2025 m. sausio 7 d. Leonardo, Karališkasis laivynas ir JK Gynybos ministerijos gynybos įrangos ir paramos (DE&S) ateities pajėgumų inovacijų (FCI) komanda pristatė Proteus technologijos demonstracinio lėktuvo dizainą. Maždaug tris tonas be įgulos sveriantis rotorinis sraigtas bus naudojamas siekiant parodyti pažangą autonomijos ir naudingosios apkrovos moduliškumo ir pakeičiamumo srityse, kartu kuriant pažangiausias naujas rotorinių lėktuvų technologijas, įskaitant projektavimo ir gamybos technologijas. Jo plėtra remia Karališkojo laivyno jūrų aviacijos transformacijos (MATx) strategiją, kuri apima jūrų aviacijos raidą iki 2040 m. Tai apima masės kūrimą jūroje ir būsimų kovos su povandeniniais laivais misijų rėmimą.
Proteus technologijos demonstratoriaus, kurio vaizdai buvo paskelbti šiandien, dizainas atskleidžia, kad siekiant sumažinti išlaidas ir paspartinti orlaivių kūrimą, jis buvo naudojamas iš viso Leonardo sraigtasparnių portfelio komponentų. „Leonardo“ taip pat pasisėmė žinių ir patirties iš esamų Uncrewed Air System (UAS) programų.
Šis dizainas parodys didelių UAS gyvybingumą jūrinėje aplinkoje ir veiks kaip savarankiško pajėgumo kūrimo ir demonstravimo bandymų aikštelė. Tai apima didelių autonominių vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) orlaivių skrydžio valdymo įstatymus ir algoritmus.
Unikali „Proteus“ konstrukcija turi modulinę naudingosios apkrovos skyrių. Tai sukurta siekiant užtikrinti lankstumą atliekant misijos vaidmenis, įskaitant galimybę keisti degalus už misijos naudingą apkrovą. Galimybė prijungti konkrečią naudingąją apkrovą įvairioms misijoms skirta suteikti lauko vadams daugybę pasirinkimų iš vieno tipo orlaivių. Tai yra naudinga eksploataciniu požiūriu ir užtikrina kainos ir kokybės santykį, nes nereikia pirkti ir prižiūrėti kelių skirtingų orlaivių parkų.
Leonardo svetainė Yeovil mieste, Britų sraigtasparnių namuose, palaiko agresyvų autonomijos plėtros planą, kuris apima pajėgumus, reikalingus savarankiškam skrydžiui ir misijos pajėgumams vykdyti. Praktiškai tai reiškia, kad reikia tobulinti ir išbandyti daugybę transformuojančių technologijų ir metodų, skirtų rotoriniams lėktuvams kurti ir gaminti, taip pat pačiame orlaivyje.
Pavyzdžiui, Leonardo sukūrė Proteus technologijos demonstratoriaus „skaitmeninį dvynį“, kad padėtų plėtrai. Naudojant skaitmeninį dvynį, dirbtinio intelekto (AI) ir mašininio mokymosi (ML) algoritmus sintetinėje aplinkoje Leonardo gali išbandyti, modifikuoti ir įrodyti galimybes be tiesioginių orlaivių bandymų, taip sumažinant išlaidas ir žymiai paspartinant kūrimą, palyginti su tradiciniais rotoriniais lėktuvais. programas.
Leonardo taip pat eksperimentuoja su naujų skaitmeninių gamybos technologijų taikymu rotorinių orlaivių gamyboje, įskaitant priedų sluoksnių gamybą (3D spausdinimą) ir ekonomiškų žemoje temperatūroje kietėjančių kompozitinių medžiagų naudojimą, kuriam gaminti reikia mažiau gamybos etapų.
Pasitvirtinus, šios technologijos bus plačiau naudojamos siekiant užtikrinti judrumą naudojant spiralinės plėtros metodus, sumažinti eksploatavimo išlaidas, palyginti su įprastais įgulos orlaiviais, ir pagerinti gamybos atsparumą bei tvarumą visoje Leonardo tiekimo grandinėje.
Be technologijų naujovių, Leonardo taip pat naudoja „Proteus“ programą, kad pakeistų savo požiūrį į bendradarbiavimą su klientais ir galutiniais vartotojais. Bendrovė naudojasi „Agile“ metodika, kuri skaido projektą į etapus ir pabrėžia nuolatinį bendradarbiavimą bei tobulėjimą. Šis glaudesnis Leonardo, DE&S ir Karališkojo laivyno bendradarbiavimas leido 71 mln. EUR (60 mln. GBP) projektui, dėl kurio iš pradžių buvo sutarta 2022 m., judėti į priekį, o demonstrantas pirmą kartą skris 2025 m. viduryje. .
Vaizdas mandagumo Leonardo
