiūros problemos.
Ataskaitose, pagrįstose NPR nurodytais dokumentais, aprašomi lėtiniai užsikimšimai ir vakuumo gedimai laivo vakuuminio surinkimo, laikymo ir perdavimo (VCHT) nuotekų sistemoje, tariamai nulemti siaurų vamzdynų ir maždaug 4600 jūreivių įgulos poreikių.
– Karinis jūrų laivynas teigia, kad sistema suskirstyta į zonas, sutrikimai yra izoliuoti, o pasirengimas misijai nebuvo paveiktas.
USS Ford „užsikimšusių tualetų“ problema: paslėptas galvos skausmas naujausiam Amerikos supervežėjui
Garsusis JAV karinio jūrų laivyno „USS Ford“ palaikė kritinę, laiko atžvilgiu jautrią, tikslinę karinę operaciją, skirtą Maduro užgrobimui Venesueloje, o platformos pavyzdinis veikimas lėmė didelę jos paklausą Artimuosiuose Rytuose.
USS Ford nėra siunčiamas į Artimuosius Rytus, nes USS Abraham Lincoln keliauja iš Pietų Kinijos jūros.
USS Ford, dislokuotas iš Norfolko, Va, nuo 2025 m. birželio mėn., liko prie Venesuelos krantų, kad galėtų stebėti laivybos eismą ir toliau remti saugumo operacijas regione.
Jos eksploatacinė svarba nemažėja, tačiau platforma susiduria su priežiūros iššūkiais.
USS Geraldas R. Fordas (CVN 78) vykdo didelius posūkius Atlanto vandenyne. „Ford“ jūroje vykdo bandymus jūroje po to, kai buvo prieinama 15 mėnesių po avarijos. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, masinės komunikacijos specialisto 3 klasės Connoro Loessino)
Lėktuvas F/A-18E Super Hornet artėja prie didžiausio pasaulyje lėktuvnešio, „Ford“ klasės lėktuvnešio USS Gerald R. Ford (CVN 78), skrydžio kabinos, 2025 m. lapkričio 17 d. JAV karinės pajėgos yra dislokuotos Karibų jūroje, remiant JAV Pietų vadovybės misiją, karo departamentą, prieš prezidento neteisėtą narkotikų gabenimo operaciją ir karo veiksmus. saugoti tėvynę. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka)
Lėktuvnešio USS Gerald R. Ford diagrama. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Ford klasės lėktuvnešis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Be sėkmės, susijusios su USS Ford, yra daug pranešimų apie laivo priežiūros problemas, tokias kaip „užsikimšę tualetai“.
NPR gautuose dokumentuose, apie kuriuos pranešta NPR esė, teigiama, kad iškilo problemų dėl USS Ford vakuuminio surinkimo, laikymo ir perdavimo (VCHT) sistemos – pagrindinio laivo nuotekų ir atliekų tvarkymo tinklo.
VCHT buvo priimtas siekiant sumažinti vandens suvartojimą ir pagerinti sanitariją, palyginti su senesnėmis gravitacinėmis sistemomis.
Tačiau NPR esė teigia, kad sistemos vamzdžiai yra per siauri, kad atitiktų maždaug 4600 jūreivių įgulos gaminamų atliekų kiekį ir tipą, o tai lemia lėtinius užsikimšimus, vakuumo gedimus ir sistemos gedimus.
Veiklos aktualumas?
JAV karinio jūrų laivyno laivyno pajėgų vadovybė ir toliau sprendžia šią problemą, aiškindama, kad techninės priežiūros iššūkis niekaip nepaveikė laivo veiklos ir kad tualetų problemos dažnai kyla, kai išmetami netinkami daiktai.
Pareiškime „Task & Purpose“ Flotilės pajėgų vadovybės atstovas spaudai ltn. Davidas Carteris teigė, kad VCHT sistema „neturėjo jokios įtakos laivo pasirengimui eksploatuoti ar misijos vykdymui“.
Sistema yra padalinta į 10 nepriklausomų zonų ir palaiko daugiau nei 600 tualetų laive. Pasak Fleet Forces Command, laivas per dieną vidutiniškai sulaukia vieną sistemos techninės priežiūros iškvietimą, kuris „paprastai atsiranda dėl netinkamų medžiagų įvedimo į sistemą“.
„Šios problemos paprastai yra atskirtos, jas gali išspręsti laivo pajėgos bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis ar bet kurioje vietoje ir jos išsprendžiamos, kol likusi sistemos dalis ir toliau veikia normaliai“, – sakė Carteris. „Tobulėjant diegimui, priežiūros poreikiai sumažėjo, o planuojami sistemos patobulinimai bus įtraukti į artėjančias techninės priežiūros galimybes, kad būtų dar labiau padidintas patikimumas.
Nuplaunami netinkami daiktai
Problemą apsunkina tai, kad tokios medžiagos kaip marškinėliai, rudi popieriniai rankšluosčiai, virvės ir net komercinis tualetinis popierius dažnai užkimšdavo siaurus vamzdžius.
Problema buvo pakankamai rimta, kad karinis jūrų laivynas nuo 2023 m. mažiausiai 42 kartus turėjo kviesti išorės pagalbą, kad išspręstų nesėkmes, teigiama NPR esė.
Paprastai naudojama laikina priemonė – labai specializuotas VCHT sistemos rūgštinis nuplovimas – gali būti atliktas tik uoste, sakoma NPR esė, todėl tikėtina, kad USS Ford grįš namo per ilgai.
„Ford“ klasės ateitis
Techninės priežiūros iššūkiai, su kuriais susiduria Ford klasės vežėjai, pabrėžia, kad sudėtinga integruoti aukščiausios klasės technologijas į didelius karo laivus.
Tikėtina, kad „Ford“ sunkumų pamokos galėtų padėti atnaujinti būsimus „Ford“ klasės vežėjus, tokius kaip „Enterprise“ (CVN-80) ir „Doris Miller“ (CVN-81).
Atrodo galima įsivaizduoti, kad šiuose dabar kuriamuose laivuose galima atlikti „pataisymus“ arba dizaino koregavimus, siekiant išspręsti ir sušvelninti bet kokius nuolatinės priežiūros iššūkius.
Apie autorių: Kris Osborn
Kris Osborn yra „Warrior Maven“ – karinės modernizavimo centro prezidentas. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas armijos sekretoriaus padėjėjo biure – įsigijimas, logistika ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaru ir eterio kariniu specialistu nacionaliniuose televizijos tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis karinis ekspertas „Fox News“, MSNBC, „The Military Channel“ ir „The History Channel“. Jis taip pat yra įgijęs lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete
