Pagrindiniai taškai: Kanada, turinti ilgiausią pasaulio pakrantę, išleidžia senstančius Viktorijos klasės povandeninius laivus ir planuoja įsigyti iki 12 naujų įprastai varomų povandeninių laivų, galinčių plaukioti po ledu.
-Kanados patrulinių povandeninių laivų projekto (CPSP) dalis, šiuo modernizavimu siekiama spręsti besivystančias Arkties, Atlanto ir Ramiojo vandenyno grėsmes.
-Kiekvienas naujas laivas padės Kanadai apginti savo suverenitetą, sustiprins aptikimą ir atgrasymą Arktyje bei sustiprins jūrų apsaugą visoje šalyje.
– Galutinis sutarties sudarymas numatytas 2028 m., o pirmieji pristatymai gali prasidėti 2035 m.
-Ši didelė investicija pabrėžia Otavos pastangas žymiai padidinti gynybos išlaidas ir modernizuoti savo karines jūrų pajėgas XXI amžiuje.
Viktorijos klasės išėjimas į pensiją: drąsus Kanados povandeninio laivo atnaujinimo planas
Mūsų kaimynė šiaurėje, Kanada, turi plačiausią pakrantę pasaulyje – maždaug 151 000 mylių. Ir nuolat besikeičiančiame politiniame kraštovaizdyje šalyje apgailėtinai trūksta povandeninių laivų, kurie galėtų apsaugoti tą didžiulę erdvę.
Šiuo metu Kanada turi tik keturis dyzelinu varomus povandeninius laivus, kad apsaugotų savo didžiulę pakrantę. Tai turi pasikeisti.
Keturi Viktorijos klasės povandeniniai laivai, kuriuos eksploatuoja Kanados karališkasis laivynas (RCN), sensta ir juos reikia pakeisti. Apsižvalgymas aplink pasaulį rodo, kad reikia geresnės apsaugos, kurios reikalauja Kanada.
Mažoji Šiaurės Korėja valdo 71 povandeninį laivą, daugiausiai pasaulyje. Jungtinės Valstijos turi 67 povandeninius laivus, Kinija – 59, o Rusija – 49. Artimiausią dešimtmetį „Victoria“ klasės povandeninių laivų eksploatacija bus nutraukta, todėl Kanada turi atnaujinti savo skaičių ir pajėgumus.
Viktorijos klasės povandeninių laivų istorija
Didžioji Britanija sukonstravo ir plaukiojo Kanados nedidelį Viktorijos klasės povandeninių laivų parką devintajame dešimtmetyje. Kai 1994 m. karališkasis karinis jūrų laivynas nustojo eksploatuoti laivus, Kanada įsigijo juos ir kai kuriuos treniruoklius, kad 1998 m. pakeistų savo nebenaudojamus Oberon klasės povandeninius laivus. Kaina siekė 750 milijonų dolerių.
Specifikacijos:
Ilgis: 70,3m
Poslinkis (svoris): maždaug 2 200 tonų iškelta į paviršių / 2 450 tonų nardyta
Greitis: 12 mazgų (paviršius), 20 mazgų (panardintas)
Patrulio ištvermė: maždaug 8 savaites
Važiavimo gylis: > 200 metrų
Įgulos dydis: 48 įgulos nariai ir penki stažuotojai
Ginkluotė: 6 x 21 colio (533 mm) torpedų vamzdžiai (18 Mark 48 torpedų)
Ką reikia žinoti apie šiuos povandeninius laivus
Iš pradžių povandeniniai laivai turėjo tam tikrų elektros problemų, kurias galiausiai ištaisė karinis jūrų laivynas. Ketvirtasis povandeninis laivas „Chicoutimi“ patyrė rimtą gaisrą pakeliui iš Didžiosios Britanijos į Kanadą. Vienas jūreivis nuo patirtų sužalojimų mirė, dar du buvo sunkiai sužeisti. Jis atidėjo jo paleidimą iki 2015 m.
