Garsus ir dabar pasitraukęs „F-14 Tomcat“ kovotojas (žr. Žemiau esantį vaizdo įrašą, kurį nufilmavome „F-14 Up Close“) tapo žinomas dėl savo precedento neturinčio „Mach 2.3“ greičio, pranašumo ore-oras ir Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno vežėjo oro sparnas visą dešimtmečius per operaciją „Irako laisvės“ metu.
Vis dėlto gerbiamas orlaivis turėjo mažiau žinomą, nemandagų, pradedant nuo pirmojo „Northrop Grumman“ pirkėjo, kuris galiausiai buvo išspręstas su puikiais rezultatais.
https://www.youtube.com/watch?v=ejnkgfd25po
F-14 Tomcat kovotojas: Pirkėjo pastatas
Pasakojimas apima daugybę niuansų ir pristato keletą pagrindinių adaptacijų, kurias Grummanas padarė gelbėti ar prikelti statybą bei orlaivio pažangą. Ši platforma ilgainiui tapo viena sėkmingiausių visų laikų egzistavimo.
Šis fonas išsamiai paaiškinamas įdomiame rašinyje, kurį pateikė theaviationgeekclub.com, kuriame pasakojama apie stebinančių posūkių seriją, patirtą pirmosiomis F-14 egzistavimo dienomis.
Sėkmingas buvęs JAV pilotas, vardu Bobas Belteris, vėliau tapo „Northrop Grumman“ darbuotoju, atsakingu už pirmųjų 70 F-14S pirkimą.
Gimęs aštuntajame dešimtmetyje, „F-14 Tomcat“ buvo įsivaizduojamas kaip F-111 pakaitalas, ir Belterį tai kažkaip privertė įvykti, nepaisant, atrodytų, didžiulio šansų.
Belterė buvo „A-3“ „Skywarrior“ pilotas, aviacijos ir kosmoso inžinerijos pareigūnas ir „F-8 Crusader“ pilotas; Jis taip pat buvo vienas iš karinio jūrų laivyno pilotų, kuris skraidė siūloma karinio jūrų laivyno „F-111B“ versija ir prisidėjo prie jo galutinio mirties.
Šis nuosmukis padėjo išvalyti kelią sėkmingai atsirasti „Tomcat“. Tačiau Belteris susidūrė su didelėmis finansinėmis „bėdomis“, dirbdamas įsigyti F-14. Belterė dirbo jūrų pajėgų augalų atstovo biuro lyderiu Grummano kosmoso Bethpage'o įrenginiui 1971–1974 m.
„Nors jis (Belteris) neskraidė„ Tomcat “, jis„ nusipirko “pirmuosius 70 F-14S karinio jūrų laivyno kartu su kitais tuo metu Grummano produktais: A-6E, EA-6B ir E-2C“,-rašo Theeaviationgeekclub.com. Tačiau Belteris susidūrė su rimtu finansiniu iššūkiu, įsigydamas „Tomcats“, nes „didesnė nei tikėtasi infliacija padidino Grummano išlaidas“.
Ši ekonominė našta pasirodė gana sunki, nes Grummanas jau sumažino savo kainą, kad laimėtų sutartį.
„Grumman“ finansinis sprendimas
Norėdami išspręsti problemą, Belter'as baigė „pasirašymo“ patikrinimus, kad būtų „trisdešimt aštuoni milijonai dolerių … ir aštuoniasdešimt penki centai“.
„Bobas sako, kad dalis šių finansinių bėdų išgydymo buvo paskatinti„ Grumman Progress “mokėjimus už palankų tarifą – tarsi paskolą -, kuri pateko į specialią sąskaitą Niujorko pirmame nacionaliniame miesto banke (dabar„ Citibank “). Kad Grummanas galėtų surinkti lėšų, čekius turėjo pasirašyti vyresnysis Grummano korporacijos pareigūnas ir ponas Belter. Čia parodytas vienas iš čekių, o Bobo parašas yra „priešinamasis agentas“. Galiausiai Grummanas patyrė nuostolių, kad tai gali patirti, sutvarkė keletą paskolų ir iš naujo derėjosi dėl sutarties, o Bobas vis dar gauna gniaužtą, pasirašydamas čekį, kad „trisdešimt aštuoni milijonai dolerių … ir aštuoniasdešimt penkis centus!“ „TheAaviationgeEkCLUB.com“ teigia.
