„Dassault Aviation“ yra neabejotinai garsiausias ir sėkmingiausias pavadinimas Prancūzijos karinės aviacijos istorijoje (tiesą pasakius, jis taip pat yra nemaža dalis civilinių orlaivių, nors toje arenoje nėra tokia garsi kaip „Airbus“), o „Rafale“ („vėjo gūsio“) naikintuvų serija yra naujausia ir didžiausia jos produktų linija. Kaip ir „Eurofighter Typhoon“ (jis taip pat yra Prancūzijos gaminys, nors ir priklauso tarptautiniam kontinentiniam konsorciumui su Jungtine Karalyste, Italija ir Vokietija), tai yra 4,5 kartos reaktyvinis naikintuvas, neturintis tikrojo slaptumo galimybių. Taigi, kaip Rafale išlieka aktualus šiais 5-osios kartos slaptųjų naikintuvų laikais ir kaip jis apskritai atsirado?
Dassault Rafale šaknys
Aštuntajame dešimtmetyje Prancūzijos kariniam jūrų laivynui (Marine nationale) ir Prancūzijos oro pajėgoms (Armée de l'air) reikėjo naujo daugiafunkcio naikintuvo, galinčio atlaikyti daugelio skirtingų misijų, įskaitant vežėjų vykdomas operacijas, įtampą.
Atsižvelgiant į įrodytus Dassault karinių paukščių kūrimo rezultatus (pvz., Mirage seriją), įmonė buvo natūralus pasirinkimas vykdyti savo šalies pasiūlymus (numatytas sutartinis kalambūras).
Dassault Rafale naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Dassault Rafale naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Greitai grįžtant į 1983 m. – tuo metu, kai paprasti 4-osios kartos (priešingai nei 4,5 kartos) naikintuvai, tokie kaip F-14 Tomcat, F-15 Eagle ir MiG-29 „Fulcrum“, valdė nakvynę (o 3-iosios kartos kariniai paukščiai, tokie kaip Phantom), Prancūzijos vyriausybė taip pat vis dar turėjo žalią šviesą. iniciatyva „Ateities Europos naikintuvai“ (FEFA).
FEFA suburtų Prancūzijos, Italijos, Ispanijos, Vakarų Vokietijos aviacijos ir kosmoso inžinierių talentus (atminkite, kad tai buvo Šaltojo karo įkarštyje, ty prieš Berlyno sienos griuvimą ir vėlesnį Vokietijos susivienijimą) ir Didžiosios Britanijos projektuotojų komandas, kurios turėjo šiek tiek skirtingus reikalavimus orlaiviams. Kaip jau minėta, prancūzams reikėjo lengvo orlaivio, kuris galėtų atlikti ir oro pajėgų, ir karinio jūrų laivyno funkcijas, o britai taip pat įpareigojo, kad reaktyvinis lėktuvas būtų ilgo nuotolio gaudytojas.
1985 m. Dassault nusprendė atsiskirti nuo FEFA, paspartindama šios programos žlugimą (nors, kaip jau minėta, Prancūzija vis tiek bendradarbiaus su JK, Vokietija ir Italija, kad gamintų Eurofighter). Vietoj to, senovinė aviacijos ir kosmoso įmonė „skrido viena“ (metaforiškai kalbant), kad sutelktų dėmesį į „Rafale“ kūrimą.
Atitinkamai, „Rafale A“ pirmą kartą išskrido 1986 m. liepos 4 d. Tačiau karo paukštis vis tiek turėjo atlikti išsamų bandymų režimą, todėl jo pradėjimas į oficialią operatyvinę tarnybą Prancūzijos kariniame jūrų laivyne ir oro pajėgose buvo atidėtas atitinkamai iki 2004 m. ir 2006 m. (ilgai po to, kai pagaliau baigėsi Šaltasis karas).
Dassault Rafale aktualumo išlaikymas: esami ir būsimi atnaujinimai
„Rafale“ F4 ir F5 standartai (nepainioti semantiškai su amerikiečių pagamintais 3-iosios kartos F-4 Phantom II ir F-5 Tiger II naikintuvais) yra šiek tiek panašūs į „Super Typhoon“, jau nekalbant apie „Super“ F-22 ir „Ferrari“ F-35. F4 standartas yra pats naujausias eksploatacinis atnaujinimas, o F5 standartas yra ateities banga.
Dassault Rafale menininko įvaizdis. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Norėdami išsamiau paaiškinti:
-F4: 2024 m. pasiekęs visišką eksploatavimo būseną, F4 žymiai pagerina „Rafale“ ryšį ir tikslumą.
Pagrindiniai papildymai apima Thales RBE2 XG (AESA) radarą ir patobulintus ant šalmo montuojamus ekranus, skirtus padidinti piloto situacijos suvokimą ir supaprastinti taikinio gavimą.
Taip pat yra patobulintos duomenų sintezės galimybės, leidžiančios sklandžiau sąveikauti su Prancūzijos ir sąjungininkų pajėgomis (pvz., NATO). Ginkluotės paketai taip pat atnaujinami integruojant 1000 kg AASM valdomą bombą, skirtą tiksliam smūgiui į didelės vertės taikinius (HVT).