Tačiau 2017 m. laivas išplaukė į Azijos vandenis ir sustojo Japonijos uoste – tai pirmasis Kanados povandeninis laivas, apsilankęs ten nuo 1968 m. Kelionė truko daugiau nei šešis mėnesius (197 dienas), o tai buvo ilgiausias Viktorijos klasės povandeninio laivo dislokavimas. Kanados tarnyboje.
Vienas iš povandeninių laivų, Corner Brook, rėžėsi į jūros dugną beveik 6 mazgų greičiu per nardymą prie Britų Kolumbijos 2011 m. Du jūreiviai buvo sunkiai sužeisti, bet povandeninis laivas sugebėjo pakilti į paviršių ir savo jėga išplaukti atgal į uostą. Tačiau kapitonas buvo atleistas iš pareigų.
Kanados vyriausybė 2017 m. paskelbė baltąją knygą, kurioje teigiama, kad Viktorijos klasės povandeninių laivų eksploatavimo laikas turi būti pratęstas vienu „gyvenimo ciklu“ arba maždaug aštuoneriais metais.
2024 m. liepos 10 d. Kanados vyriausybė paskelbė apie Kanados patrulinių povandeninių laivų projektą (CPSP). RCN įsigytų iki 12 įprastinių povandeninių laivų. Vyriausybė pareiškė, kad „povandeninio stebėjimo pajėgumai yra labai svarbūs mūsų saugumui ir suverenitetui“.
2024 m. rugsėjo mėn. Kanados viešųjų paslaugų ir viešųjų pirkimų tarnyba (PSPC) išdavė RFI.
Pakeitimo planas
Kanados vyriausybei reikės didelių išlaidų keliolikai įprastu varikliu varomų povandeninių laivų, galinčių plaukioti po ledu. Tai dalis Kanados plano padidinti gynybos išlaidų santykį, palyginti su bendruoju vidaus produktu.
Kanados nacionalinės gynybos ministras Billas Blairas sakė: „Kanadai, turinčiai ilgiausią pakrantę pasaulyje, Arkties, Atlanto ir Ramiojo vandenyno valstybei reikia naujo povandeninių laivų. Karališkajam Kanados kariniam jūrų laivynui įsigijus iki 12 įprastai varomų po ledu galinčių povandeninių laivų, Kanados gebėjimas aptikti ir atgrasyti jūrines grėsmes, kontroliuoti mūsų artėjimą prie jūros ir projektuoti galią bei smogiamuosius pajėgumus toliau nuo mūsų krantų. Tikimės, kad galėsime bendradarbiauti su pramonės partneriais, kad įgyvendintume šį itin svarbų projektą, palaikydami prioritetus, išdėstytus „Mūsų šiaurė, stipri ir laisva“.
(2011 m. gruodžio 12 d.) Kanados karališkojo jūrų laivyno tolimojo patruliavimo povandeninis laivas HMCS Victoria (SSK 876) atvyksta į Kitsap-Bangor karinio jūrų laivyno bazę, kad išplauktų į uostą ir atliktų įprastinę priežiūrą. Viktorija pirmą kartą lankosi Bangore nuo 2004 m. (JAV karinio jūrų laivyno nuotr. ltn. Ed Early / išleistas)
Kanados vyriausybė nori, kad tarptautiniai partneriai, bendrovės ir kariniai jūrų laivynai Europoje ir Azijoje pateiktų pasiūlymus dėl jau eksploatuojamų povandeninių laivų.
Kai pasiūlymai bus pateikti, vyriausybė sudarys sutartį 2028 m., o pirmasis povandeniniai laivai bus pristatyti ne vėliau kaip 2035 m.
Apie Autorius
Steve’as Balestrieri yra 19 keturiasdešimt penkių metų nacionalinio saugumo kolonistas. Jis tarnavo JAV armijos specialiųjų pajėgų puskarininkiu ir karininku. Be to, kad rašė 1945 m., jis pasakoja apie NFL PatsFans.com ir yra Pro Football Writers of America (PFWA) narys. Jo darbai buvo reguliariai skelbiami kituose kariniuose leidiniuose.
