Pagrindiniai taškai – Prezidento Trumpo gegužės 15 d. Katare pasiūlymas sukurti „F-55“-dvigubą variklį „Super atnaujinimas“ vieno variklio F-35, nes jis „nemėgsta pavienių variklių“-yra pernelyg paprasta ir nepraktiška koncepcija.
-Aircraft dizainas reikalauja sudėtingų kompromisų tarp svorio, traukos, slaptos ir kainos; Paprasčiausiai pridėjus antrą variklį prie F-35, reikės visiškai pertvarkyti lėktuvo rėmą, efektyviai sukurti naują, brangų orlaivį ir paneigti „F-35“ bendrą naudą.
-Ši idėja, kartu su „F-22 Super“ ir esama „F-47 NGAD“ programa, kelia rimtų klausimų apie galimybes, finansavimą ir strateginį darną būsimoje JAV naikintuvų plėtroje.
Trumpo „F-55“ naikintuvo idėja nėra pagrįsta realybe
Nepriklausomai nuo kovotojo F-35 problemos-ir yra daug-atrodo, kad vienas dalykas yra aiškus: pridėjus antrą variklį, jų neištaisys.
Štai kodėl prezidento Donaldo Trumpo pokalbiai apie a „F-35“ dviejų variklių versija -kurį jis pavadino F-55, yra toks keistas.
„Mes darome atnaujinimą“, – sakė Trumpas per kalbą Katare. „Paprastas atnaujinimas, tačiau mes taip pat darome F-55, aš tai pavadinsiu F-55, ir tai bus reikšmingas atnaujinimas, tačiau tai bus ir su dviem varikliais, nes F-35 turi vieną variklį, aš nemėgstu pavienių variklių“.
Ar kyla klausimas, ar fizikos ir aerodinamikos įstatymams rūpi Trumpo nuostatos. Tai taip pat nėra vieno variklio, palyginti su dvigubais varikliais, nuopelnais. Abi rūšys turi pranašumų ir trūkumų: vieno variklio kovotojai yra mažesni, pigesni ir manevringi. Nors dviejų variklių dizainai yra sunkesni, tačiau gali gabenti daugiau ginklų ir degalų, mėgaukitės ilgesniu nuotoliu ir teoriškai gali nuolat skraidyti, jei išeis vienas variklis.
Palyginus dviejų variklių 16 tonų F-15 į vieno variklio 10 tonų F-16 yra beprasmiška: jie yra optimizuoti skirtingoms misijoms ir atspindi skirtingas oro jėgos filosofijas.
Vieno variklio F-35
Tiesa, kad „F-35“ yra mažuma pasirinkus vieną variklį. Daugelis šiuolaikinių kovotojų turi du variklius, įskaitant JAV F-18 E/F Super Hornet, Prancūzijos „Rafale“, „Eurofighter Typhoon“, Rusijos Su-30 ir Kinijos J-20. Tačiau taip pat yra daugybė vieno variklio dizaino, įskaitant F-16, Švedijos „Gripen“ ir Kinijos J-10.
Kaip galima tikėtis iš politiko ir verslininko, kuris mano, kad daugiau yra geriau, nenuostabu, kad Trumpas mano, kad daugiau variklių daro geresnį kovotoją. Tai mąstymo lygis, kuris buvo satyrizuotas klasikiniame George'o Orwello „Gyvūnų ūkyje“, kai gyvūnai, sukilę prieš savo žmonių meistrus, mokomi pakartoti „keturias kojas geras, dvi kojas blogas“.
Kiek variklių turėtų turėti F-35? Tiksliai reikalingas skaičius. Orlaiviai, tokie kaip rezervuarai ir karo laivai, yra konkuruojančių veiksnių, tokių kaip svoris, traukos reikalavimai, manevringumas ir naudingas krovinys, balansas.
Iš pradžių „F-35“ iš pradžių buvo sumanytas daugiau nei prieš 30 metų kaip slaptas streiko orlaivis, o ne kovotojas apie oro pranašumą, pavyzdžiui, F-15 ar F-22. Yra daugybė priežasčių abejoti F-35 filosofijos aspektais, ypač sprendimas turėjo būti priimtas siekiant sukurti bendrą dizainą, kuris galėtų būti oro pajėgų sausumos kovotojas, karinio jūrų laivyno vežėjų kovotojas ir jūrų pėstininkų vertikalusis „-Takeoff“ reaktyvinis lėktuvas. Atsižvelgiant į šiuos apribojimus, antrasis variklis būtų pridėjęs dydį, svorį ir sudėtingą jau per daug komplikuotą orlaivį.
Antrasis variklio laikas?
Koks būtų F-35 su antru varikliu?
Atsakymas yra tas, kad tai nebūtų F-35.
Plovimo rėmą reikės pertvarkyti, kad būtų įtrauktas didesnis jėgainė, kartu išlaikant slaptą formą. Ir ar šis F-55 būtų toks įprastas orlaivis, kaip jo pirmtakas? Originalaus F-35 kūrimui buvo pakankamai sunku patenkinti skirtingus oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir jūrų korpuso poreikius, ypač jūrinius reikalavimus vertikaliam orlaiviui. Mintis, kad reikia dar kartą atlikti šį procesą – šį kartą su dviem varikliais – bet kokį orlaivio dizainerį „Blanch“ padarys.
JAV oro pajėgų F-35 „Lightning II“ taksi per kryžminio aptarnavimo renginį NATO sąjungininkų „Air Command“ „Ramstein Flag 2025“ pratimas 2025 m. teatras. (Karališkoji Nyderlandų nuotrauka, kurią sukūrė Sgt. Majoras Janas Dijkstra)
Natūralu, kad Trumpas nori nuolaidos „Super F-35“. „Jei gausime tinkamą kainą, turime gauti tinkamą kainą, tai bus du varikliai ir super atnaujinimas F-35“,-sakė jis. Atsižvelgiant į JAV naikintuvų projektų istoriją, F-55, kuris ateina laiku ir biudžetas, būtų stebuklas.
Tarsi pakako atnaujinti tai, kas formuojasi kaip pagrindinis JAV ir Europos kovotojas, Trumpas taip pat nori pertvarkyti F-22, kuris pirmą kartą skrido 1997 m.
Tiesą sakant, oro pajėgos nusipirko tik 187 F-22s, o tai kainavo apie 350 milijonų dolerių už vienetą („F-35“ kainuoja mažiau nei 100 milijonų dolerių). Atsižvelgiant į tai, kad originalus F-22 yra beveik 30 metų, pertvarkymas greičiausiai būtų pakankamai reikšmingas, kad rezultatas būtų visiškai naujas orlaivis. Iš tiesų, Trumpas taip pat gyrėsi, kad Amerika pastatys F-47naujos kartos kovotojas, kuris skamba panašiai kaip „F-22“ (įskaitant kainų etiketę, jau įvertintą 300 milijonų dolerių už orlaivį).
Tai, ar visi šie naikintuvų projektai pasiteisins, mažai tikėtina. Biudžeto apribojimai ir keli keleivių pokyčiai Baltuosiuose rūmuose neišvengiamai pakeis prioritetus. Kiek variklių yra kovotojas, bus mažiausiai šių klausimų.
Apie autorių: Michaelas Peckas
Michaelas Peckas yra gynybos rašytojas, kurio darbas pasirodė „Business Insider“, „Forbes“, „Gynybos naujienos“, „Užsienio politikos žurnalas“ ir kiti leidiniai. Jis turi politikos mokslų magistro laipsnį iš „Rutgers Univ“. Sekite jį toliau „Twitter“ ir „LinkedIn“