Kartu šios galimybės leidžia „Rafale F4“ puikiai atlikti įvairias užduotis, pradedant oru ir oru, baigiant tiksliomis antžeminėmis atakomis, naudojant universalumą, reikalingą tiek jūrų, tiek oro pajėgų dislokavimui.
PASTABA: „AASM“ reiškia „Armement Air-Sol Modulaire“ (modulinė oro-žemės ginkluotė); taip pat žinomas kaip „Hammer“ (dar vienas akronimas, tikėkite ar ne, ty „Highly Agile Modular Munition Extended Range“), ginklas naudojamas nuo 2007 m. Bulnė-Billancourt, Prancūzija).
Be to, yra F4.1 modelis, kuris suteiks daugybę patobulinimų ir papildomų galimybių, įskaitant naujo šalmo taikiklio integravimą, patobulintą ugnies kontrolę, skirtą naudoti su vadinamąja „nepabėgimo“ Meteor raketa, išplėstą pasyvių grėsmių aptikimą ir sustiprintą duomenų perdavimo ryšį. Tai numatoma pristatyti nuo 2027 m.
-F5: Šią versiją planuojama pristatyti po 2033 m. ir ji iš naujo apibrėžs „Rafale“ kovinį vaidmenį, daugiausia dėmesio skiriant bendroms dronų operacijoms.
Tai apims nepilotuojamą kovinį orlaivį (UCAV), kuris greičiausiai bus pagrįstas slapta nEUROn demonstravimo programa… Šis „ištikimas sparnuotojas“ UCAV veiks kaip pažangus jutiklis ir kovinis priedas, galintis atlikti žvalgybą ir prasiskverbti į stipriai apsaugotas zonas prieš pilotuojamą orlaivį.
Jis taip pat palaikys elektroninį karą, leisdamas „Rafale“ išvengti tiesioginio susidūrimo su didelės grėsmės oro gynyba, taip padidindamas išgyvenamumą ir smūgio tikslumą intensyviomis eksploatavimo sąlygomis (nepaisant slaptumo trūkumo).
Ši naujovė suderinama su Prancūzijos karinio programavimo įstatymo mandatu sukurti į tinklą orientuotus oro kovos pajėgumus kaip įžangą į ateities kovos oro sistemą (FCAS).
F5 standartu taip pat siekiama pritaikyti ASN4G (Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération) hipergarsinę raketą, naujos kartos branduolinę atgrasymo priemonę, pakeičiančią dabartinę ASMPA (Air-Sol Moyenne Portée Amélioré), kuri pabrėžia Prancūzijos įsipareigojimą išlaikyti patikimą, lanksčią ir pažangią branduolinę reakciją. grasinimai.
Kalbant apie 2033 m., „Gen 6“ naikintuvai, tokie kaip „F-47 Next Generation Air Dominance“ (NGAD), greičiausiai tuo metu bus pradėti naudoti, tačiau „Dassault“ vadovai ir inžinieriai neatbaido šios perspektyvos.
Dassault Rafale naikintuvas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Tinkamumo atlygis
Visų pirma dėl F4 atnaujinimų Dassault Aviation (ir logiškai išplėtus Prancūzijos vyriausybės mokesčių iždą) iš tiesų buvo netikėtai pardavinėjami kariniai objektai (FMS).
Kaip pažymėjo Richardas Thomas 2025 m. sausio 16 d. straipsnyje „Airforce Technology“, pavadintame „Dassault apibūdina „Rafale“ pristatymus, kai Prancūzija žiūri į atnaujinimus“, 2024 m. aviacijos ir kosmoso įmonė pristatė 21 „Rafale“ lėktuvų korpusą, palyginti su 13 orlaivių 2023 m.; 2024 m. 14 egzempliorių buvo skirti vidaus reikmėms, o septyni buvo skirti eksportui.
Palyginkite tai su 11 „Rafale“, pristatytų Prancūzijos ginkluotosioms pajėgoms 2023 m., ir menką „deux“ (du), pateiktą užsienio pirkėjams. Kitaip tariant, „Dassault“ per metus išaugo 350 procentų FMS operacijų.
„Rafale“ FMS klientų skalbinių sąraše yra Kroatija, Egiptas, Graikija, Indija, Indonezija, Kataras ir Jungtiniai Arabų Emyratai (JAE).
Apie autorių: Christian D. Orr
Christian D. Orr yra vyresnysis gynybos redaktorius. Jis yra buvęs oro pajėgų saugumo pajėgų pareigūnas, federalinis teisėsaugos pareigūnas ir privatus karinis rangovas (dirbo Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Kosove, Japonijoje, Vokietijoje ir Pentagone). Chrisas yra įgijęs tarptautinių santykių bakalauro laipsnį Pietų Kalifornijos universitete (USC) ir žvalgybos studijų magistro laipsnį (susikoncentravęs į terorizmo studijas) Amerikos karo universitete (AMU). Jis taip pat yra knygos „Penki pasakiško šaunamojo ginklo dešimtmečiai: švenčiame 50-ąsias Beretta 92 pistoletų serijos metines“, kurios antrasis leidimas neseniai buvo išleistas, autorius.
