Neseniai JAV oro pajėgų orlaiviai naudojo pusiau autonominį reaktyvinį kovinį bepilotį orlaivį, atlikdami daugybę skrydžių, taip sustiprindami tarnybos bendradarbiavimo kovos lėktuvų programą.
Pajėgų Eksperimentinių operacijų padalinys atliko praktinius bandymus su Anduril YFQ-44A lėktuvu Edvardso oro pajėgų bazėje, Kalifornijoje, siekdamas panaudoti „naujosios karo kovos įsigijimo sistemos principus“, teigiama ketvirtadienio oro pajėgų pranešime.
Anksčiau pajėgų koncepcija buvo visiškai žmogaus pilotuojami bepiločiai orlaiviai, o dabar „nėra operatoriaus, turinčio lazdą ir droselį, skraidinančio orlaivį užkulisiuose“, – 2025 m. spalį bendrovės pranešime sakė Andurilo vyresnysis viceprezidentas oro dominavimui ir smūgiams.
Remiantis ketvirtadienio Andurilo socialinių tinklų įrašu, kurį parašė autonominės oro pajėgos viceprezidentas Markas Shushnaras, bandymai buvo atlikti praėjusią savaitę.
Shushnar pranešime teigė, kad EOĮ pratybų metu įgijo orlaivio paleidimo, atkūrimo ir pasukimo patirties, atliko patikrinimus prieš ir po skrydžio bei leidimus, ginklų pakrovimą ir iškrovimą bei tiesiogines užduotis orlaiviui taksi ir skrydžio metu.
EOU operatoriai naudojo tvirtą nešiojamąjį kompiuterį, kad įkeltų misijos planus, inicijuotų autonominį taksi ir kilimą, užduotų užduotis skrydžio orlaiviui ir tvarkytų duomenis po skrydžio, sakė Shushnar, pašalindamas ankstesnį stacionarios didelės, nustatytos bazės infrastruktūros poreikį.
Shushnar pabrėžė, kaip YFQ-44A sukurtas taip, kad jį būtų lengva prižiūrėti su maža įgula, palyginti su tradiciniais nepilotuojamais orlaiviais. Pratimas tai parodė, sakė jis. Vos porą dienų trukę mokymai, saujelė EOU prižiūrėtojų sugebėjo pasukti orlaivį tarp skrydžių.
Pratybos demonstruoja judėjimą link „operatoriaus ir vairuotojo eksperimentavimo“, siekiant rasti būdų, kaip pagreitinti pajėgumų procesą, kaip skelbia oro pajėgos.
„Sujungę operatorius iš EOU su mūsų įsigijimo profesionalais, sukuriame griežtą grįžtamojo ryšio kilpą, leidžiančią realiuoju laiku keisti veiklos riziką su įsigijimo rizika“, – pranešime sakė pulkininkas Timothy Helfrich, naikintuvų ir pažangių orlaivių portfelio įsigijimo vadovas.
Nuo pradžios iki pabaigos pratybas atliko EOU oreiviai, dirbę kartu su Oro pajėgų medžiagų vadovybės 412-uoju bandomuoju sparnu, siekdami patobulinti CCA – karo mūšio įsigijimo sistemos pavyzdžio – dislokavimo ir palaikymo ginčijamose aplinkose procedūras, sakoma pranešime.
Pranešime buvo pripažinta, kad pagrindinis EOU tikslas yra sutelkti operatorius į šio proceso centrą, siekiant užtikrinti, kad CCA būtų tinkamas būsimiems konfliktams, „nuo pat pradžių įterpiant karo kovotojo balsą kaip varomąją jėgą“.
2024 m. balandžio mėn. oro pajėgos paskelbė, kad „Anduril“ ir „General Automatics“ buvo atrinkti sukurti ir sukurti šią pirmąją bepiločių orlaivių sparnuočių partiją. Anduril skrydžio bandymus pradėjo 2025 m. spalį ir paskelbė apie YFQ-44A Fury CCA gamybą 2026 m. kovą.
„General Automatics“ paskelbė, kad jų antžeminiai bandymai prasidėjo 2025 m. gegužės mėn.
Nors dar neaišku, kiek YFQ-44A oro pajėgos užsakė iš gynybos kompanijų, tarnyba pažymėjo, kad nori mažiausiai 1000 CCA lėktuvų, skirtų tokioms užduotims kaip streiko misijų vykdymas, operacijų vykdymas ir skraidymas kartu su pilotuojamais orlaiviais, tokiais kaip F-22, F-35 ir F-47.
Nepaisant to, kad „Anduril“ ir „General Automatics“ kuria orlaivius oro pajėgų CCA programai, tarnyba gali nuspręsti pereiti į gamybos etapą tik su vienu. Tikimasi, kad oro pajėgos tokį sprendimą priims kada nors šiais metais.
Cristina Stassis yra reporterė, pasakojanti istorijas apie gynybos pramonę, nacionalinį saugumą, karinius / veteranų reikalus ir kt. Anksčiau ji dirbo „Defense News“ redaktore 2024 m., kur padėjo naujienų skyriui skelbti „Sightline Media Group“ naujienas.