F-14 problemos
Belterio iššūkiai tuo nesibaigė, nes jis taip pat prižiūrėjo pastangas spręsti F-14 TF30 variklio purkštukų problemas ir įtrūkimus titano izoliavimo žiede, kuris buvo pagamintas per plonas, kad būtų galima sutaupyti svorio.
„JAV oro pajėgų programų vadovai ištiesė titano izoliacijos žiedą, kalvį aplink ventiliatoriaus skyrių iki plono vaflių modelio, kad sutaupytų svorį. Kai „After Burner“ šviesos problema sukėlė ventiliatoriaus peiliuką, sumažėjęs stiprumo žiedas leido jam sunaikinti kritinius ir degius komponentus netoliese – dėl to prarado orlaivį “, – aiškina Theeaviationgeekclub.com.
Laimei, „Belter“ sugebėjo padėti rasti sprendimą su karinio jūrų laivyno kūrėjais, kurie įgyvendino programą, kurioje būtų fragmentai ir apsaugoti komponentus, įvykus būsimiems incidentams.
Stebint karinį jūrų laivyną, šios pastangos ilgainiui pasirodė sėkmingos, o F-14 atsirado dėl savo neramios, pradedant tarnauti ilgą, sėkmingą ir išskirtinę karjerą.
„F-14“ variklio problemos sukėlė reikšmingą ir labai įtakingą atnaujinimą, atsižvelgiant į tai, kad jo originalus „TF30“ buvo pasitraukęs dėl našumo iššūkių ir pakeistas „General Electric F110-GE-400“ varikliais, kurie „išsprendė“ TF30 veikimo problemas.
Šis koregavimas padėjo paremti orlaivio varomosios jėgos ir traukos ir svorio santykį tokiu būdu, kuris padėjo paskatinti sėkmingą platformos kovos rezultatą Vietname, Libijoje, Persijos įlankos kare ir 2003 m. Operacijoje „Irako laisvėje“. Orlaivis buvo išėjęs į pensiją 2006 m.
F-14 pasiekimai
Kaip dviejų vietų naikintuvo reaktyvinis lėktuvas, „F-14“ tapo žinomas dėl savo meistriškumo nuo oro iki oro, atsižvelgiant į tai, kad keli akių rinkiniai gali stebėti svarbius taikinius, priešo manevrus ir bendrą kovos zonos supratimą.
Skrydžio metu pilotas daugiausia dėmesio skiria vektoriui ir užrakinimui taikiniams reaktyviniams ginklams; Aviatorius tuo pačiu metu gali sekti papildomus taikinius, apžiūrėti aplinkinę sritį su papildomais matymo stebėjimais ir pasiūlyti laiką jautrią konstruktyvų indėlį ir mokymą pilotui.
Aviatoriaus buvimas sumažino kognityvinę naštą, užkrautą pilotams, ir leido siekti labiau sutelkti naikintuvą „Oro“.
Mes priartėjome prie „F-14 Tomcat“ kovotojo: originalios „19fortyfive“ nuotraukos
F-14 Tomcat. Vaizdas, padarytas Nacionaliniame oro ir kosmoso muziejuje, 2022 m. Spalio 1 d. Vaizdas – 19FORTYFIVE.
F-14 Tomcat. Vaizdas, padarytas Nacionaliniame oro ir kosmoso muziejuje, 2022 m. Spalio 1 d. Vaizdas – 19FORTYFIVE.
F-14 Tomcat. Vaizdas, padarytas Nacionaliniame oro ir kosmoso muziejuje, 2022 m. Spalio 1 d. Vaizdas – 19FORTYFIVE.
F-14 Tomcat. Vaizdas, padarytas JAV oro ir kosmoso muziejuje už Vašingtono ribų, DC Image Credit: 19fortyfive.com
Apie autorių: Krisas Osbornas
Krisas Osbornas yra „19fortyfive“ karinių technologijų redaktorius ir „Warrior Maven“ prezidentas – karinės modernizacijos centras. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas Armijos sekretoriaus padėjėjo – galimybės, logistikos ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaro ir oro kariniu specialistu Nacionaliniuose TV tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis „Fox News“, MSNBC, karinio kanalo ir „The History Channel“ ekspertas. Jis taip pat turi lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete.
